Slipmaterial lokomotor typ 12: Skillnad mellan sidversioner

Från Svensk MJ-Wiki
Hoppa till navigering Hoppa till sök
(Skapade sidan med '<div id="content_view" class="wiki" style="display: block"> ==Historik== Lambert Bjurström hyrde verkstadsutrymmen av AB Slipmaterial i Västervik på 1920-talet för tillver...')
 
 
(66 mellanliggande sidversioner av 3 användare visas inte)
Rad 3: Rad 3:
Lambert Bjurström hyrde verkstadsutrymmen av AB Slipmaterial i Västervik på 1920-talet för tillverkning av motorfordon för järnvägsbruk, främst lokomotorer. Så småningom kom verksamheten att tas över av AB Slipmaterial, men Bjurström fortsatte som anställd.
Lambert Bjurström hyrde verkstadsutrymmen av AB Slipmaterial i Västervik på 1920-talet för tillverkning av motorfordon för järnvägsbruk, främst lokomotorer. Så småningom kom verksamheten att tas över av AB Slipmaterial, men Bjurström fortsatte som anställd.


När Skellefteå Gruv AB behövde en lokomotor för tung malmvagnsväxling 1930 insåg man att de existerade typerna var för små. Typ 15 (beteckningen syftade på tjänstevikten) utvecklades snabbt för att möta kraven. Den var väsentligen en typ 12 med fler barlastutrymmen. De första typ 15 hade en 105 hkr Wisconsin-motor, senare förekom motorer från Tidaholm, Bolinder, Ford och Scania-Vabis. Sammanlagt tillverkades 26 st. typ 15 t.o.m. 1947 varav 3 beställdes av SJ. Övriga typ 15 kom att beställas av enskilda järnvägar och industrier. Utförandet varierade en del mellan de olika lokomotorerna. De flesta typ 15 hade mekanisk växellåda. De tre sista hade avvikande utseende inspirerat av SJ [[SJ lokomotor litt Zs|Z4-lokomoter]], och var beställda av [http://www.historiskt.nu/normalsp/hnj/hnj_inneh.htm HNJ] men två av dem kom att levereras direkt till SJ. Dessa fick också hydraulisk växellåda och var också de sista lokomotorerna som Slipmaterial tillverkade över huvud taget.  
Efter att ha utvecklat [[Bjurströms lokomotor typ 8|typ 8]] identifierade Bjurström ett behov av en något större lokomotor. Denna försågs med en större motor, en Wisconsin L2 med 45/80 hkr, men fick behålla Bjurströms mekaniska växellåda. Lokomotorn fick en tjänstevikt på 11-12 ton, och kallades typ 12 av det skälet. Mellan 1929 och 1934 levererades tio typ 12, varav en till Finland och två till Danmark. De första sju av lokomotorerna hade Wisconsinmotorn, medan  de tre sist tillverkade hade en Bolinder W7L2 råoljemotor på 75 hkr. Svenska köpare av typ 12 var [http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/bj.htm BJ], [http://www.historiskt.nu/normalsp/gdj/gdj_inneh.htm GDJ] (två st), samt [[industribanor|industrier]], varav en till Gimo bruk var för [[891 mm]] (och som tillhörde [http://www.historiskt.nu/smalsp/srj/dhj/dhj.html DHJ] en tid som nr 1).


HNJ köpte sammanlagt sju lokomotorer av typ 15. 1932 köptes två lokomotorer med Tidaholmsmotorer typ A-S1 på 105 hkr, nr 57 och 58. 1938-39 köpte HNJ ytterligare fem typ 15, denna gång med en Scaniamotor typ 1664 på 130 hkr, nr 59-63. Samtliga överfördes till SJ 1945 med littera Z3.
SJ tog över BJ:s och GDJ:s typ 12 1948, som fick littera '''Z2''' respektive '''Z''', 1954 ändrat till '''Z3'''. Den först tillverkade typ 12 var fortfarande i drift vid Björneborgs järnverk i Värmland 1989, medan övriga lokomotorer skrotats eller överförts till muséer under 1960- och 1970-talen.


Totalt kom SJ att ha 17 lokomotorer av typ 15, de flesta inkomna vid järnvägsförstatliganden. När littera för lokomotorer infördes 1933 fick de littera Zs, efter 1942 blev littera Z2, Z3 eller Z4, beroende på motoreffekt. Z4 ändrades vidare till Z49 1956. Flera av dem hade tryckluftbroms typ Kunze-Knorr. Under 1940- och 50-talen var typ 15 målade SJ-röda, senare har de målats i orange färgscheman. Efter andra världskriget kom starkare lokomotorer att ta över växlingsarbetet, varför typ 15 istället användes till banarbetståg och växling i verkstäder. 1981 överfördes alla till banavdelningen med olika littera. Några lokomotorer överlevde till 1990-talet; Swemaint har fortfarande (2018) en typ 15 i bruk.
==Huvuddimensioner typ 12==
[[Löb]]: 5,62 m<br />  Hjulbas: 2,2 m<br />  Tjänstevikt: 11-12 ton<br /> Axeltryck: 5,5-6,0 ton <br/> Effekt: 75-80 hkr<br />  [[Sth]]: 35 km/h<br />  Broms: ingen tågbroms <br />  Kraftöverföring: mekanisk <br /> [[Lok#Axelföljd|Axelföljd]]: B


