Tyska privatbanevagnar

I samband med att det blev billigt att handla i Tyskland i slutet av första världskriget och åren därefter köpte flera svenska privatbanor vagnar i Tyskland. Först och främst köptes godsvagnar av ett antal tyska standardtyper. Dessa vagnar har varit populära bland svenska modellbyggare sedan sextiotalet, eftersom flera av dem har funnits i flera upplagor från de tyska storserietillverkarna. Idag är utbudet av "riktiga" svenska vagnar större, men dessa modeller erbjuder fortfarande en möjlighet att på ett enkelt sätt få lite variation i vagnparken.

Deutsche Reichsbahn litt G "Kassel", senare DB litt G10

Det tyska litterat introducerades år 1928 och slopades sent på 70-talet.
 

[File: Roco's "Kassel"-vagn med bromshytt]

Roco's "Kassel"-vagn med bromshytt

Kassel-vagnar i Sverige:

Förvaltning	Nummer	SJ nummer	Kommentar	Tillverkare
GBJ	248 - 262. 243 - 247 med broms.	37730 - 37744. 37725 - 37729 med broms.		243-252 Görlitz 253-262 Bautzen
HNJ	721 - 724, 726 - 729. 725, 730 med broms.	38068 - 38075. 38076, 38077 med broms	Anskaffade 1920	Görlitz
NOJ	753 - 757. 758 - 762 med broms.	38086, 38087, 38127, 38088, 38089. 38090 - 38094 med broms.	755 ombyggd till kylvagn (vitmålad), övriga med köttkrokar (Gsk)
SGGJ	222 - 224. 225 med broms.	37484, 37485, 37357. 37486 med broms.	Handbroms och konduktörskupé på nummer 224
UWHJ	95 - 101. 85 - 94 med broms.	37745, 37746, 37637 - 37677. 37705 - 37714 med broms.	97 - 101 hästinredning. Bromsade vagnar från början med både skruvbroms och tyckluft.	Wismar, 1923
WAJ	19 - 24, 26 - 29. 25 med broms.	37781 - 37790. 37780 med broms	25 ombyggd till kylvagn med utvändig isolering, återbyggd till Gsu av SJ vid förstatligandet.
ÖKJ	480 - 484. 475 - 479 med broms.		Senare TGOJ 1636-1640 (bromsade), 1641-1645 (obromsade)
ÖSJ	238 - 241.	37832 - 37835.	Blev CHJ 972 - 975.
BAJ	431 - 440 med broms.	37715 - 37724 med broms.
DJ	340, 345, 350, 355, 360 med broms	38242, 38244, 38245, 38246, 38243 med broms.

Samtliga bromsade vagnar var ursprungligen försedda med hög bromshytt. Littera var oftast G4 eller G3 i Sverige, senare oftast Gs, hos SJ litt Gsu. Efter förstatligandet togs alla bromshytter ned.
 
 Huvudmått (obromsad/bromsad)
  Löb: 9,30/9,60 m
  Hjulbas: 4,5 m
  Lastgräns: 19/18 ton
  Lastytans längd 7,83 m
  Bredd 2,74 m
  Vägghöjd: 2,12 m
  Golvyta: 21,4 m2
  Rymd: 44,7 m3
 
  Lämpliga vagnar i H0 är Roco 47645 med bromshytt, 47646 utan bromshytt. Brawa har också G10, t.ex. 49067 utan bromshytt och 49094 med bromshytt. Liliput erbjuder modeller: utan broms: L235082, med broms L235090. Lämpliga vagnar i N är Fleischmann 8360 utan bromshytt och 8355 med broms.
 
