Skillnad mellan versioner av "SJ diesellok litt Tb"
Admin (Diskussion | bidrag) m (→Historik) |
Admin (Diskussion | bidrag) m (→Webreferenser) |
||
| (37 mellanliggande versioner av 3 användare visas inte) | |||
| Rad 1: | Rad 1: | ||
<div id="content_view" class="wiki" style="display: block"> | <div id="content_view" class="wiki" style="display: block"> | ||
==Historik== | ==Historik== | ||
| − | SJ tog emot tio diesellok littera Tb från Nohab 1969-1970. Loken var avsedda för såväl snöröjning som godstrafik. Loken är dieselelektriska med en EMD 12-645E motor och EMD D77 banmotorer från General Motors, samt är multipellkörbara två och två, och med T44. Hytten är placerad i ena änden, och loken var försedda med en vändplatta så att de kan vändas där det behövs. Loken är försedda med snöplogar som kan monteras bort när de inte används. Loken var målade i en orange och grå färgsättning vid leverans. SJ använde loken till snöröjning på vintern och i godståg och banarbetståg sommartid. Loken drog bland annat timmertåg på Siljansbanan och några enstaka gånger hände det att Tb-lok till och med användes i persontåg på just denna bana. | + | SJ tog emot tio diesellok littera '''Tb''' från Nohab 1969-1970. Loken var avsedda för såväl snöröjning som godstrafik. Loken är dieselelektriska med en EMD 12-645E motor och EMD D77 banmotorer från General Motors, samt är multipellkörbara två och två, och med '''T44'''. Hytten är placerad i ena änden, och loken var försedda med en vändplatta så att de kan vändas där det behövs. Loken är försedda med snöplogar som kan monteras bort när de inte används. Loken var målade i en orange och grå färgsättning vid leverans. Axeltrycket var från början för högt, varför loken försågs med en extra löpaxel mellan boggierna. SJ använde loken till snöröjning på vintern och i godståg och banarbetståg sommartid. Loken drog bland annat timmertåg på Siljansbanan och några enstaka gånger hände det att Tb-lok till och med användes i persontåg på just denna bana. |
| − | När Banverket bildades 1988 följde loken med dit, och fick nytt littera QTB, senare DLL. De flesta av loken har på senare tid fått vändplattan borttagen och ersatt med en extra bränsletank. Nästan alla lok har också målats om och är numera gula. Loken tillhör sedan | + | När Banverket bildades 1988 följde loken med dit, och fick nytt littera '''QTB''', senare '''DLL'''. De flesta av loken har på senare tid fått vändplattan och löpaxeln borttagen och ersatt med en extra bränsletank. Nästan alla lok har också målats om och är numera gula. Loken tillhör sedan 2010 Infranord, både Banverket och Infranord använde bara loken till snöröjning och banarbeten. |
| − | ==Huvuddimensioner | + | ==Huvuddimensioner== |
| − | Löb: 16,60 m<br /> Hjulbas: 2,40+9,30 m<br /> Tjänstevikt: 84 ton<br /> Effekt: 1235 kW<br /> Sth: 105 km/h<br /> Broms: tryckluft<br /> Kraftöverföring: [https://sv.wikipedia.org/wiki/Diesel-elektriskt_maskineri dieselelektriskt]<br /> [[Lok#Axelföljd|Axelföljd]]: | + | [[Löb]]: 16,60 m<br /> |
| + | Hjulbas: 2,40+9,30 m<br /> | ||
| + | Tjänstevikt: 84 ton<br /> | ||
| + | Axeltryck: 18 ton <br/> | ||
| + | Effekt: 1235 kW<br /> | ||
| + | [[Sth]]: 105 km/h<br /> | ||
| + | Broms: tryckluft<br /> | ||
| + | Kraftöverföring: [https://sv.wikipedia.org/wiki/Diesel-elektriskt_maskineri dieselelektriskt]<br /> | ||
| + | [[Lok#Axelföljd|Axelföljd]]: Bo´1Bo´ | ||
| + | |||
| + | ==Bilder== | ||