==Huvuddimensioner typ 15==
==Bilder==
Löb: 5,4-7,8 m<br />  Hjulbas: 2,5-3,3 m<br />  Tjänstevikt: 15-18 ton<br />  Effekt: 105-190 hk<br />  Sth: 35 km/h<br />  Broms: vissa med tryckluft<br />  Typ: mekanisk (hydraulisk för de tre sista)<br /> [[Lok#Axelföljd|Axelföljd]]: B
{| class="captionBox"
{| class="captionBox"
| class="captionedImage" |
| class="captionedImage" |
[[Image:SJ Z2 105.jpg|SJ Z2 195]]
[[Image:GDJ Zm 2.jpg|GDJ Zm 2]]
|-
|-
| class="imageCaption" | Bruzafors-Hällefors Bruks f.d. lokomotor i Mariannelund 1976. F.d. SJ Z2 195, f.d. NOJ nr 2. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ07376
| class="imageCaption" | GDJ Zm 2, leveransfoto 1933. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ03254
|}
{| class="captionBox"
| class="captionedImage" |
[[Image:GDJ Zm 3.jpg|900px|GDJ Zm 3]]
|-
| class="imageCaption" | GDJ Zm 3 försedd med gengasaggregat. Gävle 1942. Foto Carl Larssons Fotografiska Ateljé AB, Digitalt museum XLM.CL005180
|}
|}


==Typ 15 i modell==
==Typ 12 i modell==


===[[Skala 0]]===
===Skala [[H0]]===
2018 släppte PO Helgesson etplåtar till en femtontonnare i skala 0.
* Finska Mestarimallit har haft en typ 12 som etsad byggsats, i en version utan tak och en version med tak i gjuten resin.
* Tumba Lokstation har gett ut två reviderade versioner av Mestarimalits plåt, en för BJ och en för SSA.
{| class="captionBox"
| class="captionedImage" |
http://img546.imageshack.us/img546/4188/xdof.jpg
|-
| class="imageCaption" | Mestarimallits typ 12. Foto Petri Sallinen
|}
* Tomas Jonsson har producerat ett underrede för en typ 12.
{| class="captionBox"
| class="captionedImage" |
[[Image:Tomas Jonson typ 12.JPG|900px|Tomas Jonsson typ 12]]
|-
| class="imageCaption" | Tomas Jonssons underrede till en typ 12. Foto Ola Ahlström
|}
* Tumba lokstation har producerat två olika underreden till typ 12.
* 2020 gav [[SV&LV]] ut 12-tonnare som [[byggsatser i etsad metall|byggsatser i etsad mässing]]:
*:- BJ 2 ursprunglig
*:- BJ 2 moderniserad
*:- GDJ 2
*:- SSA Jordbergaloket


==Länkar==
==Wiki-sidor om lok==
[[Lok]] <br />
[[Lok]] <br />
[[Svenska lok]]
[[Svenska lok]]<br/>
[[GDG]] (Portalsida om GDG)<br/>
 
==Webreferenser - förebild==
[http://www.svenska-lok.se/motor.php?s=21&litra=Z&typenr=51 Svenska lok: SJ Z]
 
==Webreferenser - modell==
[https://www.svlv.se/skala-h0---187/lok Skultorps Vagn & Lokverkstad: Lok] (SV&LV:s olika tolvtonnare i H0).
 
[https://www.svensktmjforum.se/forum/index.php?topic=24807.0;topicseen Svenskt MJ-Forum: Bjurströms used in Finland] (Färdigmodeller av 12-tonnare).
 
[http://www.svensktmjforum.se/forum/index.php?topic=12862.25 Svenskt MJ-Forum: Finskt bakvatten?] (Tråd med bl.a. Mestarimallits typ 12).
 
==Tryckta referenser==
SJK Småbaneavdelning: ''Bjurström-lokomotorer.'' Stockholm: Författaren 1989 (Beskrivning och ritning).
 
Ulf Diehl & Lennart Nilsson: ''Svenska lok och motorvagnar. 1/1 1969'' (SJK 7). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1969.
 
Börje Lundvall (red.): ''Bergslagernas Järnvägar 1879-1979.'' Göteborg: Bergslagernas Järnvägssällskap 1979.