 Referenser:
  Erik Sundström: "Täckta godsvagnar av tysk typ", i Skarvjärnet nr 4/1970
  Bertil Thulin: Göteborg-Borås Järnväg, Borås: SJK 62 1994
  Lars-Olof Leander: Boken om HNJ, Helsingborg: Frank Stenvalls förlag 1984
  Erik Sundström: Svenska Godsvagnar: Normalspår 1856-1956, Gävle: Trafikverkets museer 2010, s.66
  Erik Sundström & Christer Fredriksson: TGOJ lok och vagnar. Malmö: Frank Stenvalls förlag 2016
 [1] (förteckning över slutna vagnar på GDG)
 Ritning Modellbahnfrokler.
 
 
 

Deutsche Reichsbahn litt Gl "Dresden", senare DB litt Gl 22

[File: external image 75253_c.jpg]

1939 köpte GDG 100 vagnar varav 50 var utan broms och 50 hade tryckluftsbroms.

Förvaltning	Nummer	SJ nummer	Kommentar	Tillverkare
BJ	1214 - 1225, 1238 - 1248. 1201 - 1213, 1226 - 1237 med broms.	44619 - 44641. 44676 - 44700 med broms.		1201-1225 1940 1226-1237 1941
GDJ	2851 - 2860, 2871 - 2878. 2861 - 1870, 2879 - 2887 med broms.	44701 - 44718. 44642 - 44660 med broms.		2851-2870 1940 2871-2887 1941
SDJ	651, 652, 656 - 660. 653 - 655, 661 - 665 med broms.	44669 - 44675. 44661 - 44668 med broms.		651-655 1940 656-665 1941

Littera var Gr hos GDG och Gu hos SJ. Littera efter UIC-reformen 1967 blev Gbl. SJ köpte liknande vagnar i Tyskland som dock var 11,0m långa och hade 8,1m axelavstånd. Dessa fick inledningsvis litt. Gu, efter UIC-reformen 1967 litt. Gbls-u.
 
 Huvudmått för GDG-vagnar (obromsad/bromsad)
  Löb: 12,1 m
  Hjulbas: 7,0 m
  Lastgräns: 18/17 ton
  Längd 10,72 m
  Bredd 2,74 m
  Vägghöjd: 2,0 m
  Golvyta: 29,4 m2
  Rymd 62,5 m3
  Sth: 90 km/h
  Broms: tryckluft eller genomgångsledning
 
 Brawa har Dresden-vagnar i H0, t.ex. nr 48708 eller nr 48711. Roco har Dresden-vagnar i H0, t.ex. nr 76675. Märklin har haft en modell i H0: nr 00794. Axelavstånd är 7,0m. NMJ har en utgående modell av SJ's variant i H0, nr 607-101. I skala N har Fleischmann en modell av "Dresden" vagn:nr 8308. Axelavståndet på modellen är okänt.
 
 Referenser:
 [2]
 [3]
  Erik Sundström: Svenska Godsvagnar: Normalspår 1856-1956, Gävle, 2010, Trafikverkets museer s. 72-73
 
 
 

Kylvagnar - litt Hs (senare litt Hmu, Hsu)

Flera banor köpte flera typer av tyska kylvagnar på 20- och 30-talet.
 
 

Förvaltning	Nummer	SJ nummer	Kommentar	Tillverkare
GDJ	2490 - 2494	38164 - 38168	Köpt 1924. Huvudmått: längd 8,5m, bred 2,8m, axelavstånd 5,5m
HNJ	783 - 787	2857 - 2861	Köpt 1924. Huvudmått: längd 7,0m, bred 2,75m, axelavstånd 3,76m Axelavstånd ombyggt till 5m 1935.
NOJ	755	38127	Ombyggd från Gs
WAJ	?	?	Köpt 1922. Huvudmått: längd 8,3m, bred 2,8m, axelavstånd 4,5m

Referenser:
[4]
Erik Sundström: Svenska Godsvagnar: Normalspår 1856-1956, Gävle, 2010, Trafikverkets museer s.96-97

Virkesvagnar i Bergslagen - litt N3a (senare Nss, Ns, Os)

BJ Nss 6813

I början av första världskriget var BJ i stort behov av nya vagnar. Eftersom det var brist på material vid svenska tillverkare, vände sig BJ till Tyskland. Under våren 1917 levererades 336 vagnar, men omkring 50 ytterligare beställda vagnar beslagtogs av de tyska myndigheterna. Dessa vagnar var inte utförda som en tysk standardtyp, utan i princip en svensk design med en del tyska detaljer. Många men inte alla var ombyggda till Os före förstatligandet.

