Skillnad mellan versioner av "SJ personvagnar av 1950-talsmodell"

Från Svensk MJ-Wiki
Hoppa till: navigering, sök
(→‎Inledning)
Rad 2: Rad 2:
 
På denna sida redovisas de vagnar av ny konstruktion, som levererades till SJ 1954-1960. Vagnarna redovisas sorterade efter ursprungligt littera.
 
På denna sida redovisas de vagnar av ny konstruktion, som levererades till SJ 1954-1960. Vagnarna redovisas sorterade efter ursprungligt littera.
 
==Inledning==
 
==Inledning==
−
Med 1960-talsvagnarna fick SJ en uppsättning vagnar som av dåtidens resenärer uppfattades som en klar kvalitetsförbättring. SJ hade t.o.m. en särskild reklamkampanj för att folk inte skulle tro att de kommit till fel klass när de klev in i andraklasskupéerna. Alla sittplatser i bägge klasserna utfördes som individuellt justerbara stolar med särskilda fotstöd. Inredningen var i stor utsträckning utförd i teak, och stolarna och gardiner utfördes i tyg med nya färger. Belysningen utfördes som lysrör för allmänbelysningen med läslampor på alla platser. Toaletterna spolades med vatten, men spolade fortfarande ut direkt på banvallen.  
+
SJ hade planerat en större serie personvagnar under 1950-talet, men beställningarna sköts upp flera gånger, trots att konstruktionarbetet hade kommit ganska långt. Till slut levererades endast två vagnstyper av 1950-talsmodell till SJ, en andra klass sittvagn med resgodsavdelning littera [[#BFo4|BFo4]] och en sovvagn littera [[#WLABo6|WLABo6]].
  
−
Vagnskorgarna utfördes i ett mindre rostbenäget stål efter de dåliga erfarenheterna från 40-talsvagnarna. Korgsidorna försågs med en tät längsgående sickning från underrede till tak, och en bröstlist under fönstren. Även taket sickades. Fönstren utfördes som s.k. half-drop-fönster med kromade lister. Utformning och placering av fönster var i allmänhet styrd av vagnarnas inredning. Vestibulen var full bredd men avrundad mot vagnsänden, takändarna utfördes också med en avrundning, som dock var något bredare än vestibulernas. Därmed fanns det ett visst taköverhäng över dörrarna. Övergångarna utfördes på för tiden sedvanligt sätt med bälgar. Standardlängden var 24,1 m, sovvagnarna var dock något längre och resgodsvagnarna var kortare. Korgarnas bredd i enlighet med den svenska [[lastprofil]]en innebär att vagnarna endast kan trafikera Sverige och Norge. Vagnar med dansk uppvärmning (underlittera k eller b) har dispens för trafik till Köpenhamn.
+
Till skillnad från 1940-talsmodellen hade vagnarna vestibuler med full bredd, som dock var avrundade mot vagnsgaveln. Taket var också något avrundat. Övergången mellan vagnarna hade bälgar precis som på tidigare vagnar, dessa var dock infällda i gaveln. Vagnssidorna hade en bröstlist och tre sickningar under bröstlisten, precis som föregående vagnar. Fönstren var inledningsvis försedda med träram, men de senare serierna av BFo4 fick så kallade half-drop-fönster med blanka metallramar. Längden var 24,1 m över buffertarna.
  
−
Alla vagnar utom resgodsvagnarna försågs med med Minden-Deutz-boggier vid leverans. Resgodsvagnarna fick istället begagnade boggier m/42. Vagnarna var från början anpassade för 130 km/h, men alla återstående vagnar kom efter hand att få [[sth]] höjd till 160 km/h från 1985 och framåt. Medan modifieringen pågick hade modifierade vagnar underlittera R för att markera högre sth. Underlitterat togs bort när alla vagnar modifierats.
+
Några rena sittvagnar av denna modell beställdes aldrig av SJ, men TGOJ beställde två vagnar littera [[#TGOJ ABo1|ABo1]] och två vagnar littera [[#TGOJ Bo1|Bo1]] baserade på SJ's ritningar. Dessa redovisas också på denna sida.  
  