{| class="captionBox" | {| class="captionBox" | ||
| class="captionedImage" | | | class="captionedImage" | | ||
[[Image:SJ Tb 290.jpg|SJ Tb 290]] | [[Image:SJ Tb 290.jpg|SJ Tb 290]] | ||
|- | |- | ||
| − | | class="imageCaption" | SJ Tb 290 i Hagalund 1970. Foto Seved Walther, Samlingsportalen Jvm.KBDB12109 | + | | class="imageCaption" | SJ Tb 290 i Hagalund 1970. Den extra löpaxeln syns tydligt. Foto Seved Walther, Samlingsportalen Jvm.KBDB12109 |
|} | |} | ||
==Litt Tb i modell== | ==Litt Tb i modell== | ||
===Skala [[H0]]=== | ===Skala [[H0]]=== | ||
| − | 1989 släppte [[Modellproduktion]] en Tb med korg i | + | *1989 släppte [[Modellproduktion]] en Tb med korg i [[resinplast]], avsedd för ett underrede från [[Roco]]. Senare har den utgivits med ett eget underrede. |
===Skala [[N]]=== | ===Skala [[N]]=== | ||
| − | Frykmodell har en byggsats till en Tb-korg i etsad nysilver, som har tagits fram i flera upplagor sedan 2005. | + | *[[Frykmodell]] har en byggsats till en Tb-korg i [[Byggsatser i etsad metall|etsad nysilver]], som har tagits fram i flera upplagor sedan 2005. Avsedd för ett underrede från [[Atlas]]/[[Kato]] G'P30/GP35. Katalognummer N.b.048 |
| − | == | + | ==Wiki-sidor om lok== |
| − | [[Lok]]<br /> [[Svenska lok]]<br /> | + | [[Lok]]<br /> [[Svenska lok]]<br /> |
| − | |||
| − | |||
| + | ==Tryckta referenser - förebild== | ||
| + | Ulf Diehl & Lennart Nilsson: "Ett snöplogslok med fem axlar - SJ Tb." i ''Svenska motorlok.'' Stockholm: Trafik-nostalgiska förlaget 2021, s. 240 ff. | ||
| + | |||
| + | "Tre nyleveranser från Nohab." i ''Tåg'' nr 8/1968 (Data & ritning Tb, sidovy). | ||
| + | |||
| + | Lars-Olof Karlsson: "SJ snöplogslok litt Tb." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 1/1981 (Ritning, beskrivning och data). | ||
| + | |||
| + | Jim Persson: "Litt Tb." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 8/1989 (Ritning). | ||
| + | |||
| + | Ulf Diehl & Lennart Nilsson: "Svenska motorlok 1911-1997." i ''Lok & vagnar 2.'' Malmö: Frank Stenvalls förlag 1998, s. 17-39 (Historik, lokförteckning och data). | ||
| + | |||
| + | ==Tryckta referenser - modell== | ||
Jan-Erik Heikefelt: ''[[Svenska modelltåg]] skala 1:87. 1941-2001''. Huddinge: H-felt förlag 2001. | Jan-Erik Heikefelt: ''[[Svenska modelltåg]] skala 1:87. 1941-2001''. Huddinge: H-felt förlag 2001. | ||
| + | [[Rutger Friberg]]: "SJ:s tyngsta ploglok i unik modell: 88 ton med inbyggd vändskiva." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 8/1989 ([[Scratchbygge]] i [[H0]] [[treräls]] med fungerande vändskiva). | ||
| + | |||
| + | "Nya Tb-lok från Frykmodell." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 6/2017, s. 18 (Ny upplaga). | ||
| + | |||
| + | "Nytt Tb-lok i skala N." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 30/2017, s. 6 (Ny upplaga). | ||
| + | |||
| + | ==Webreferenser== | ||
[http://www.jarnvag.net/lokguide/tb Järnväg.net: Tb/DLL] | [http://www.jarnvag.net/lokguide/tb Järnväg.net: Tb/DLL] | ||
| Rad 34: | Rad 61: | ||
[http://www.modellrallaren.se/?p=2030 Modellrallaren: Serietillverkad modell av Tb-lok i N-skala] (Tb i samarbete mellan Frykmodell och Nmodell). | [http://www.modellrallaren.se/?p=2030 Modellrallaren: Serietillverkad modell av Tb-lok i N-skala] (Tb i samarbete mellan Frykmodell och Nmodell). | ||
</div> | </div> | ||
| + | [[Kategori: Motorlok]] | ||
| + | [[Kategori: Ritningar]] | ||
| + | [[Kategori: SJ]] | ||