Förvaltning	Nummer	Omfördelning 1919	SJ-nummer	Kommentar	Tillverkare
BJ	6788-6822 med skruvbroms 6706-6787 utan broms	6788-6814 med skruvbroms 6706-6788 utan broms			Wegman, 1916-17
BJ	6769-6787, 6815-6835 med skruvbroms 6836-6995 utan broms			Försedda med KK-broms slutet av 30-talet 6769-6858	Wismar, 1925
GDJ	2101-2130 med skruvbroms 2201-2272 utan broms	2101-2126 med skruvbroms 2201-2263 utan broms		Försedda med KK-broms slutet av 30-talet 2111-2176	Wegman, 1916-17
GDJ	2127-2176 med skruvbroms 2187-2200, 2264-2399 utan broms				Wismar, 1925
SDJ	410-432 med skruvbroms 433-485 utan broms	410-431 med skruvbroms 433-483 utan broms		Försedda med KK-broms slutet av 30-talet 410-431, 433-483	Wegman, 1916-17
SWB	1686-1697 med skruvbroms 1698-1726 utan broms	1686-1697 med skruvbroms 1381-1393 med skruvbroms 1698-1726 utan broms 1351-1380 utan broms	Os(u) 11114-11197	Försedda med KK-broms slutet av 30-talet 3601-3684 Ombyggs till Os, typ O4, 1935-1944 3601-3625 skruvbroms bort 1939 3626-3684 utan broms	Wegman, 1916-17

SJ-nummer av dessa vagnar från GDG-banorna
Ns(u): 12332-12379, 14515-14720, 8007-8017, 8094
Os(u): 12487-12659, 12758-12799, 14000-14074, 14317-14367, 14402-14514, 14721-14771, 8000-8006, 8018-8038, 8048-8093

Huvudmått för GDG-vagnar
Löb: 9,1 m
Hjulbas: 4,5 m
Lastgräns: 20-21 ton
Längd 7,8 m
Bredd 2,9 m
Vägghöjd: 0,53 m (Ns) 0,8 m (Os)
Golvyta: 21,5-22,5 m2
Broms: tryckluft eller genomgångsledning

Referenser:
Erik Sundström: Svenska Godsvagnar: Normalspår 1856-1956, Gävle, 2010, Trafikverkets museer s.226
Erik Sundström: "Virkesvagnar av tysk typ på banor i Bergslagen", i Järnvägsteknik ???
http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/rullande/gdg6.pdf (Öppna godsvagnar hos GDG)

Deutsche Reichsbahn litt O "Halle", senare DB litt O10

[File: external image o.jpg][File: external image o_broms.jpg]

Halle-vagnar i Sverige:
 