−
De problem med rost som hade präglat 40-talsvagnarna slapp SJ i stort sätt med 60-talsvagnarna. Däremot företogs andra ombyggnader. Alla vagnar utom [[#B1c|B1c]] var försedda med bälgar från början. Bälgarna ersattes med vulster mellan 1968 och 1980. Tills alla vagnar konverterats hade vagnar med vulster spänndon för att kunna kopplas till vagnar med bälgar. Dessa togs bort 1980 när inga vagnar med bälg fanns kvar. På 1980-talet ersattes också klosetterna, som spolade direkt ut till banvallen, med vakuumtoaletter och septitankar. Från 1982 ersattes flera av de öppningsbara fönstren med nya fönster med smalare lister som inte var öppningsbara. Vidare var alla vagnar byggda med asbestisolering. Denna började tas bort fr.o.m. 1985. De vagnar som inte sanerats 1993 komprimerades och skickades ner i gamla gruvhål vid Nykroppa. Vid denna tid monterades också fasta slutsignaler.
+
Förutom dessa vagnar tog också SJ emot sex vagnar littera [[#BCo2|BCo2]] för gå i långväga internationella tåg under 1950-talet. Dessa beskrivs också nedan.
  
−
Alla vagnar målades i den sedvanliga nyansen SJ röd 92 för korgen. Underredet var svart och taket var från början ljusgrått eller silver. Efter några år övergick man dock till att måla taket i en mellangrå kulör. Vagnar tillverkade fram till 1966 märktes med den s.k. köttstämpeln vi leverans, därefter det s.k. frimärket. Vid 1980-talets slut övergick SJ efterhand till ett mellanblått färgschema med en mörkblå rand över fönstren. Från 1998 ersattes den mörkblå randen med en röd rand under bröstlisten.
+
Samtliga dessa vagnar kom att genomgå vissa ombyggnader. Under åren 1969-1980 fick samtliga vagnar bälgarna ersatta med gummivulster.
−
 
 
−
När vagnarna levererades gällde SJ litterasystem mellan 1956 och 1970, och artiklarna nedan redovisas med dessa littera som rubrik. År 1970 ersattes detta med ett nytt [https://www.jarnvag.net/vagnguide/littera-vagnar litterasystem] där man tog bort "bogginollan" och ersatte underlittera i gemena bokstäver med versaler.
 
  
 
==Andra wiki-sidor om vagnar==
 
==Andra wiki-sidor om vagnar==

Versionen från 5 april 2020 kl. 15.35

På denna sida redovisas de vagnar av ny konstruktion, som levererades till SJ 1954-1960. Vagnarna redovisas sorterade efter ursprungligt littera.

Inledning

SJ hade planerat en större serie personvagnar under 1950-talet, men beställningarna sköts upp flera gånger, trots att konstruktionarbetet hade kommit ganska långt. Till slut levererades endast två vagnstyper av 1950-talsmodell till SJ, en andra klass sittvagn med resgodsavdelning littera BFo4 och en sovvagn littera WLABo6.

Till skillnad från 1940-talsmodellen hade vagnarna vestibuler med full bredd, som dock var avrundade mot vagnsgaveln. Taket var också något avrundat. Övergången mellan vagnarna hade bälgar precis som på tidigare vagnar, dessa var dock infällda i gaveln. Vagnssidorna hade en bröstlist och tre sickningar under bröstlisten, precis som föregående vagnar. Fönstren var inledningsvis försedda med träram, men de senare serierna av BFo4 fick så kallade half-drop-fönster med blanka metallramar. Längden var 24,1 m över buffertarna.

Några rena sittvagnar av denna modell beställdes aldrig av SJ, men TGOJ beställde två vagnar littera ABo1 och två vagnar littera Bo1 baserade på SJ's ritningar. Dessa redovisas också på denna sida.

Förutom dessa vagnar tog också SJ emot sex vagnar littera BCo2 för gå i långväga internationella tåg under 1950-talet. Dessa beskrivs också nedan.

Samtliga dessa vagnar kom att genomgå vissa ombyggnader. Under åren 1969-1980 fick samtliga vagnar bälgarna ersatta med gummivulster.

Andra wiki-sidor om vagnar

Vagnar
SJ godsvagnar
GC godsvagnar
Övriga tågoperatörers godsvagnar
SJ personvagnar
Tyska privatbanevagnar
SJ personvagnar av 1980-talsmodell
SJ personvagnar av 1960-talsmodell

BCo2

Tillbaka till toppen

Beskrivning

Huvuddimensioner BCo2

Löb: 24,10 m
Hjulbas: 16,60+2,50 m
Sittplatser första klass: 48
Sittplatser andra klass: 0
Sth: 130 km/h
Broms: tryckluft blockbroms
Uppvärmning: el 220 V (SE)
Internationell trafik: Norge

JvmKBDB10867.jpg

SJ Ao2 i ursprungligt skick med bälgar, fler öppningsbara fönster, slutsignalhållare och märkt med köttstämpeln 1967. Foto Seved Walther, Digitalt museum JvmKBDB10867

Ao2 interiör.jpg

Interiör 1963. Foto Seved Walther, Digitalt museum JvmKBDB11991.

