SJ personvagnar av 1980-talsmodell

Från Svensk MJ-Wiki
Hoppa till: navigering, sök

Mellan 1979 och 1994 tog SJ emot en större serie personvagnar, de s.k. 80-talsvagnarna. I denna artikel redovisas alla vagnar ur denna serie, i huvudsak sorterade efter ursprungligt littera.

Inledning

Designkravet för 80-talsvagnarna var från början att maximera mängden passagerare per tågmeter. Vid beställningen hade vagnarna endast dörrar för av- och påstigning i ena änden, vilket dock ändrades innan leverans, i alla fall för de vanliga sittvagnarna. För att få med fler passagerare gjordes vagnarna längre än tidigare vagnsgenerationer, 26,4 m. Korgbredden minskades något för att hantera den ökade längden, däremot gjordes vagnarna högre än tidigare för att ge ökad hållfasthet. Korgens lastprofil innebär att vagnarna endast får användas i Sverige och Norge. Avståndet mellan stolsraderna var också mindre än på tidigare vagnsgenerationer. Vagnarna fick viss utrustning som var ny för SJ, bl.a. vakuumtoaletter, högtalare för utrop ombord och självstängande dörrar. Vagnarna var försedda med elbelysning med lysrör och läslampor. Korgen utfördes med sickningar och en midjelist i likhet med föregående vagnsgenerationen, 60-talsvagnarna. Några vagnsmodeller kom dock att byggas utan sickningar i fönsterhöjd. 80-talsvagnarna konstruerades av Kalmar Verkstad, men sovvagnarna kom att levereras från Kockums eftersom Kalmar Verkstad då hade upphört med produktion av järnvägsvagnar.

De flesta av vagnarna utrustades med boggier av typ Minden-Deutz (MD), medan vissa vagnar fick en nykonstruerad boggie från ASEA, som från början medgav högre sth (160 km/h). Även senare tillverkade vagnar med MD-boggier fick sth 160. Vagnar med högre sth fick underlittera R vid leverans. Numera (2020) har dock alla vagnar sth 160 och underlittera R används inte längre.

Från början levererades vagnar littera A7 och B7, men allt eftersom nya behov identifierades kom också andra typer. A7- och B7-vagnarna fick samma standardkorg, vilken också återkom på andra vagnar i serien, medan övriga vagnar fick en anpassad korg. Typer som byggdes nya var A7, A8, B2R, B4, B7, BC4, R4R, S1, S4R, UA7R, WL4 och WL6. Övriga typer (A11, AB7, AB9, B7B, B9, B11, BF8, BFS9, RB7, RB11 och S12) har tillkommit genom ombyggnad.

Vid leverans var vagnarna från Kalmar Verkstad målade i SJ röd 92 och svarta längst ner, dörrarna var dock helt rödmålade. På vagnar som levererats efter 1983 målades hela korgens nederkant svart, inklusive dörrarnas nedre del. Vagnar som skulle gå i InterCity-trafik fr.o.m. 1985 fick en text "InterCity" på vagnssidan samt gula pilar. Efter ett tag togs texten bort och vagnarna fick endast de gula pilarna. I slutet av 1980-talet infördes en målning i mellanblått med en mörkblå rand i höjd med fönstren, sovvagnarna levererades med denna färgsättning.. Under andra halvan av 1990-talet infördes ett färgschema i mellanblått med en röd rand under midjelisten. Fr.o.m. 2006 har alla SJ:s vagnar efter hand fått en svart målning. När den svarta målningen infördes tog man också bort den gula randen som markering av första klass.

Andra wiki-sidor om vagnar

Vagnar
SJ godsvagnar
GC godsvagnar
Övriga tågoperatörers godsvagnar
SJ personvagnar
Tyska privatbanevagnar
SJ personvagnar av 1960-talsmodell

A7 - A8

Tillbaka till toppen

Beskrivning

Mellan 1979 och 1987 levererades 44 första klass sittvagnar littera A7 från Kalmar Verkstad, varav åtta A7R med ASEA-boggier. A7-vagnarna har en öppen inredning med sätena placerade 2+1, där flesta platserna är riktade åt samma håll. A7 har vestibuler i bägge ändar och korg i standardutförande med elva fönster per sida. Ytterligare tolv vagnar levererades 1987-88 som littera A8R och var utrustade med telefonhytt och plats för serveringsvagn, för att gå i SJ:s affärsresetåg City Express. A7R och A8R fick en ljusare inredning med högre standard än A7. City Express ersattes relativt snart efter att A8R byggts av X2000, varför A8R-vagnarna byggdes om till A7R. Samtliga A7-vagnar kom i stället att bli stommen i SJ:s InterCity-tåg tillsammans med B7-vagnarna. Närmaste föregångaren till vagnar med första klass inreding i enbart öppna salonger var Ao15.

Under 1990-talet byggdes vissa vagnar om till AB9 och B9 för att gå i InterRegio-trafik. Nio vagnar byggdes om 2001 till littera A11.

En vagn tilldelades SSRT för att hyras ut till upphandlad trafik. Denna vagn ägs numera av Trafikverket.

Arton vagnar byggdes om till littera B7 2009-2010. Återstående A7 renoverades samtidigt med en uppdaterad inredning.