Förvaltning	Nummer b=Broms	SJ-nummer b=Broms	Kommentar	Tillverkare
BJ	7122-7158. 7113-7121b	12280-12315 14118-14123b	Rödbruna, 7113 - 7121 med broms. Köpta 1937 från Vectura, byggda 1916.
OFWJ	1801-1827 1828-1830b		Rödbruna. 1828-1830 med broms. Inköpta begagnade 1924 från Avesta Järnverk. Senare TGOJ Iss 4001-4027, Is 4101-4103	Waggonfabrik Wismar; Zwickauer Fahrwzeugfabrik
HNJ	1501-1525	11665-11676 11728-11732b	Rödbruna, slutsiffra 0 och 5 användes sannolikt för bromsad vagn. Köpta under VK1 från gruvfirman Cornelius.
GBJ	556-570. 551-555b.	10043,10045,10047, 10050-10060	Rödbruna. Vissa till SJ som Im eller Is	Hannover Wagenfabrik
SbhJ	59,61-63. 60b		Rödbruna, Privat SSA Säbyholm.
MTJ	578-585,2028-2035. 576,577,2026,2027b.		Mörkblå eller svarta. Privat SSA Trelleborg. Privat SSA Hököpinge.
CHJ	?		Mörkblå eller svarta.
GFJ	61 - 115		Bruna. 86 - 98 med bromshytt, senare bromsplattform 91 - 100 fick tryckluftsbroms på 1930-talet. Ombyggda till grusvagnar vid SJ.
NsHJ	9 - 11		Köpta 1924 från GFJ, (83, 90, 85).
NOJ	703-722 723-727b	11885-11903 11880-11884b	Mörkbruna. (träkolskrov)

Vagnarna hade i allmänhet littera I3 i Sverige, senare litt Is, hos SJ litt. Isu.
 
 Huvudmått (obromsad/bromsad)
  Löb: 8,1/8,8 m
  Hjulbas: 4,0 m
  Lastgräns: 20 ton
  Lastytans längd: 6,7 m
  Bredd: 2,75 m
  Vägghöjd 1,0 m
  Golvyta: 18,4 m2
  Rymd 18,4 m3
 
  I skala H0 passar Fleischmann nr 5260 och 5261 bra till denna variant. Enligt tyska recensenter är 5260 utan bromshytt närmast felfri, medan 5261 ska ha vissa brister. Lämpliga modeller i N är Minitrix 3169.
 
 Referenser:
  Ulf Lindahl: "Privatbanvagn litt Is", i Skarvjärnet nr 2/1970
  Olof Wickström: "GBJ litt I3 nr 551-570", i Modelltåg -98
  Bertil Thulin: Göteborg-Borås Järnväg, Borås 1994, SJK 62
  Ernst Andrén, Erik Sundström: Gruvgården - Fors Järnväg, 1968, SJK 5.
  Lars-Olof Leander: Boken om HNJ, Helsingborg 1984, Frank Stenvalls förlag
 [5] (Öppna godsvagnar hos GDG)
  Erik Sundström: Svenska Godsvagnar: Normalspår 1856-1956, Gävle, 2010, Trafikverkets museer, s. 130-131
  Erik Sundström: "Vagnar vid BJ under 60 år" i Bergslagernas Järnvägar 1879-1979, 1979
  Erik Sundström & Christer Fredriksson: TGOJ lok och vagnar. Malmö: Frank Stenvalls förlag 2016
 Ritning Modellbahnfrokler
 
 
 

Deutsche Reichsbahn litt Om "Essen" och "Breslau", senare DB litt Om12

[File: external image oum.jpg]
[File: external image oum_broms.jpg]

Essen-vagnar i Sverige:

Förvaltning	Nummer	SJ -nummer b= Broms	Kommentar	Tillverkare
BJ	7096 - 7112	14115-17b 14129-30b 12266-79	Litt Is. 7096 - 7098 med broms. Köpta 1937 från Vectura. Byggda 1916.
GBJ	601 - 615	10061-73	Samtliga obromsade. Vissa till SJ som Isu	601-610 Linke-Hoffman 611-615 Dortmunder Union
GDJ	2570 - 2573	12321 14125-27b	Litt Is. 2570 - 2572 med broms.
SWB	1851 - 1900, 1951 - 2000	10575- 10653 10703- 10722b	Litt I4 - Iss. 1889-1900, 1993-2000 med broms.	1851-1858, 1889,1890 Heine 1859-1888, 1891-1900 Görlitz 1951-2000 Dortmund
UGJ	1050 - 1054
HNJ	1526 - 1573(?), 1574 - 1586	11677- 11725 11733- 11741b	Slutsiffra 0 och 5 bromsad vagn. 1526 - 1573 köpta omedelbart efter VK1 från gruvfirman Cornelius, 1574 - 1586 köpta direkt från Tyskland 1924.
NBJ	793 - 800, 801 - 830
ÖKJ	1401-1420		Litt I4. Inköpta 1919, Senare TGOJ Iss 4028-4047	Linke-Hoffman
FLJ	1000-1014 1015-1020		Litt I4, inköpta 1920. 1015-1020 med broms. Senare TGOJ Iss 4048-4062, 4063-4067	Dortmunder Union

