Skillnad mellan versioner av "SJ smalspårslokomotor litt Z4p Z4t"

Historik

Kalmar verkstad levererade en smalspårig lokomotor till SRJ 1947 som där fick nr 1. Året efter levererades tre likadana lokomotorer, en till Uddeholmsbolaget och två till GJ. GJ's lokomotorer levererades först efter att GJ hade förstatligats, och fick direkt littera Z4p av SJ. Samtliga var byggda för 891 mm spårvidd. Lokomotorerna hade en D802 dieselmotor från Scania och en DF 1,0 hydraulisk växellåda från Atlas Diesel.

När SJ beställde smalspåriga lokomotorer från Kalmar verkstad utgick man från konstruktionen för SRJ, men förlängde lokomotorn något för att ge den bättre gångegenskaper. En första serie om sju lokomotorer levererades 1950, fyra Z4t för 1067 mm spårvidd och tre Z4p för 891 mm spårvidd. Serie 2 levererades 1950-51 och bestod av elva Z4p till SJ, dessutom levererades tre likadana lokomotorer till Böksholms bruk, Fiskeby och NKlJ. Serie 3 levererades 1952-53 och bestod av fyra Z4t och nitton Z4p.

Serie 4 levererades 1956 och hade samma maskinella utrustning som tidigare Z4p, men gavs ett nytt utseende med mer rundade former och större fönster, känd som "Z4p sport". Dessa fick dessutom utrustning för multipeldrift. Serie 4 bestod av femton Z4p, dessutom levererades en likadan lokomotor till NKlJ, dock utan multipelutrustning.

Z4p/t användes för växling, godståg och blandade tåg. Vissa Z4p/t i serie 1-3 har också försetts med multipelutrustning. I början på 1960-talet byggdes sju Z4p om till 1093 mm spårvidd för tjänstgöring på linjen Köping-Riddarhyttan och gavs nytt littera Z4tu. Z4tu byggdes åter om till Z4p och Z4t efter trafikens upphörande och två av dem såldes till NKlJ. Z4p/t försvann från SJ i takt med att SJ lade ner sina smalspåriga järnvägar. De sista Z4p tjänstgjorde på Roslagsbanan och slopades först 2015. Ett trettiotal Z4p är bevarade på olika museibanor.

Huvuddimensioner SRJ 1/Z4p serie 1-4

Löb: 5,8/6,4 m
Hjulbas: 2,4/2,7 m
Tjänstevikt: 14 ton
Axeltryck: 7 ton
Effekt: 120 kW
Sth: 40 km/h
Broms: tryckluft
Kraftöverföring: dieselhydraulisk
Axelföljd: B

Bilder

Litt Z4p/t i modell

Skala 1/87 (H0e, H0n3, H0m)

• 1977 lanserade Hobby-Teknik en etsplåt till Z4p ur serie 1-3, katalognummer E19.
• 1987 kom Erik Walde med etsplåt till en Z4p serie 1-3.
• 2003 lanserade Dekaler & etsat/Kai Nilsson en Z4p "sport" (serie 4) som byggsats i etsad mässing komplett med underrede.
• 2006 lanserade Rimbo Grande en Z4p ur serie 1-3 i som byggsats i etsad mässing komplett med underrede, katalognummer 1004. Året efter kom en Z4t med katalognummer 1005.
• 2019 lanserade Vagnverkstaden en Z4p/t som modell i 3D-printad plast med färdigbyggt underrede, ur både serie 1-3 och serie 4, för såväl H0e som H0n3 och H0m.

Skala 1/45 (0e, 0n3, 0n3s)

1986 producerade Erik Walde en etsplåt till Z4p ur serie 1-3. Den kom ut i en förnyad upplaga 1995

Wiki-sidor om lok

Lok
Svenska lok

Tryckta referenser

Malte Ljunggren & Anders Jansson: 100 år på spår - Kalmar. Från Kalmar Verkstad till Bombardier Transportation (SJK 75). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 2002 (Ritning och beskrivning).

Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87, 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.

Mats Dahlström: "Mitt Z4p-bygge." i Smalspårigt nr 19/1983. (Bygge med Hobby-Tekniks etsplåt och scratchbyggt underrede).

Jörgen Bergfors: "Etsplåtar till Z4p från Erik Walde." i järnvägar! nr 3/1988 (Byggreportage av Z4p i H0n3).

Tobias Ljung: "Z4p - recension av Erik Waldes byggsats." i Smalspårigt nr 69/1999. (Recension av Waldes etsplåt i skala 0 från 1995).

Anders Johansson: "Lokomotor litt Z4p provbyggd." i Smalspårigt nr 89/2004 (Recension av Dekaler och etsats Z4p i H0n3).

Björn Dahlström: "Rimbo Grandes Z4p i H0." i Smalspårigt nr 97/2006 (Recension).

Webreferenser

Järnväg.net: Z4p

Smalspår: Littera Z4p och Z4t beställda 1947-1952