Huvuddimensioner A7/A7R

Löb: 26,40 m
Hjulbas: 18,50+2,50/18,50+2,60 m
Sittplatser första klass: 52
Sittplatser andra klass: 0
Resgodsyta: 0 m2
Sth: 130/160 km/h
Broms: tryckluft blockbroms/skivbroms
Internationell trafik: Norge

SJ A7.jpg

SJ A7 5074 på Spår 3, Stockholm C, 2011. Foto Rasmus 28, Wikimedia Commons

Modeller A7

Skala H0

  • 1985 släppte Roco en modell av A7 i brun originalmålning och nedre delen av dörren svart, katalognummer 44720, med två olika individnummer.
  • 1986 släppte Roco en A7 i brunt med gula pilar och text "InterCity", katalognummer 44723 IC.
  • 1987 släppte Roco en A7 i brunt med gula pilar, katalognummer 44723.
  • 1988 släppte Roco en A7R i brunt med gula pilar, katalognummer 44723.
  • 1990 släppte Roco en A7 i blå målning, katalognummer 44725.
  • 1990 släppte Roco en A7R i blå målning, katalognummer 44725.
  • 2009 släppte Roco en A7F i blå målning, katalognummer 44725.
  • 2010 släppte Roco en A7F i svart målning, katalognummer 45815.
  • 2012 släppte Roco en A7F i svart målning, katalognummer 64297.
  • 2012 släppte Roco en SSRT A7 i grå, vit och röd målning, tillsammans med en B9 i vagnssätt 64081.
  • 2013 släppte Roco en A7 i brun målning, inklusive bruna dörrar, katalognummer 64331.
  • 2013 släppte Roco en A8R i brun målning, inklusive bruna dörrar, katalognummer 64332.
  • 2016 släppte Roco en A7M i ljusblå och röd målning för InterRegio, katalognummer 64640.
  • 2017 släppte Roco en A7 i svart målning, katalognummer 64297.
  • 2018 släppte Roco en A7 i brun målning, inklusive bruna dörrar, katalognummer 74512.
  • 2020 släppte Roco en A7 i svart målning, katalognummer 74515.

Skala N

  • Möllehem gårdsproduktion erbjuder A7 och B7 som byggsatser
  • Frykmodell tillhandahåller etsplåtar för konvertering av Rocos Eurofima-vagn, inklusive dekaler. Katalognummer N.b.055.

Tryckta referenser A7

Malte Ljunggren & Anders Jansson: 100 år på spår - Kalmar. Från Kalmar Verkstad till Bombardier Transportation (SJK 75). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 2002, s. 142-143 (Beskrivning).

Arne Hällquist: "SJ personvagnar litt A7 och B7." i järnvägar! nr 3/1985 (Beskrivning).

Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87. 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.

Webreferenser A7

Järnväg.net: A7 (Beskrivning och bilder).

Frykmodell: Vagn A7 B7 (Etsplåtar N-skala).

Modelltåg.se: SJ - Statens Järnvägar litt A7 (Rocos A7).

Modelltåg.se: SJ - Statens Järnvägar litt A8 (Rocos A8).

Möllehem Gårdsproduktion: SJ 80tal littera A7/B7 (Byggsatser N-skala).

A11

Tillbaka till toppen

Beskrivning

För att ha reservalternativ när X2000-sätt stod på verkstad satte SJ samman fyra tågsätt med ombyggda vagnar ur 80-talsgenerationen. Vagnarna byggdes om så att sittplatsnumreringen stämde med X2000, samt målades i en mörkblå dekor. Tågen kallades informellt för "Blue X", X2000R eller IC11. Totalt byggdes nio A7-vagnar om till första klass sittvagnar littera A11 år 2001. A11 har en öppen inredning och vestibuler i bägge ändarna, samt korg i standardutförande, dock med ett runt fönster. Man planerade att öka sth till 180 km/h, men detta visade sig bli för dyrt.

Idén om särskilda reservsätt övergavs efter några år, A11-vagnarna är insatta i vanliga omlopp, bl.a. Stockholm-Mora.

Huvuddimensioner A11

Löb: 26,40 m
Hjulbas: 18,50+2,60 m
Sittplatser första klass: 49
Sittplatser andra klass: 0
Resgodsyta: 0 m2
Sth: 160 km/h
Broms: tryckluft, skivbroms
Internationell trafik: Norge

Modeller A11

Skala H0

  • 2003 kom Roco med två modeller av A11 med olika vagnsnummer, katalognummer 45402 och 45403.

Referenser A11

Järnväg.net: A11 (Beskrivning och bilder).

Modelltåg.se: SJ - Statens Järnvägar litt A11 "Blue X" (Rocos modell).

AB7

Tillbaka till toppen

Beskrivning

De nitton AB9-vagnarna byggdes om till första och andra klass sittvagnar littera AB7 2009-2010 genom att rökkupén togs bort och vagnarna försågs med ny inredning. Inredningen är i huvudsak placerad åt samma håll med några platser runt bord. I första klass sitter man 2+1, i andra klass 2+2. Korgen är av standardtyp med elva fönster, och vagnarna målades svarta vid ombyggnaden enligt SJ:s nya färgschema.

Huvuddimensioner AB7

Löb: 26,40 m
Hjulbas: 18,50+2,50
Sittplatser första klass: 27
Sittplatser andra klass: 30
Resgodsyta: 0 m2
Sth: 160 km/h
Broms: tryckluft, blockbroms
Internationell trafik: Norge

Modeller AB7

Skala N

  • Frykmodell tillhandahåller etsplåtar för konvertering av Rocos Eurofima-vagn, inklusive dekaler. Katalognummer N.b.055.

Referenser AB7

Järnväg.net: AB7 (Beskrivning och bilder).

Frykmodell: Vagn A7 B7 (Etsplåtar N-skala).

AB9

Tillbaka till toppen

Beskrivning

I samband med lanseringen av ett nytt koncept för regionaltrafik, kallat "InterRegio", byggde SJ om ett antal vagnar ur 80-talsgenerationen. Nitton A7 och B7-vagnar byggdes om till kombinerade förta och andra klass sittvagnar littera AB9 1994-1997, och målades samtidigt i ett nytt färgschema i mellanblått med en röd rand under bröstlisten. Vagnarna fick sittplatser i både första och andra klass i öppna avdelningar, samt en rökkupé i mitten. Närmaste föregångaren till sittvagnar med platser i både första och andra klass var ABo3, inredningen var dock annorlunda utförd. Korgen i standardutförande byggdes inte om exteriört. Efter ett par år slopades InterRegio-konceptet och vagnarna sattes in i alls slags trafik.

År 2009-10 byggdes vagnarna om med ny inredning till littera AB7.

