Diesellok typ WR 360 C 14: Skillnad mellan sidversioner
Janfre (diskussion | bidrag) |
Janfre (diskussion | bidrag) |
||
| Rad 6: | Rad 6: | ||
[[TGOJ]] köpte fem lok 1952 som fick littera '''V''' med nummer 801-805. Loken levererades troligen i SJ röd 92, och målades senare gröna med gula ränder. På 1960-talets slut målades loken om i orange med vita ränder. Ytterligare två lok överfördes från [[LKAB]] 1958. Loken såldes vidare till industrier eller skrotades 1973-1984. | [[TGOJ]] köpte fem lok 1952 som fick littera '''V''' med nummer 801-805. Loken levererades troligen i SJ röd 92, och målades senare gröna med gula ränder. På 1960-talets slut målades loken om i orange med vita ränder. Ytterligare två lok överfördes från [[LKAB]] 1958. Loken såldes vidare till industrier eller skrotades 1973-1984. | ||
[[LKAB]] köpte två lok samtidigt | [[LKAB]] köpte två lok samtidigt som TGOJ. Dessa fick nummer 1 & 2. Dessa användes i växlingen i Malmberget tills de överfördes till TGOJ 1958. | ||
==Huvuddimensioner== | ==Huvuddimensioner== | ||
Versionen från 1 januari 2025 kl. 16.55
Historik
Tyska krigsmakten beställde normalspåriga växellok inför andra världskriget. Typ 360 C 14 var ett treaxligt dieaelhydraliskt lok med 14 tons axeltryck, som levererades från flera tyska loktillverkare. Lok som togs över av Deutsche Bundesbahn fick littera V36. Tillverkningen fortsatte fram till 1950.
Degerfors Järnverk köpte ett begagnat lok 1949, och ett nytt lok 1951, som fick nummer 1 & 2. Loken såldes 1963.
TGOJ köpte fem lok 1952 som fick littera V med nummer 801-805. Loken levererades troligen i SJ röd 92, och målades senare gröna med gula ränder. På 1960-talets slut målades loken om i orange med vita ränder. Ytterligare två lok överfördes från LKAB 1958. Loken såldes vidare till industrier eller skrotades 1973-1984.
LKAB köpte två lok samtidigt som TGOJ. Dessa fick nummer 1 & 2. Dessa användes i växlingen i Malmberget tills de överfördes till TGOJ 1958.
Huvuddimensioner
| WR 360 C 14 | TGOJ V | |
| Löb (m) | 9,20 | 9,45 |
| Axelavstånd (m) | 3,95 | 4,00 |
| Tjänstevikt (ton) | 42 | 48 |
| Axeltryck (ton) | 14,0 | 16,0 |
| Effekt (hkr) | 360 | 450 |
| Sth (km/h) | 60 | 50 |
| Broms | Tryckluft | |
| Axelföljd | C | |
| Kraftöverföring | dieselhydraulisk | |
Bilder
|
|
| LKAB Porter-lok nr 10. Narviks kommunearkiv. |
|
|
| En 44-tonnare från General Electric, Central of Georgia Railroad 7069. Foto Judson McCranie, Wikimedia Commons |
44-tonnare i modell
Skala H0
- 1981 släppte NorthWest Short Line en 44-tonnare från Porter som småseriemodell i mässing.
- 1988 släppte Bachmann en 44-tonnare från General Electric. Denna finns alltjämt hos Walthers
|
|
| Bachmanns modell av General Electrics 44-tonnare i H0. Foto Ola Ahlström. |
- 2024 släppte Rapido Trains en 44-tonnare.
Skala 0
- 1981 släppte NorthWest Short Line en 44-tonnare från Porter som småseriemodell i mässing, för tvåräls.
- 2015 släppte Williams/Bachmann en 44-tonnare från General Electric, för treräls.
Wiki-sidor om lok
Webreferenser - förebild
Wikipedia: Wehrmachtslokomotive WR 360 C 14
Webreferenser - modell
Classic Toy Trains: Williams by Bachmann O gauge GE 44 ton diesel switcher
Tryckta referenser - förebild
Ulf Diehl & Lennart Nilsson: "Amerikanska lok - tunga växellok för LKAB." i Svenska motorlok. Stockholm: Trafik-nostalgiska förlaget 2021, s. 50 f.
Mats Freding & Jan Ericson: "Domnarvet 13FS0. SSAB Tunnplåt AB, Borlänge." i Industrijärnvägar i Dalarna (SJK 87). Kalmar: Svenska Järnvägsklubben 2014, s. 59-82.
Tryckta referenser - modell
"Ännu en modell efter svensk och norsk förebild." i järnvägar! nr 3/1981 (Porter-diesel från NorthWest Short Line som använts av LKAB, H0 och 0).
Jörgen Bergfors: "Två 'nästan svenska' växellok." i järnvägar! nr 3/1988 (Recension av DB V65 från Hobbytrain och General Electric 44 ton från Bachmann, H0).
Krister Brandt: "Tåganmälan." i Allt om Hobby nr 6/1988, s. 26 (Notis om Bachmanns 44-tonnare i H0).
"GE-diesel." i Allt om Hobby nr 6/2024, s. 31 (44-tonnare från Rapido Trains, H0).