Modeller BCo2

Skala H0

Tryckta referenser BCo2

"Omlittreringen av personvagnar och motorvagnar vid SJ." i Tåg nr 6/1969.

Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87. 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.

Webreferenser BCo2

BFo4

Tillbaka till toppen

Beskrivning

Huvuddimensioner BFo4

Löb: 24,10 m
Hjulbas: 16,60+2,50 m
Sittplatser första klass: 12
Sittplatser andra klass: 48
Resgodsyta: 0 m2
Sth: 130 km/h
Broms: tryckluft blockbroms
Uppvärmning: el 220 V (SE)
Internationell trafik: Norge

JvmKBDB10539.jpg

SJ ABo2 i ursprungligt skick med köttstämpeln 1960. Foto Seved Walther, Digitalt museum JvmKBDB10539

SJ ABo2 premiär.jpg

Premiärtur 1960 med GD m.fl., i andra klass avdelning. Foto Seved Walther, Digitalt museum JvmKBDB10549.

Modeller BFo4

Skala H0

Skala N

Tryckta referenser BFo4

"Omlittreringen av personvagnar och motorvagnar vid SJ." i Tåg nr 6/1969.

Webreferenser BFo4

WLABo6

Tillbaka till toppen

Beskrivning

Huvuddimensioner WLABo6

Löb: 24,10 m
Hjulbas: 16,60+2,50 m
Sittplatser första klass: 20
Sittplatser andra klass: 32
Resgodsyta: 0 m2
Sth: 130 km/h
Broms: tryckluft blockbroms
Uppvärmning: el 220 V (SE)/+ångvärme Vapor (DK)
Internationell trafik: Norge/+trafik till Köpenhamn

ABo3 interiör.jpg

Interiör av första klass salong i ABo3 1961. Foto Seved Walther, Digitalt museum JvmKBDB11386.

TÅGAB AB3.jpg

Tågåkeriet i Bergslagen AB AB3 nr. 4885 på Borlänge Central 2013. Foto Rasmus 28, Wikimedia Commons

Modeller WLABo6

Skala H0

Tryckta referenser WLABo6

"Omlittreringen av personvagnar och motorvagnar vid SJ." i Tåg nr 6/1969.

Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87. 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.

Webreferenser WLABo6

TGOJ ABo1

Tillbaka till toppen

Beskrivning

Huvuddimensioner TGOJ ABo1

Löb: 24,10 m
Hjulbas: 16,60+2,50 m
Sittplatser första klass: 0
Sittplatser andra klass: 62
Resgodsyta: 0 m2
Sth: 130 km/h
Broms: tryckluft blockbroms
Uppvärmning: el 220 V (SE)/+ångvärme Vapor (DK)
Internationell trafik: Norge/+trafik till Köpenhamn

SJ Bo1.jpg

SJ Bo1 i ursprungligt skick med bälgar 1960. Foto Seved Walther, Digitalt museum JvmKBDB10540

Bo1 interiör.jpg

Interiör Bo1. Foto Seved Walther, Digitalt museum JvmKBDB10541.

Modeller TGOJ ABo1

Skala H0

Tryckta referenser TGOJ ABo1

Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87. 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.

Webreferenser TGOJ ABo1

TGOJ Bo1

Tillbaka till toppen

Beskrivning

Huvuddimensioner TGOJ Bo1

Löb: 24,10 m
Hjulbas: 16,60+2,50 m
Sittplatser första klass: 0
Sittplatser andra klass: 68/60
Resgodsyta: 0 m2
Sth: 130 km/h
Broms: tryckluft blockbroms
Uppvärmning: el 220 V (SE)
Internationell trafik: Norge

JvmKBDB10903.jpg

SJ Bo5 i ursprungligt skick med bälgar 1967. Notera märkning med frimärket. Foto Seved Walther, Digitalt museum JvmKBDB10903

Bo5 interiör.jpg

Interiör Bo5 1963. Foto John Hylterskog, Digitalt museum JvmKBDB11908.

Modeller TGOJ Bo1

Skala H0

Tryckta referenser TGOJ Bo1

Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87. 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.

Webreferenser TGOJ Bo1

Hämtad från "http://www.svenskmjwiki.se/index.php?title=SJ_personvagnar_av_1950-talsmodell&oldid=14649"