Huvuddimensioner AB9

Löb: 26,40 m
Hjulbas: 18,50+2,50 m
Sittplatser första klass: 27
Sittplatser andra klass: 27
Resgodsyta: 0 m2
Sth: 160 km/h
Broms: tryckluft, blockbroms
Internationell trafik: Norge

Modeller AB9

Skala H0

  • 1998 släppte Roco en AB9 i blått med röd rand med märkning "InterRegio", katalognummer 45292.
  • 2011 släppte Roco ett vagnsset med en AB9 och en B9, bägge i blått med röd rand, katalognummer 64075.

Skala N

  • Frykmodell tillhandahåller etsplåtar för konvertering av Rocos Eurofima-vagn, inklusive dekaler. Katalognummer N.b.055.

Referenser AB9

Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87. 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.

Järnväg.net: AB9 (Beskrivning och bilder).

Frykmodell: Vagn A7 B7 (Etsplåtar N-skala).

Modelltåg.se: SJ - Statens Järnvägar litt AB9 (Rocos modell).

B2R

Tillbaka till toppen

Beskrivning

Som en fortsättning på B4-vagnen levererades 45 andra klass sittvagnar littera B2R till SJ från Kalmar Verkstad 1988-1989. Vagnarna fick en inredning med motsittning runt bord, antingen 2+2 eller 3+1. Dessutom fanns en handikappanpassad toalett och två sittplatser speciellt anpassade för rörelsehindrade passagerare. Korgen fick nio jämnstora fönster på varje sida, samt saknar sickning i fönsterhöjd. Korgen har vestibuler i bägge ändar.

Mellan 2001 och 2003 byggdes 35 av vagnarna om för regionaltrafik och fick nytt littera B10. De återstående tio B2R överfördes till SSRT 2001 för uthyrningsverksamhet, och har hyrts ut till Connex, Tågkompaniet, Veolia och SJ. SSRT:s B2 moderniserades 2007-2008 varvid inredningen byggdes om med ett större inslag av eftersittning. Vagnarna fick då också SSRT:s färgschema i grått och rött. Dessa vagnar överfördes till Trafikverket 2012.

Huvuddimensioner B2R

Löb: 26,40 m
Hjulbas: 18,50+2,60 m
Sittplatser första klass: 0
Sittplatser andra klass: 69
Resgodsyta: 0 m2
Sth: 160 km/h
Broms: tryckluft, skivbroms
Internationell trafik: Norge

Modeller B2R

Skala H0

  • 1992 släppte Rimbo Grande en B2 på en etsplåt för att konvertera en Roco-vagn till sex olika 80-talsvagnar, katalognummer 2501.
  • Dekaler & Etsat har en B2 på en etsplåt för konvertering från en Roco-vagn.

Tryckta referenser B2R

Malte Ljunggren & Anders Jansson: 100 år på spår - Kalmar. Från Kalmar Verkstad till Bombardier Transportation (SJK 75). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 2002, s. 142-144 (Beskrivning).

Tomas Larsson: En ny generation andra klass personvagnar. Författaren 2004.

Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87. 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.

Webreferenser B2R

Järnväg.net: B2 (Beskrivning och bilder).

Dekaler & Etsat

B4

Tillbaka till toppen

Beskrivning

SJ tog emot 35 andra klass sittvagnar littera B4 1985-86 från Kalmar Verkstad. Vagnarna var försedda med tjänstekupé och personaltoalett samt ett utrymme för expressgods med dörrar på bägge vagnssidorna. Vagnarna fick en ny typ av inredning med placering fyra och fyra runt ett bord. Sittningen var fortfarande 2+2 i bredd. Det fanns också en familjekupé med sex platser och en barnvagnsplats. Vagnskorgarna avvek från standardutformningen med oregelbunden placering av fönstren, några mindre fönster och dörrar för expressgods. Minst en B4 skulle gå i varje InterCity-tåg.

Littera ändrades så småningom till BF4 när SJ insett att expressgodsutrymmet borde innebära att ett F lades till i litterat. SJ:s vagnar byggdes om 2010-2011 med med uppfräschad inredning, och ändrade littera till BF7.

Under 2000-talet överfördes sju vagnar till SSRT för uthyrningsverksamhet. SSRT:s vagnar renoverades 2007-2008 och fick då en ny inredning med sittplatser i huvudsak i eftersits, samt SSRT:s färgschema i grått och rött. År 2012 överfördes dessa vagnar till Trafikverket.

Huvuddimensioner B4

Löb: 26,40 m
Hjulbas: 18,50+2,50 m
Sittplatser första klass: 0
Sittplatser andra klass: 46
Resgodsyta: ? m2
Sth: 160 km/h
Broms: tryckluft, blockbroms
Internationell trafik: Norge

Modeller B4

Skala H0

  • 1992 släppte Rimbo Grande en B4 på en etsplåt för att konvertera en Roco-vagn till sex olika 80-talsvagnar, katalognummer 2501. 1995 kom B4 på en separat plåt, katalognummer 2504.
  • Dekaler & Etsat har en BF4 på en etsplåt för konvertering från en Roco-vagn.

Skala N

  • Frykmodell tillhandahåller etsplåtar för konvertering av Rocos Eurofima-vagn, inklusive dekaler, katalognummer N.b.056.

Tryckta referenser B4

Malte Ljunggren & Anders Jansson: 100 år på spår - Kalmar. Från Kalmar Verkstad till Bombardier Transportation (SJK 75). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 2002, s. 142-144 (Beskrivning).

Tomas Larsson: En ny generation andra klass personvagnar. Författaren 2004.

Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87. 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.

Webreferenser förebild B4

Järnväg.net: BF4 (Beskrivning och bilder).

Järnväg.net: BF7 (Beskrivning och bilder).

Webreferenser modell B4

Dekaler & Etsat

Frykmodell: Vagn BF (Etsplåtar N-skala).

B7

Tillbaka till toppen

Beskrivning

Mellan 1979 och 1990 levererade Kalmar Verkstad 171 andra klass sittvagnar littera B7. De 26 sista vagnarna levererades med ASEA-boggier och fick littera B7R. Vagnarna har en öppen inredning där man i huvudsak sitter i samma riktning. Sätena är placerade 2+2. B7 har vestibuler i bägge ändar och korg i standardutförande med elva fönster per sida. B7R-vagnarna fick en ljusare inredning med högre standard. Vagnarna under sedan de anskaffades utgjort stommen i SJ:s lokdragna InterCity-tåg. Liknande andra klass vagnar med öppen inredning fanns i den föregående vagnsgenerationen, Bo1.

