Bjurströms lokomotor typ 8

Från Svensk MJ-Wiki
Hoppa till: navigering, sök

Historik[redigera]

Lambert Bjurström hyrde verkstadsutrymmen av AB Slipmaterial i Västervik på 1920-talet för tillverkning av motorfordon för järnvägsbruk, främst lokomotorer. Så småningom kom verksamheten att tas över av AB Slipmaterial, men Bjurström fortsatte som anställd.

Den lokomotor som såldes i störst upplaga var typ 8, så benämnd eftersom den vägde cirka 8 ton. Mellan 1926 och 1943 tillverkades 115 typ 8 för järnvägar i hela Sverige, samt industrier som behövde egna växellok. Några levererades även till Norge och Finland, där även viss licenstillverkning utfördes. Grunden utgjordes av en traktormotor från Fordson, som gav 24/31 hk (beroende på val av drivmedel). Kraften överfördes med en av Bjurström själv konstruerad mekanisk växellåda, som hade fyra växlar i varje riktning, och därefter kedjor till de bägge axlarna. Motorn startades med bensin, men kunde även köras på fotogen, lättare råolja eller en blandning av sprit och råolja. På plan bana kunde en typ 8 dra en tågvikt av 200 ton, i gynnsamma fall mer. Det motsvarar 6-7 lastade godsvagnar. De flesta typ 8 hade förarutrymmet i mitten, och en huv över de mekaniska delarna i varje ände. Tak, hytt, belysning, räcken och fotsteg mm. kostade extra. Vissa typ 8 har också förekommit i andra konfigurationer och och med andra motorer. Kunden kunde själv välja spårvidd inom ett stort spann, det har funnits typ 8 med spårvidder mellan 800 - 1524 mm, det senare för trafik i Finland.

HNJ köpte två stycken typ 8, nr 55 och 56, som användes till lätt stationsväxling. Bägge togs över av SJ 1945 som Z 182 och 183.

SWB hade en typ 8, som köpts begagnad från Västerås hamn 1939, och användes till verkstadsväxling i Tillberga. Övertagen som SJ Z 164.

TGOJ köpte sammanlagt fem typ 8 mellan 1928 och 1938. De tre första lokomotorerna användes för växling i Nyköping och Arboga, av de två senare levererade maskinerna såldes den första omedelbart till Spännarhyttan och den andra nyttjades i Eskilstuna och Kopparberg. TGOJ slopade sina typ 8 mellan 1940 och 1962.

BJ köpte en typ 8 1940 som blev Zm 9, och såldes vidare 1947. Skrotad 1972.

SRJ köpte en typ 8 1931 som gavs nr 1, senare eventuellt omnumrerad till nr 7.

SJ var Bjurströms största kund och köpte ett femtiotal typ 8 direkt av Bjurström/Slipmaterial. Dessutom kom SJ att ta över ett ytterligare antal typ 8 vid järnvägsförstatliganden, även smalspåriga. När littera för lokomotorer infördes 1933, fick normalspåriga typ 8 litt. Zm, ändrat till litt. Z 1942. SJ Typ 8 med spårvidd 891 mm fick först litt. Z, sedermera Zp, medan de med spårvidd 1067 mm fick litt. Zr, 1944 ändrat till Zt. Samtliga återstående Z överfördes till tjänstefordonsparken i början på 1980-talet och tilldelades litt Qaz, enstaka exemplar finns fortfarande i trafik (2018).

Huvuddimensioner Typ 8[redigera]

Löb: 5,05 m
Hjulbas: 1,99 m
Tjänstevikt: 8 ton
Axeltryck: 4 ton
Effekt: 24/31 hk
Sth: 20 km/h
Broms: ingen tågbroms
Kraftöverföring: bensinmekanisk
Axelföljd: B

Bilder[redigera]

SJ_Zt_197.jpg

SJ Zt 197 i Halmstad 1959. Källa Samlingsportalen Jvm.KBDA00957

SJ_Z_29.jpg

SJ Z 29 i Skåre 1960. Foto Stig Eldö, Samlingsportalen Jvm.KBDA00973

Typ 8 i modell[redigera]

Skala H0[redigera]

Keyser Z

Keysers Z. Foto: Ola Ahlström

VVA Z

VVA:s Z. Foto: Ola Ahlström
  • RK-modell har haft en drivning till en typ 8 i normalspår.

RK-modell Z-driv

RK-modells Z-driv. Foto: Ola Ahlström

Skala 0[redigera]

Länkar[redigera]

Lok
Svenska lok

Referenser[redigera]

SJK Småbaneavdelning: Bjurström-lokomotorer. Stockholm: författaren 1989.

Lars Olof Leander: Boken om HNJ. Halmstad-Nässjö Järnvägar 1882-1982. Malmö: Frank Stenvalls Förlag 1984.

Rune Ekegren, Leif Dahl, & Erik Sundström: Historik över den rullande materielen vid Stockholm-Westerås-Bergslagens Jernvägar (SJK 8). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1971.

Erik Sundström & Christer Fredriksson: TGOJ lok och vagnar. Malmö: Frank Stenvalls förlag 2016.

Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87. 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.

Hans-Johan Polanik: "Z-lokomotor med vagn från Keyser." i järnvägar! nr 2/1982. (Recension).

Torbjön Holmberg: "Litt Z på smalspår." i Smalspårigt nr 15/1982. (Ombyggnad av Keysers Z till H0n3 med scratchbyggt underrede).

Ola Ahlström: "En Västervikare för smalspår i H0." i Smalspårigt nr 75/2001. (VVA:s typ 8 för H0n3 med scratchbyggt underrede).

Tobias Ljung: "Zp på Zpåret." i Smalspårigt nr 126/2014. (Dekaler och etsats Zp i nollan med underrede från Thomas Jonsson).

Järnväg.net: Z

Svenska Lok: Z

Historiskt.nu: Motorlok och lokomotorer vid TGOJ