| + | [[Kategori: Nohab]] | ||
| + | [[Kategori: Epok IVa]] | ||
| + | [[Kategori: Epok IVb]] | ||
| + | [[Kategori: Skala H0]] | ||
| + | [[Kategori: Skala N]] | ||
| + | [[Kategori: Modellproduktion]] | ||
| + | [[Kategori: Frykmodell]] | ||
| + | [[Kategori: Roco]] | ||
Nuvarande version från 18 februari 2024 kl. 01.53
Innehåll
Historik
SJ tog emot tio diesellok littera Tb från Nohab 1969-1970. Loken var avsedda för såväl snöröjning som godstrafik. Loken är dieselelektriska med en EMD 12-645E motor och EMD D77 banmotorer från General Motors, samt är multipellkörbara två och två, och med T44. Hytten är placerad i ena änden, och loken var försedda med en vändplatta så att de kan vändas där det behövs. Loken är försedda med snöplogar som kan monteras bort när de inte används. Loken var målade i en orange och grå färgsättning vid leverans. Axeltrycket var från början för högt, varför loken försågs med en extra löpaxel mellan boggierna. SJ använde loken till snöröjning på vintern och i godståg och banarbetståg sommartid. Loken drog bland annat timmertåg på Siljansbanan och några enstaka gånger hände det att Tb-lok till och med användes i persontåg på just denna bana.
När Banverket bildades 1988 följde loken med dit, och fick nytt littera QTB, senare DLL. De flesta av loken har på senare tid fått vändplattan och löpaxeln borttagen och ersatt med en extra bränsletank. Nästan alla lok har också målats om och är numera gula. Loken tillhör sedan 2010 Infranord, både Banverket och Infranord använde bara loken till snöröjning och banarbeten.
Huvuddimensioner
Löb: 16,60 m
Hjulbas: 2,40+9,30 m
Tjänstevikt: 84 ton
Axeltryck: 18 ton
Effekt: 1235 kW
Sth: 105 km/h
Broms: tryckluft
Kraftöverföring: dieselelektriskt
Axelföljd: Bo´1Bo´
Bilder
|
|
| SJ Tb 290 i Hagalund 1970. Den extra löpaxeln syns tydligt. Foto Seved Walther, Samlingsportalen Jvm.KBDB12109 |
Litt Tb i modell
Skala H0
- 1989 släppte Modellproduktion en Tb med korg i resinplast, avsedd för ett underrede från Roco. Senare har den utgivits med ett eget underrede.
Skala N
- Frykmodell har en byggsats till en Tb-korg i etsad nysilver, som har tagits fram i flera upplagor sedan 2005. Avsedd för ett underrede från Atlas/Kato G'P30/GP35. Katalognummer N.b.048
Wiki-sidor om lok
Tryckta referenser - förebild
Ulf Diehl & Lennart Nilsson: "Ett snöplogslok med fem axlar - SJ Tb." i Svenska motorlok. Stockholm: Trafik-nostalgiska förlaget 2021, s. 240 ff.
"Tre nyleveranser från Nohab." i Tåg nr 8/1968 (Data & ritning Tb, sidovy).
Lars-Olof Karlsson: "SJ snöplogslok litt Tb." i Allt om Hobby nr 1/1981 (Ritning, beskrivning och data).
Jim Persson: "Litt Tb." i Allt om Hobby nr 8/1989 (Ritning).
Ulf Diehl & Lennart Nilsson: "Svenska motorlok 1911-1997." i Lok & vagnar 2. Malmö: Frank Stenvalls förlag 1998, s. 17-39 (Historik, lokförteckning och data).
Tryckta referenser - modell
Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87. 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.
Rutger Friberg: "SJ:s tyngsta ploglok i unik modell: 88 ton med inbyggd vändskiva." i Allt om Hobby nr 8/1989 (Scratchbygge i H0 treräls med fungerande vändskiva).
"Nya Tb-lok från Frykmodell." i Allt om Hobby nr 6/2017, s. 18 (Ny upplaga).
"Nytt Tb-lok i skala N." i Modelljärnvägsmagasinet nr 30/2017, s. 6 (Ny upplaga).
Webreferenser
Modellrallaren: Serietillverkad modell av Tb-lok i N-skala (Tb i samarbete mellan Frykmodell och Nmodell).