I början av 1990-talet byggdes 38 vagnar om till familjevagnar littera B8. Ett antal vagnar byggdes senare om till littera AB9 och B9 för att sättas in i InterRegio-trafik. Tretton vagnar byggdes vidare om till littera B11 2001.

År 2009 inleddes ett större program med modernisering av B7-vagnarna. I samband med detta har alla B8 och B9 åter byggts om till B7, dock med littera B7B respektive B7C. Arton littera A7 har också byggts om till andra klass med littera B7A.

Två B7-vagnar såldes till TÅGAB 2014 som reservdelsförråd.

År 2016 beslutade SJ att bygga om åtta B7 till BF8 med tjänstekupé.

Huvuddimensioner B7/B7R

Löb: 26,40 m
Hjulbas: 18,50+2,50/18,50+2,60 m
Sittplatser första klass: 0
Sittplatser andra klass: 80
Resgodsyta: 0 m2
Sth: 130/160 km/h
Broms: tryckluft blockbroms/skivbroms
Internationell trafik: Norge

SJ B7.jpg

En B7 på Göteborg C 2008. Foto Skistar, Wikimedia Commons

Modeller B7

Skala H0

  • 1985 släppte Roco en B7 i brun originalmålning, som har funnits med fyra olika vagnsnummer. Katalognummer 44721.
  • 1986 släppte Roco en B7 i brun originalmålning med märkning "InterCity" och gula pilar, katalognummer 44724 IC.
  • 1987 släppte Roco en B7 i brun originalmålning med märkning med gula pilar, katalognummer 44724.
  • 1988 släppte Roco en B7R i brun originalmålning med märkning med gula pilar, katalognummer 44724.
  • 1990 släppte Roco en B7R i blå målning med två olika vagnsnummer. Katalognummer 44726.
  • 1998 släppte Roco en B7 i blå målning med röd rand, katalognummer 45291.
  • 2004 släppte Roco en B7 i blå målning med röd rand, katalognummer 45291.
  • 2004 släppte Roco en B7 i blå målning med röd rand, katalognummer 45291.1.
  • 2009 släppte Roco en B7M i blå målning, katalognummer 44726.
  • 2010 släppte Roco en B7M i svart målning, katalognummer 45816.
  • 2010 släppte Roco en B7B i svart målning, katalognummer 45817.
  • 2012 släppte Roco en B7F i svart målning, katalognummer 64298.
  • 2012 släppte Roco en B7M i svart målning, katalognummer 64299.
  • 2013 släppte Roco en B7 i brun originalmålning med helt bruna dörrar, katalognummer 64333.
  • 2013 släppte Roco en B7 i brun originalmålning, katalognummer 64334.
  • 2016 släppte Roco en B7 i blå målning med röd rand, katalognummer 64641.
  • 2016 släppte Roco en B7 i blå målning med röd rand, katalognummer 64642.
  • 2017 släppte Roco en B7F i svart målning, katalognummer 64298.
  • 2017 släppte Roco en B7F i svart målning, katalognummer 64299.
  • 2018 släppte Roco en B7 i brun originalmålning med helt bruna dörrar, katalognummer 74513.
  • 2018 släppte Roco en B7 i brun originalmålning med helt bruna dörrar, katalognummer 74514.
  • 2020 släppte Roco en B7 i svart målning, katalognummer 74516.
  • 2020 släppte Roco en B7 i svart målning, katalognummer 74517.

Skala N

  • Möllehem gårdsproduktion erbjuder A7 och B7 som byggsatser.
  • Frykmodell tillhandahåller etsplåtar för konvertering av Rocos Eurofima-vagn, inklusive dekaler.

Tryckta referenser B7

Malte Ljunggren & Anders Jansson: 100 år på spår - Kalmar. Från Kalmar Verkstad till Bombardier Transportation (SJK 75). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 2002, s. 142-143 (Beskrivning), s. 214 (Ritning).

Arne Hällquist: "SJ personvagnar litt A7 och B7." i järnvägar! nr 3/1985 (Beskrivning).

Svante Runberger: "SJ 2:a klass personvagn litt B7 nr 5276-5300, KVAB." i järnvägar! nr 3/1985 (Ritning).

Tomas Larsson: En ny generation andra klass personvagnar. Författaren 2004.

Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87. 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.

Webreferenser B7

Järnväg.net: B7 (Beskrivning och bilder).

Frykmodell: Vagn A7 B7 (Etsplåtar N-skala).

Modelltåg.se: SJ - Statens Järnvägar litt B7 (Rocos B7).

Möllehem Gårdsproduktion: SJ 80tal littera A7/B7 (Byggsatser N-skala).

B7B

Tillbaka till toppen

Beskrivning

SJ byggde om 38 B7-vagnar till andra klass familjevagnar 1990-92. Dessa fick först littera B7B, men detta ändrades efter en kort tid till B8. Sittplatserna arrangerades runt bord på samma sätt som i B4-vagnarna. Dessutom försågs vagnarna med lekrum och en toalett med skötbord. Korgen av standardtyp förändrades inte till det yttre.

Behovet av familjevagnar minskade under slutet av 1990-talet varför ett antal vagnar byggdes om till vagnar littera BFS9. Återstående B8-vagnar byggdes om till B7 2009-2010.

Huvuuddimensioner B7B

Löb: 26,40 m
Hjulbas: 18,50+2,50 m
Sittplatser första klass: 0
Sittplatser andra klass: 46
Resgodsyta: 0 m2
Sth: 160 km/h
Broms: tryckluft, blockbroms
Internationell trafik: Norge

Modeller B7B

Någon modell av B7B/B8 är inte känd.

Referenser B7B

Järnväg.net: B8 (Beskrivning och bilder).