==Referenser==
[[Lars Olov Karlsson]] & Lennart Nilsson: ''SJ:s lokomotorer.'' Malmö: Frank Stenvalls förlag 2021, s. 96-97, 100-101.
SJK Småbaneavdelning: ''Bjurström-lokomotorer.'' Stockholm: Författaren 1989.<br />  Ulf Dielhl & Lennart Nilsson: ''Svenska lok och motorvagnar. 1/1 1969'' (SJK 7). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1969. <br /> Lars Olof Leander: ''Boken om HNJ. Halmstad-Nässjö Järnvägar 1882-1982.'' Malmö: Frank Stenvalls Förlag 1984. <br/> [http://www.jarnvag.net/lokguide/z3 Lokguide - Lokomotor Z3]</div>
</div>
[[Kategori: Motorlok]]
[[Kategori: Slipmaterial]]
[[Kategori: Ritningar]]
[[Kategori: BJ]]
[[Kategori: GDG]]
[[Kategori: SJ]]
[[Kategori: SRJ]]
[[Kategori: Industrilok]]
[[Kategori: 891 mm]]
[[Kategori: Epok IIb]]
[[Kategori: Epok IIc]]
[[Kategori: Epok IIIa]]
[[Kategori: Epok IIIb]]
[[Kategori: Epok IVa]]
[[Kategori: Epok IVb]]
[[Kategori: Skala H0]]
[[Kategori: SV&LV]]

Nuvarande version från 17 april 2026 kl. 22.43

Historik

Lambert Bjurström hyrde verkstadsutrymmen av AB Slipmaterial i Västervik på 1920-talet för tillverkning av motorfordon för järnvägsbruk, främst lokomotorer. Så småningom kom verksamheten att tas över av AB Slipmaterial, men Bjurström fortsatte som anställd.

Efter att ha utvecklat typ 8 identifierade Bjurström ett behov av en något större lokomotor. Denna försågs med en större motor, en Wisconsin L2 med 45/80 hkr, men fick behålla Bjurströms mekaniska växellåda. Lokomotorn fick en tjänstevikt på 11-12 ton, och kallades typ 12 av det skälet. Mellan 1929 och 1934 levererades tio typ 12, varav en till Finland och två till Danmark. De första sju av lokomotorerna hade Wisconsinmotorn, medan de tre sist tillverkade hade en Bolinder W7L2 råoljemotor på 75 hkr. Svenska köpare av typ 12 var BJ, GDJ (två st), samt industrier, varav en till Gimo bruk var för 891 mm (och som tillhörde DHJ en tid som nr 1).

SJ tog över BJ:s och GDJ:s typ 12 1948, som fick littera Z2 respektive Z, 1954 ändrat till Z3. Den först tillverkade typ 12 var fortfarande i drift vid Björneborgs järnverk i Värmland 1989, medan övriga lokomotorer skrotats eller överförts till muséer under 1960- och 1970-talen.

Huvuddimensioner typ 12

Löb: 5,62 m
Hjulbas: 2,2 m
Tjänstevikt: 11-12 ton
Axeltryck: 5,5-6,0 ton
Effekt: 75-80 hkr
Sth: 35 km/h
Broms: ingen tågbroms
Kraftöverföring: mekanisk
Axelföljd: B

Bilder

GDJ Zm 2

GDJ Zm 2, leveransfoto 1933. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ03254

GDJ Zm 3

GDJ Zm 3 försedd med gengasaggregat. Gävle 1942. Foto Carl Larssons Fotografiska Ateljé AB, Digitalt museum XLM.CL005180

Typ 12 i modell

Skala H0

  • Finska Mestarimallit har haft en typ 12 som etsad byggsats, i en version utan tak och en version med tak i gjuten resin.
  • Tumba Lokstation har gett ut två reviderade versioner av Mestarimalits plåt, en för BJ och en för SSA.

xdof.jpg

Mestarimallits typ 12. Foto Petri Sallinen
  • Tomas Jonsson har producerat ett underrede för en typ 12.

Tomas Jonsson typ 12

Tomas Jonssons underrede till en typ 12. Foto Ola Ahlström
  • Tumba lokstation har producerat två olika underreden till typ 12.
  • 2020 gav SV&LV ut 12-tonnare som byggsatser i etsad mässing:
    - BJ 2 ursprunglig
    - BJ 2 moderniserad
    - GDJ 2
    - SSA Jordbergaloket

Wiki-sidor om lok

Lok
Svenska lok
GDG (Portalsida om GDG)

Webreferenser - förebild

Svenska lok: SJ Z

Webreferenser - modell

Skultorps Vagn & Lokverkstad: Lok (SV&LV:s olika tolvtonnare i H0).

Svenskt MJ-Forum: Bjurströms used in Finland (Färdigmodeller av 12-tonnare).

Svenskt MJ-Forum: Finskt bakvatten? (Tråd med bl.a. Mestarimallits typ 12).

Tryckta referenser

SJK Småbaneavdelning: Bjurström-lokomotorer. Stockholm: Författaren 1989 (Beskrivning och ritning).

Ulf Diehl & Lennart Nilsson: Svenska lok och motorvagnar. 1/1 1969 (SJK 7). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1969.

Börje Lundvall (red.): Bergslagernas Järnvägar 1879-1979. Göteborg: Bergslagernas Järnvägssällskap 1979.

Lars Olov Karlsson & Lennart Nilsson: SJ:s lokomotorer. Malmö: Frank Stenvalls förlag 2021, s. 96-97, 100-101.

Hämtad från ”http://www.svenskmjwiki.se/index.php?title=Slipmaterial_lokomotor_typ_12&oldid=69507”