Svensk littera har varit I4, senare Iss eller Is. På SJ fick vagnarna litt Is(u).
 
 Huvudmått (obromsad/bromsad)
  Löb: 9,10/9,80 m
  Hjulbas: 4,5 m
  Lastgräns: 20 ton
  Lastytans längd 7,7 m
  Bredd 2,75 m
  Vägghöjd 1,55 m
  Golvyta: 21,0 m2
  Rymd 33,0 m3
 
  Passande modeller i H0 är Fleischmann 5715 och 5716. Lämpliga modeller i N är Fleischmann 8215 (Essen) och 8216 (Breslau) och Arnold 4471 utan broms och 4412 med broms. JS-design har haft en modell av dessa vagnar i skala N.
 
 Referenser:
  Jon Fast & Svante Runberger: "Tyskbyggda I4-vagnar med 4,5 m axelavstånd", i Modelltåg -94.
  Bertil Thulin: Göteborg-Borås Järnväg, Borås 1994, SJK 62
  Rune Ekengren, Leif Dahl & Erik Sundström: Historik över den rullande materielen vid SWB, Eksjö 1971, SJK 8
  Lars-Olof Leander: Boken om HNJ, Helsingborg 1984, Frank Stenvalls förlag
 [6] (Öppna godsvagnar hos GDG)
  Erik Sundström: Svenska Godsvagnar: Normalspår 1856-1956, Gävle, 2010, Trafikverkets museer s. 132-133
  Erik Sundström: "Vagnar vid BJ under 60 år" i Bergslagernas Järnvägar 1879-1979, 1979
  Erik Sundström & Christer Fredriksson: TGOJ lok och vagnar. Malmö: Frank Stenvalls förlag 2016
 Ritning Modellbahnfrokler
 
 
 

Deutsche Reichsbahn litt O "Nürnberg", senare DB litt O11

UWHJ I3 nr 471

Nürnberg-vagnar i Sverige:

Förvaltning	Nummer	SJ-nummer	Kommentar	Tillverkare
BJ	5801 - 5830	12236-12265	Utan broms.	Harkort i Duisberg, 1919
GDJ	3801 - 3806	12322-12327	Utan broms.	Harkort i Duisberg, 1919
SDJ	701 - 704	12328 - 12331	702 med skruvbroms, öppen plattform. Senare SJ 12329.	Harkort i Duisberg, 1919
NBJ	751 - 776	-	From 762 utrustade med tryckluftsbroms	Harkort i Duisberg, 1919
UWHJ	470 - 474	10193-10197	Skruvbroms, tryckluftbroms och bromshytt, ombyggda 1941/2 till tjänstevagnar utan att få SJ-nummer	Fried. Krupp. A.G. Essen, 1923

Vagnarna fick i allmänhet litt I3 i Sverige, senare Is. Hos SJ blev littera Isu. UWHJ köpte sina vagnar nya i Tyskland 1923, övriga vagnar levererades begagnade från Danmark 1938-39, där de gått som uthyrningsvagnar.
 