B9

Tillbaka till toppen

Beskrivning

I samband med lanseringen av ett nytt koncept för regionaltrafik, kallat "InterRegio", byggde SJ om ett antal vagnar ur 80-talsgenerationen. På detta sätt byggdes 38 A7 och B7-vagnar om till andra klass sittvagnar littera B9 1994-1997, och målades samtidigt i ett nytt färgschema i mellanblått med en röd rand under bröstlisten. Vagnarna försågs med ny inredning. Korgen i standardutförande byggdes inte om exteriört. Efter ett par år slopades InterRegio-konceptet och vagnarna sattes in i alls slags trafik. Fyra vagnar fördes över till SSRT för vagnuthyrning och tillhör numera Trafikverket.

År 2009-10 byggdes de vagnar som fortfarande tillhörde SJ om med moderniserad inredning igen till littera B7.

Huvuddimensioner B9

Löb: 26,40 m
Hjulbas: 18,50+2,50 m
Sittplatser första klass: 0
Sittplatser andra klass: 68
Resgodsyta: 0 m2
Sth: 160 km/h
Broms: tryckluft, blockbroms
Internationell trafik: Norge

Modeller B9

Skala H0

  • 1998 släppte Roco en B9 i blå målning märkt "InterRegio", katalognummer 45290.
  • 2011 släppte Roco ett vagnsset med en AB9 och en B9, bägge i blått med röd rand, katalognummer 64075.

Referenser B9

Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87. 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.

Järnväg.net: B9 (Beskrivning och bilder).

Modelltåg.se: SJ - Statens Järnvägar litt B9 (Rocos modell).

B10

Tillbaka till toppen

Beskrivning

SJ byggde om 35 vagnar littera B2 för regionaltrafik 2001-2003 med en ny inredning med fler sittplatser. Vagnarna fick littera B10. Samtidigt byggdes S4 5482 om på samma sätt. Exteriört ändrades korgen så att ett runt fönster tillkom på varje sida. Den f.d. S4-vagnen har flera fönster än övriga. B10 används mest i Mälardalen, bl.a. på sträckan Stockholm-Uppsala.

Huvuddimensioner B10

Löb: 26,40 m
Hjulbas:18,50+2,60 m
Sittplatser första klass: 0
Sittplatser andra klass: 81+4
Resgodsyta: 0 m2
Sth: 160 km/h
Broms: tryckluft, skivbroms
Internationell trafik: Norge

Modeller B10

Skala H0

  • Dekaler & Etsat har en B10 på en etsplåt för konvertering från en Roco-vagn.

Referenser B10

Järnväg.net: B10 (Beskrivning och bilder).

Dekaler & Etsat

B11

Tillbaka till toppen

Beskrivning

För att ha reservalternativ när X2000-sätt stod på verkstad satte SJ samman fyra tågsätt med ombyggda vagnar ur 80-talsgenerationen. Vagnarna byggdes om så att sittplatsnumreringen stämde med X2000, samt målades i en mörkblå dekor. Tågen kallades informellt för "Blue X", X2000R eller IC11. Totalt byggdes tretton B7-vagnar om till andra klass sittvagnar littera B11 år 2001. B11 har en öppen inredning och vestibuler i bägge ändarna, samt korg i standardutförande. Man planerade att öka sth till 180 km/h, men detta visade sig bli för dyrt.

Idén om särskilda reservsätt övergavs efter några år, B11-vagnarna är insatta i vanliga omlopp, bl.a. Stockholm-Mora.

Huvuddimensioner B11

Löb: 26,40 m
Hjulbas: 18,50+2,60 m
Sittplatser första klass: 0
Sittplatser andra klass: 78
Resgodsyta: 0 m2
Sth: 160 km/h
Broms: tryckluft, skivbroms
Internationell trafik: Norge

Modeller B11

Skala H0

  • 2003 kom Roco med två modeller av B11 med olika vagnsnummer, katalognummer 45404 och 45405.

Referenser B11

Järnväg.net: B11 (Beskrivning och bilder).

Modelltåg.se: SJ - Statens Järnvägar litt B11 "Blue X" (Rocos modell).

BC4

Tillbaka till toppen

Beskrivning

Bland 80-talsvagnarna beställdes också en serie andra klass liggvagnar littera BC4, 31 vagnar levererades 1985-1986 från Kalmar Verkstad. Vagnarna hade nio kupéer med sex liggplatser i, som kunde ändras till sex sittplatser dagtid. Korgen hade endast en vestibul i ena änden och toaletter och tvättrum i andra änden, nio stora fönster på varje sida och två små toalettfönster på ena sidan.

År 2001 överfördes tjugo vagnar till SSRT för uthyrningsverksamhet. Dessa vagnar renoverades 2005-2006 och målades då också i SSRT:s färgschema i grått och rött. De överfördes därefter till Trafikverket 2012 när SSRT upphörde.

Huvuddimensioner BC4

Löb: 26,40 m
Hjulbas: 18,50+2,60 m
Sitt/liggplatser andra klass: 54
Resgodsyta: 0 m2
Sth: 160 km/h
Broms: tryckluft, skivbroms
Internationell trafik: Norge

SJ BC4.jpg

En BC4 liggvagn i Östersund 2008. Foto Skistar, Wikimedia Commons

Modeller BC4

Skala H0

  • 1992 släppte Rimbo Grande en BC4 på en etsplåt för att konvertera en Roco-vagn till sex olika 80-talsvagnar, katalognummer 2501.
  • Dekaler & Etsat har en BC4 på en etsplåt för konvertering från en Roco-vagn.
  • HNoll släppte en BC4 som färdigmodell 2019, följande katalognummer har levererats:
    • HN.1111 Brun
    • HN.1112 Brun
    • HN.1113 Brun
    • HN.1114 Brun
    • HN.1131 Blå med grått band.
    • HN.1132 Blå med grått band.
    • HN.1133 Blå med grått band.
    • HN.1134 Blå med grått band.
    • HN.1141 Svart.
    • HN.1142 Svart.
    • HN.1143 Svart.
    • HN.1144 Svart.
    • HN.1151 SSRT Grå och röd.
    • HN.1152 SSRT Grå och röd.
    • HN.1153 SSRT Grå och röd.
    • HN.1154 SSRT Grå och röd.

Tryckta referenser BC4

Malte Ljunggren & Anders Jansson: 100 år på spår - Kalmar. Från Kalmar Verkstad till Bombardier Transportation (SJK 75). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 2002, s. 142-146 (Beskrivning).

Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87. 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.

Webreferenser BC4

Järnväg.net: BC4 (Beskrivning och bilder).

Dekaler & Etsat

HNoll: Liggvagn BC4

Svenskt MJ-forum: Ny svensk Mj-Tillverkare. 80-tals vagnar i efterlängtat utförande 2017. (Presentation av HNoll).

BF8

Tillbaka till toppen

Beskrivning

SJ byggde om tolv vagnar av vanlig B7-typ med en tjänstekupé för tågpersonalen 2017. Vagnarna fick littera BF8, trots att resgodsutrymme saknas. Korgen är av standardtyp. Vagnarna används i stället för BFS9 i de relationer där kiosk inte behövs.

Huvuddimensioner BF8

Löb: 26,40 m
Hjulbas: 18,50+2,50 m
Sittplatser första klass: 0
Sittplatser andra klass: 72
Resgodsyta: 0 m2
Sth: 160 km/h
Broms: tryckluft skivbroms
Internationell trafik: Norge

Modeller BF8

Några modeller av BF8 är inte kända.

Referenser BF8

Järnväg.net: BF8 (Beskrivning och bilder).

BFS9

Tillbaka till toppen

Beskrivning

SJ byggde om sammanlagt 31 A7, B7 och B8-vagnar till littera BFS9 1994-1998 för InterRegio-trafiken. Vagnarna fick andra klass sittplatser, resgodsutrymme, kiosk och senare en tjänstekupé. Korgen är av standardtyp med ett fönster på varje sida ersatt med dörrar för godshantering, samt ytterligare ett fönster igensatt på ena sidan. Vagnarna fick en ljusblå målning med en röd rand under fönstren vid ombyggnaden. InterRegio upphörde efter ett par år, varvid vagnarna sattes in i ordinarie omlopp.

Fyra vagnar överfördes till SSRT 2001 för uthyrningsverksamhet. Dessa vagnar moderniserades 2007-2008 med ny inredning och målades då också i SSRT's färgschema i grått och rött. Vagnarna har hyrts ut till Tågkompaniet och SJ.

Sex av SJ:s BFS9 byggdes om till littera RB7 2013-15. Av SJ återstående BFS9 har några börjat fasas ut under 2017-18.

Huvuddimensioner BFS9

Löb: 26,40 m
Hjulbas: 18,50+2,50 m
Sittplatser första klass: 0
Sittplatser andra klass: 41
Resgodsyta: ? m2
Sth: 160 km/h
Broms: tryckluft, blockbroms
Internationell trafik: Norge

Modeller BFS9

Skala H0

  • 1997 kom BFS9 på en etsplåt från Rimbo Grande, för att konvertera en Roco-vagn. Katalognummer 2505.
  • Dekaler & Etsat har en BFS9 på en etsplåt för konvertering från en Roco-vagn.

Skala N

  • Möllehem gårdsproduktion tillhandahåller en byggsats av en BFS9.

Referenser BFS9

Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87. 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.

Järnväg.net: BFS9 (Beskrivning och bilder).

Dekaler & Etsat

Möllehem Gårdsproduktion: SJ 80tal littera BFS9 (Modell i N-skala).

R4R

Tillbaka till toppen

Beskrivning

SJ tog emot leveranser av femton restaurangvagnar från Kalmar Verkstad, littera R4R, 1987-1988. Vagnarna hade kök i mitten och en restaurangavdelning i ena änden och en caféavdelning i andra änden. Korgen hade en vestibul i ena änden och en dörr i mitten på varje sida för att lasta in varor i köket, samt tre fönster på varje sida av serveringsavdelningarna och några mindre fönster vid köket. Korgen saknar sickning i fönsterhöjd. Restaurangvagnarna från den föregående vagnsgenerationen, RBo2, hade en liknande inredning. Vagnarna var från början målade i rödbrunt men fick vid 1990-talets början en ny färgsättning i rött och svart, förutom en vagn som målades helt i rött.

När X2000 infördes minskade behovet av vanliga restaurangvagnar, varför sex R4 byggdes om till biovagnar littera S12 i mitten av 1990-talet. Ytterligare fem vagnar byggdes om 2001 till restaurangvagnar littera RB11 för användning i de s.k. BlueX-tågen.

Huvuddimensioner R4R

Löb: 26,40 m
Hjulbas: 18,50+2,60 m
Sittplatser servering: 24+24
Resgodsyta: 0 m2
Sth: 160 km/h
Broms: tryckluft, skivbroms
Internationell trafik: Norge

Modeller R4R

Skala H0

  • 1992 släppte Rimbo Grande en R4/S12 på en etsplåt för att konvertera en Roco-vagn till sex olika 80-talsvagnar, katalognummer 2501. 1994 kom R4/S12 på en separat plåt, katalognummer 2502.
  • Dekaler & Etsat har en R4 på en etsplåt för konvertering från en Roco-vagn.

Skala N

  • Möllehem Gårdsproduktion har en byggsats av en R4.

Tryckta referenser R4R

Malte Ljunggren & Anders Jansson: 100 år på spår - Kalmar. Från Kalmar Verkstad till Bombardier Transportation (SJK 75). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 2002, s. 142-149 (Beskrivning).

Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87. 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.

Webreferenser R4R

Järnväg.net: R4 (Beskrivning och bilder).

Dekaler & Etsat

Möllehem Gårdsproduktion: SJ 80tal littera R4 (Modell i N-skala).

RB7

Tillbaka till toppen

Beskrivning

SJ byggde om sex BFS9 till RB7 2013-15, som utrustades med sittplatser i andra klass, bistro och lekavdelning. De ursprungliga ordern var på tjugo vagnar, men eftersom leverantören genomgick en företagsrekonstruktion under arbete levererades endast en mindre del. Korgen är en modifierad standardkorg med några igensatta fönster. Vagnarna målades i SJ:s svarta färgschema med texten "Bistro" och "lek".