 Huvudmått (obromsad/bromsad)
  Löb: 6,60/7,30 m
  Hjulbas: 3,5 m
  Lastgräns: 20 ton
  Lastytans längd 5,3 m
  Bredd: 2,8 m
  Vägghöjd 1,3 m
  Golvyta: 14,9 m2
  Rymd: 19,4 m3
 
  De bästa modellerna i H0 av dessa vagnar är tillverkade av Märklin. UWHJ:s vagnar motsvaras av Märklin 46039, medan övriga vagnar endast finns i satser om 10, tex. Märklin 46045 och 46030. Fleischmann erbjuder en vagn av "Schwerin"-typ som är ganska lik (t.ex. nr 5211), men den har mindre hjulbas, annan bromshytt mm.
 
  I N-skala finns det Fleischmann 8208 utan broms och 8212 med broms, och Minitrix 15046 utan broms.
 
 Referenser:
  Claes Mattison: "Schwerinvagnen - än en gång", i Modelltåg -95 (Ombyggnad från Fleischmanns Schwerinvagn)
  "Modellspalten" i Järnvägsteknik 4/1958
 [7] (Märklins vagnar)
 [8] (Öppna godsvagnar hos GDG)
  Erik Sundström: Svenska Godsvagnar: Normalspår 1856-1956, Gävle, 2010, Trafikverkets museer s.134-135
  Erik Sundström: "Vagnar vid BJ under 60 år" i Bergslagernas Järnvägar 1879-1979, 1979
 Ritning Modellbahnfrokler
 
 
 

GDG vagnar Litt O

För att möta den kraftiga ökningen av trafik under andra världskriget, köpte GDG litt O vagnar från Tyskland. Vagnarna var helsvetsade och hade andra buffertbalkar i jämförelse med svenska vagnar.
 

Förvaltning	Nummer	SJ-nummer	Kommentar	Tillverkare
BJ	3906-3922 broms 3923-3940	78184-78200 78151-78168
GDJ	3090-3099 broms 3190-3194 broms 3195-3206	78201-78210 78211-78215 78169-78180
SDJ	573-580 broms 614-620	78213-78223 78144-78150

I "Förteckning över rullande material" för GDG år 1946 hade vagnarna littera O(u). Huvudmått: Lastytans längd 10,8m, bred 2,8m, axelavstånd 7,0m. Vikt 9,3 ton utan, 10,3 ton med broms. Vägghöjd 0,8m.
 
 Referenser:
  Per-Olov Sundstöm: "GDJ godsvagn litt. O" i Skarvjärnet 10/1972.
 [9] (Öppna godsvagnar hos GDG)
 
 
 

Preussiska Statsbanorna litt Omk, senare DR litt O "Frankfurt", DB litt O 01

[File: Perls modell av MTJ 543]

Perls modell av MTJ 543

Dessa vagnar skiljer sig från de ovan beskrivna genom att många anskaffades redan från åren närmast efter sekelskiftet 1900, och genom att vara av en ren "Länderbahnmodell" snarare än en standardtyp. Vagnarna har kommit Sverige via vagnuthyrningsfirman Ludwig & Lange och Malmö-Genarps Järnväg.