Huvuddimensioner RB7

Löb: 26,40 m
Hjulbas: 18,50+2,50 m
Sittplatser första klass: 0
Sittplatser andra klass: 41
Resgodsyta: 0 m2
Sth: 160 km/h
Broms: tryckluft, blockbroms
Internationell trafik: Norge

Modeller RB7

Skala H0

  • Dekaler & Etsat har en RB7 på en etsplåt för konvertering från en Roco-vagn.

Referenser RB7

Järnväg.net: RB7 (Beskrivning och bilder).

Dekaler & Etsat

RB11

Tillbaka till toppen

Beskrivning

År 2001 organiserade SJ sammanlagt fyra tågsätt som skulle stå i reserv för X2000. Reservtågsätten kallades BlueX, och ett antal vagnar byggdes om för att ingå i dessa. Bl.a. byggdes fem restaurangvagnar R4 till bistrovagnar RB11. Vid ombyggnaden fick vagnarna ett antal ordinarie sittplatser samt en bistroavdelning. Korgarna förändrades inte exteriört, men vagnarna målades i den mörkblåa färgsättning som gällde för BlueX. Idén om reservtågsätt övergavs efter några år och vagnarna används nu i ordinarie trafik.

Vagnarna renoverades 2018-2019 varvid de fick SJ:s svarta färgsättning samt texten "bistro" på sidorna.

Huvuddimensioner RB11

Löb: 26,40 m
Hjulbas: 18,50+2,60 m
Sittplatser första klass: 0
Sittplatser andra klass: 16
Sittplatser servering: 20
Resgodsyta: 0 m2
Sth: 160 km/h
Broms: tryckluft, skivbroms
Internationell trafik: Norge

Modeller RB11

Skala H0

  • Dekaler & Etsat har en RB11 på en etsplåt för konvertering från en Roco-vagn.

Referenser RB11

Järnväg.net: RB11 (Beskrivning och bilder).

Dekaler & Etsat

Specialvagnar

Tillbaka till toppen

Beskrivning

S1

Som en gåva till SJ:s 125-årsjubileum 1981 tillverkade Kalmar Verkstad en konferensvagn littera S1 till SJ med en helt specialbyggd inredning. Korgen var av standardtyp med elva fönster. Vagnen målades i ordinarie SJ röd 92, men fick också vita dekorfält på vagnssidan samt texten "konferens". År 1989-90 laverades två ytterligare konferensvagnar littera S1RT till Trafikrestauranger, som sedermera gick upp i SJ.

SJ sålde samtliga S1 2014.

S4

ASEA beställde en särskild kontorsvagn littera S4R som levererades från Kalmar Verkstad 1986, så att personal som pendlade från Stockholm till Västerås kunde arbeta under pendlingstiden, den s.k. "ASEA-pendeln". Vagnen var helt inredd med kontorsarbetsplatser, och var målad vit med orange dekor. Korgen var av standardtyp med elva fönster. Vagnen gick endast i den avsedda trafiken under några år. SJ tog emot en liknande kontorsvagn 1989.

S12

SJ byggde om sammanlagt sex restaurangvagnar R4 till bio och bistrovagnar littera S12 1994 och 1998. Vagnarna fick inredning för bistro i ena änden och biografsalong i andra änden. Korgen ändrades inte exteriört. Inledningsvis sattes vagnarna in i nattågen, men senare har de även gått i dagtåg som rena bistrovagnar. När olika former av mediaspelare slog igenom minskade efterfrågan på bioverksamheten, som upphörde 2011. Idag (2020) går vagnarna som rena bistrovagnar med stängd biografsalong.

Huvuddimensioner specialvagnar


S1/S1RT
S4
S12
Löb (m)
26,40
26,40
26,40
Hjulbas (m)
18,50+2,50
18,50+2,60
18,50+2,60
Inredning
Konferens
Kontor
Bistro+bio
Sittplatser
 ?
 ?
24+20
Sth (km/h)
130/160
160
160
Broms
tryckluft,
blockbroms
tryckluft,
skivbroms
tryckluft,
skivbroms
Internationell
trafik
Norge Norge Norge

Modeller specialvagnar

Skala H0

  • 1986 släppte Roco en S1T i brun och vit målning, katalognummer 44722.
  • 1990 släppte Roco en S1T i brun och vit målning märkt "Konferensvagn", katalognummer 44722.
  • 1992 släppte Rimbo Grande en R4/S12 på en etsplåt för att konvertera en Roco-vagn till sex olika 80-talsvagnar, katalognummer 2501. 1994 kom R4/S12 på en separat plåt, katalognummer 2502.
  • 1997 gjorde Roco en specialserie av littera S1RT och S4MR åt KEEK Teknik och lek i blå, grafitgrå och ljusgrå målning.
  • 1998 släppte Roco en S1T i blå målning, katalognummer 44726.

Tryckta referenser - specialvagnar

Malte Ljunggren & Anders Jansson: 100 år på spår - Kalmar. Från Kalmar Verkstad till Bombardier Transportation (SJK 75). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 2002, s. 142-146 (Beskrivning).

Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87. 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.

Webreferenser specialvagnar

Järnväg.net: S12 (Beskrivning och bilder).

Järnväg.net: Övriga specialvagnar (Beskrivning och bilder).

Modelltåg.se: SJ - Statens Järnvägar litt S1T/S1RT/S1 (Rocos vagnar).

UA7R

Tillbaka till toppen

Beskrivning

Tre manövervagnar avsedda för pendeltrafiken Stockholm-Uppsala levererades 1988 från Kalmar Verkstad. Manöveränden var försedd med en hytt av samma typ som Rc5, bakom denna fanns en resgodsavdelning med dörrar på bägge sidorna samt en tjänstekupé med pentry. Resten av vagnarna var försedda med första klass sittplatser av samma typ som A7. Korgen saknar sickning i fönsterhöjd. Littera var från början UA7R, men ändrades senare till AF7X och därefter till AFM7.