Förvaltning	Nummer	SJ-nummer	Kommentar	Tillverkare
KTJ	1000-1084	10498-10530 10480-10482b	Anskaffade 1902-3. 1000-1003, 1025-1031 med broms. Övertogs senare av MSJ. Svarta med tjärat trävirke.	Gebr. Hoffman, Breslau 1891
LTJ	231-265	39966-39996 10179b,10180b	251-265 anskaffade 1902, 231-250 anskaffade 1909. 263-265 med broms. Rödbruna.	Gebr. Hoffman, Breslau 1898
SOEJ	128-129		129 med broms. Inköpta 1904.	Gebr. Hoffman, Breslau 1895
MYJ	1135-1154	10331-10344, 10438b,10440b	1152-1154 med broms. Inköpta 1905. Rödbruna.
MSJ	576-600	10490-10497 10477-10479b	578, 584, 587, 588, 590,594, 599 och 600 med broms. Inköpta 1909. Svarta med tjärat trävirke.	Gebr. Hoffman, Breslau 1896
HRRJ	116-125		Inköpta 1919-20, Svarta.	Gebr. Hoffman, Breslau 1896 Werkspoor, Amsterdam 1896
MTJ	536-560, 562-575		Tillhörde Trelleborgs sockerbruk. 542, 543, 546, 551, 552, 553, 556 och 557 med broms. Troligen inköpta 1920. Svarta med tjärat trävirke.	Gebr. Hoffman, Breslau 1896 Werkspoor, Amsterdam 1898
UGJ	130-144		143-144 med broms. Inköpta 1920. Rödbruna.	Gebr. Hoffman, Breslau 1896 Werkspoor, Amsterdam 1898
MGJ	201-210		206 med broms. Inköpta 1904. Rödbruna. Nr 130-200 användes för vagnar som tillfälligt ägdes av MGJ när affärer förmedlades.	Gebr. Hoffman, Breslau 1891
MLJ	3050-3079		MLJ gjorde också omfattande vagnsaffärer.	Gebr. Hoffman, Breslau 1896
OFWJ	1831-1842		Köpta 1929 från MLJ. Senare TGOJ 4104-4115, ombyggda till Ns 1933.	Gebr. Hoffman, Breslau 1896

Efter förstatligande fick vagnar i bättre skick litt Isu, medan sämre vagnar tilldelades Imu, utan SJ-nummer.
 

Huvudmått:	Längd	Bredd	Hjulbas	Vägghöjd
1880-tal utom broms	7,4	2,6	4,0	0,9
med broms	8,1	2,6	4,0	0,9
1890-tal utom broms	7,25	2,9	4,0	1,0
med broms	7,93	2,9	4,0	1,0

Huvudmått för 1890-talsvagnarna (obromsad/bromsad)
Löb: 8,10/8,80 m
Hjulbas: 4,0 m
Lastgräns: 15 ton
Lastytans längd: 6,72 m
Bredd: 2,73 m
Vägghöjd 1,0 m
Golvyta: 18,4 m2
Rymd: 18,4 m3

Någon storseriemodell av dessa vagnar är inte känd, men i H0 har Perl tagit fram en mässingsbyggsats, nr 139.

Referenser:
Erik Sundström: "Tyskbyggda 1890-talsvagnar i Sverige", i Tåg 3/1982
Erik Sundström: Svenska Godsvagnar: Normalspår 1856-1956, Gävle, 2010, Trafikverkets museer s.128
Erik Sundström & Christer Fredriksson: TGOJ lok och vagnar. Malmö: Frank Stenvalls förlag 2016
Ritning Modellbahnfrokler

Preussiska statsbanornas treaxliga personvagnar

[File: external image P5240374.JPG]
Under första världskriget skaffade Preussiska statsbanorna treaxliga personvagnar för militärtågen. Efter kriget drabbades Tyskland av en stor ekonomisk kris och kraftig inflation, därför såldes mycket material för att skaffa pengar. Svenska privatbanor köpte billigt omkring 60 stycken av dessa vagnar. De flesta av dessa vagnar var oinredda. Inredningen utfördes i banornas egna verkstäder och vagnarna blev litt BC, C, CD, CF eller F.

Förvaltning	Nummer	SJ-nummer	Kommentar	Tillverkare
BAJ	406, 407	EC3c 9164, 9085	Nr. 406 blev tvåaxlig 1923 när den byggdes om till sjukvagn. Den var placerad vid Borås C från till 1940, då den togs i bruk som resgodsvagn. När den kom till SJ ägo blev den EF1 8746 men 1941 blev den omnumrerad.	v.d. Zypen & Charlier
BJ	C3a 166-180	C3c 4289-4303	Olivgrå med märkning i guldfärg med ljusblå skuggning. Ombyggd 1936-38 till tvåaxliga med nya fjädernävar, fönsterna utbytta till lyftfönster, och furupanel.	v.d. Zypen & Charlier
GDJ	CD3 2440, 2441 C3 2442-2449	Slopades C3a 4304-4311	Mellan 1941-1942 ombygges vagnarna som på BJ.	v.d. Zypen & Charlier
HHJ	590, 591	EC3c 9022, 9023	Ormbyggdes till tvåaxlig 1935 och fick ny fönsterindelning med fem stora och två små vikfönster.	v.d. Zypen & Charlier
HNJ	CF4a 41-43 CF4b 44-47 C4 48-50	CF4 3906, 3907 C3c 3888-3893	Röd med mörkgrå lister(?).Nr. 43 blev ÅmÅJ 31, sedan DJ 32 och omnumrerades till 459. Vid det tillfället blev den ombyggd som BJ vagnar. Vid SJ blev den CFI 4335. 1924 blev nr.50 tvåaxlig och 1930-1931 blev även 45-49 ombyggda på samma sätt. Nr. 45-47 fick vikfönster och axelavståndet ökades till 8 m. År 1939 blev Nr 41 tjänstevagn litt. Q4. Samma år fick 42 och 44 nya vikfönster.	v.d. Zypen & Charlier
L&HJ	C4 626,627	EC3c 9039-9040		v.d. Zypen & Charlier
LyJ	6,7	EC3a 9019, EC3c 9020	År 1932 ormbyggdes nr 7 till tvåaxlig. Bägge fick vikfönster. Efter förstatligandet skickades vagnarna till Skåne och märktes HHJ 543,544	v.d. Zypen & Charlier
MYJ	C4 312-317	EC3c 9187-9192	Fönstren delning bytts till ett litet och sex stora vikfönster.	v.d. Zypen & Charlier
UWHJ	C 35 F 40-44	Slopad EF1 8670-8674	Nr 35 tvåaxlig från början. Nr 40-44 fick de två mittre fönstren ersatta av en infälld skjutdörr. Under 1930-talet ändrades fönsterindelning och vagnarna fick lodrät furupanel. På vissa vagnar ersattes dörren med utanpåliggande skjutdörr, men på andra med dubbla utåtgående svängdörrar. Mittenaxeln togs bort av SJ som också byggde för den ena plattformen.	v.d. Zypen & Charlier
OFWJ	F3 266-267		Vagnarna ormbyggdes till tvåaxliga med träpanel i slutet av 1920-talet. Omnumrerades 1931 till TGOJ 180,181 och 1946 till 148,149	v.d. Zypen & Charlier
ÖKJ	CF 42,43		Mellan 1928-1930 blev vagnarna ombyggda till tvåaxliga med träpanel och omlitterade till F3. Omnumrerades 1931 till TGOJ 182, 183 och 1946 till 150,151	v.d. Zypen & Charlier

Huvudmått vid inköp: Korglängd 9,8m, bred 2,9m, axelavstånd 3,5m+3,5m.
 
  I H0 kan man använda Fleischmann 5062, som dock är ca 7 mm för kort. Det beror på att Fleischmannvagnen är en modell av en förkrigsvariant som inte inte var anpassad för bårar. Perl har haft en exakt modell, nr 016, samt några moderniserade varianter, nr 084, 085 och 100. Vagnverkstaden har en modell av en HNJ-vagn i ombyggt skick, C3c 3892, nr 551-5. En lämplig modell i skala N är Fleischmann 8072. Nmodell har dekaler för BJ C3b: 20033.
 
 Referenser:
  Erik Sundström: "Treaxliga personvagnar av tysk tillverkning" i Tåg 6/77 (Ritning på chassi, BJ C3b, HNJ CF4b och OFWJ F3.)
 
 

Andra artiklar om godsvagnar

Sammanställning över SJ godsvagnar
 
 

Länkar

[10] (Tabeller över tyska godsvagnsmodeller från epok III)
http://de.wikipedia.org/wiki/Normalien_(Eisenbahn) (S.k. "normalvagnar" från länderbahnperioden, epok I. På tyska)