Vagnarna gick i den avsedda trafiken Stockholm-Uppsala fram till slutet av 1990-talet då de sattes in på andra linjer i Mälardalen. År 2004 flyttades vagnarna till Skåne för att återkomma till Mälardalen 2007. Sedan 2016 används vagnarna inte längre som manövervagnar p.g.a. tillförlitlighetsproblem och för att det finns så få vagnar.

Huvuddimensioner UA7R

Löb: 26,40 m
Hjulbas: 18,50+2,50 m
Sittplatser första klass: 41
Sittplatser andra klass: 0
Resgodsyta: ? m2
Sth: 160 km/h
Broms: tryckluft blockbroms
Internationell trafik: Norge

SJ A7.jpg

SJ AB AFM7 1:a manövervagn med förarhytt från Rc5 i Hagalund 2012. Foto Puggen, Wikimedia Commons

Modeller UA7

Skala H0

  • 1992 släppte Rimbo Grande en UA7 på en etsplåt för att konvertera en Roco-vagn till sex olika 80-talsvagnar, katalognummer 2501. Man behövde också en lokkorg från en Roco Rc5 till hytten.
  • Modellproduktion har en gjuten RC-front som komplettering till Rimbo Grande 2501.

Skala N

  • Möllehem Gårdsproduktion tillhandahåller en byggsats av en AFM7.

Tryckta referenser UA7

Malte Ljunggren & Anders Jansson: 100 år på spår - Kalmar. Från Kalmar Verkstad till Bombardier Transportation (SJK 75). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 2002, s. 142-149 (Beskrivning).

Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87. 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.

Webreferenser UA7

Järnväg.net: AFM7 (Beskrivning och bilder).

Modellproduktion

Möllehem Gårdsproduktion: SJ 80tal littera AFM7 (Modell i N-skala).

WL4

Tillbaka till toppen

Beskrivning

Sovvagnar med högre standard hade visat sig vara populära, varför SJ beställde 27 nya första klass sovvagnar littera WL4 som levererades 1990-92 från Kockums (Kalmar Verkstad hade slutat tillverka personvagnar). Varje kupé hade två sovplatser och en dusch. Vagnarna hade korg med små fönster och vestibul i ena änden, och saknar stickning i fönsterhöjd.

Fem av vagnarna överfördes till SSRT 2001. Dessa renoverades 2005-06 och försågs med SSRT:s färgschema i grått och rött.

Huvuddimensioner WL4

Löb: 26,40 m
Hjulbas: 18,50+2,50 m
Sovplatser: 22
Sth: 160 km/h
Broms: tryckluft, blockbroms
Internationell trafik: Norge

Modeller WL4

Skala H0

  • 1992 släppte Rimbo Grande en WL4 på en etsplåt för att konvertera en Roco-vagn till sex olika 80-talsvagnar, katalognummer 2501.
  • Dekaler & Etsat har en WL4 på en etsplåt för konvertering från en Roco-vagn.
  • HNoll levererade en färdigmodell av WL4 2019. Följande katalognummer har levererats:
    • HN.1221 Blå
    • HN.1222 Blå.
    • HN.1231 Blå.
    • HN.1232 Blå.
    • HN.1241 Svart.
    • HN.1242 Svart.
    • HN.1243 Svart.
    • HN.1251 SSRT Grå och röd.
    • HN.1252 SSRT Grå och röd.
    • HN.1253 SSRT Grå och röd.
    • HN.1254 SSRT Grå och röd.

Referenser WL4

Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87. 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.

Järnväg.net: WL4 (Beskrivning och bilder).

Dekaler & Etsat

HNoll: Sovvagn WL4

Svenskt MJ-forum: Ny svensk Mj-Tillverkare. 80-tals vagnar i efterlängtat utförande 2017. (Presentation av HNoll).

WL6

Tillbaka till toppen

Beskrivning

För att ersätta äldre sovvagnar beställdes en andra serie sovvagnar med enklare inredning än WL4. År 1993-1994 levererades 23 andra klass sovvagnar som fick littera WL6. Liksom WL4 levererades dessa sovvagnar från Kockums. Vagnarna har tre bäddar i varje kupé samt är utrustade med dusch i ett gemensamt utrymme. Korgen är osymmetrisk och har bara vestibul i ena änden. På kupésidan finns tretton kupéfönster samt två toalettfönster. På korridorsidan finns femton fönster med omväxlande större och mindre utförande. Korgen saknar sickning i fönsterhöjd. Standarden på dessa sovvagnar motsvarar ungefär äldre sovvagnar littera WL1, förutom att dusch tillkommit.

Tjugo av vagnarna tillföll SSRT 2001 för uthyrningsverksamhet. Dessa moderniserades 2006-2007 med renoverad inredning och fick SSRT:s färgschema i grått och rött. Dessa vagnar överfördes till Trafikverket 2012.

Huvuddimensioner WL6

Löb: 26,40 m
Hjulbas: 18,50+2,50 m
Sovplatser: 39
Sth: 160 km/h
Broms: tryckluft, blockbroms
Internationell trafik: Norge

Modeller WL6

Skala H0

  • 1994 kom WL6 på en etsplåt från Rimbo Grande, för att konvertera en Roco-vagn. Katalognummer 2503.
  • Dekaler & Etsat har en WL6 på en etsplåt för konvertering från en Roco-vagn.
  • HNoll levererade en färdigmodell av WL6 2019. Följande katalognummer har levererats:
    • HN.1321 Blå.
    • HN.1322 Blå.
    • HN.1323 Blå.
    • HN.1324 Blå.
    • HN.1341 Svart.
    • HN.1342 Svart.
    • HN.1343 Svart.
    • HN.1351 SSRT Grå och röd.
    • HN.1352 SSRT Grå och röd.
    • HN.1353 SSRT Grå och röd.
    • HN.1354 SSRT Grå och röd.

Referenser WL6

Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87. 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.

Järnväg.net: WL6 (Beskrivning och bilder).

Dekaler & Etsat

HNoll: Sovvagn WL6

Svenskt MJ-forum: Ny svensk Mj-Tillverkare. 80-tals vagnar i efterlängtat utförande 2017. (Presentation av HNoll).