Skillnad mellan versioner av "Motala Verkstad ånglok typ 101"

Från Svensk MJ-Wiki
Hoppa till: navigering, sök
m (→‎Loken i modell)
(→‎Tryckta referenser - modell: Oculus 1993)
 
(23 mellanliggande versioner av 3 användare visas inte)
Rad 1: Rad 1:
 
<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">
 
<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">
 
==Historik==
 
==Historik==
−
För att öka hastigheterna på persontågen på [http://www.historiskt.nu/normalsp/tgoj/ofwj/ofwj_inneh.html OFWJ] och [http://www.historiskt.nu/normalsp/tgoj/okj/okj_inneh.html ÖKJ] lät OFWJ konstruera ett större tanklok med två drivaxlar vid Motala Verkstad, som kallade loktypen nr 101. OFWJ köpte sex lok mellan 1915 och 1930, och [http://www.historiskt.nu/normalsp/tgoj/tgoj_inneh.html TGOJ] köpte ytterligare två lok 1936. Dessutom köpte TGOJ ett lok begagnat från LLTJ 1938 (se nedan). På TGOJ fick loktypen littera '''S3'''.  Loken hade främre löpaxel, bakre löpboggi, överhettare, två utvändiga cylindrar, Walschaerts slidstyrning, vakuumbroms, samt gemensam ång- och sanddom. De första loken hade öppen hytt, senare lok fick en helt sluten hytt. De äldsta loken med öppen hytt fick dörrar och elbelysning 1931, och samtliga lok fick tryckluftbroms på 1930-talet. Loken blev också förebild för SJ:s [[SJ ånglok litt Sb|'''Sb'''-lok]]. På TGOJ-tiden var sju lok stationerade i Eskilstuna och användes på f.d. ÖKJ och OFWJ, medan två lok stationerades i Kopparberg och användes på f.d. [http://www.historiskt.nu/normalsp/tgoj/flj/flj_inneh.html FLJ]. S3 användes tills TGOJ elektrifierades och avställdes 1958, och skrotades 1964.
+
För att öka hastigheterna på persontågen på [http://www.historiskt.nu/normalsp/tgoj/ofwj/ofwj_inneh.html OFWJ] och [http://www.historiskt.nu/normalsp/tgoj/okj/okj_inneh.html ÖKJ] lät OFWJ konstruera ett större tanklok med två drivaxlar vid Motala Verkstad, som kallade loktypen nr 101. OFWJ köpte sex lok mellan 1915 och 1930, och [http://www.historiskt.nu/normalsp/tgoj/tgoj_inneh.html TGOJ] köpte ytterligare två lok 1936. Dessutom köpte TGOJ ett lok begagnat från LLTJ 1938 (se nedan). På TGOJ fick loktypen littera '''S3'''.  Loken hade två kopplade axlar, främre löpaxel, bakre löpboggi, överhettare, två utvändiga cylindrar, Walschaerts slidstyrning, vakuumbroms, samt gemensam ång- och sanddom. De första loken hade öppen hytt, senare lok fick en helt sluten hytt. De äldsta loken med öppen hytt fick dörrar och elbelysning 1931, och samtliga lok fick tryckluftbroms på 1930-talet. Loken blev också förebild för SJ:s [[SJ ånglok litt Sb|'''Sb'''-lok]]. På TGOJ-tiden var sju lok stationerade i Eskilstuna och användes på f.d. ÖKJ och OFWJ, medan två lok stationerades i Kopparberg och användes på f.d. [http://www.historiskt.nu/normalsp/tgoj/flj/flj_inneh.html FLJ]. S3 användes tills TGOJ elektrifierades och avställdes 1958, och skrotades 1964.
  
 
[https://sv.wikipedia.org/wiki/Landskrona–Lund–Trelleborgs_Järnväg LLTJ] och [http://www.historiskt.nu/normalsp/yj/yej/yej_inneh.html YEJ] köpte vardera två lok av samma typ 1923. LLTJ sålde ett lok till TGOJ 1938, och ett lok till [http://www.historiskt.nu/normalsp/kj/kj.html KJ] 1939. YEJ hade kvar sina lok vid förstatligandet 1941. KJ förstatligades 1940, och 1942 tilldelades de tre övertagna loken littera '''W2'''. W2 användes på Malmö-Ystad och Alvesta-Kalmar/Karlskrona och avställdes omkring 1955.
 
[https://sv.wikipedia.org/wiki/Landskrona–Lund–Trelleborgs_Järnväg LLTJ] och [http://www.historiskt.nu/normalsp/yj/yej/yej_inneh.html YEJ] köpte vardera två lok av samma typ 1923. LLTJ sålde ett lok till TGOJ 1938, och ett lok till [http://www.historiskt.nu/normalsp/kj/kj.html KJ] 1939. YEJ hade kvar sina lok vid förstatligandet 1941. KJ förstatligades 1940, och 1942 tilldelades de tre övertagna loken littera '''W2'''. W2 användes på Malmö-Ystad och Alvesta-Kalmar/Karlskrona och avställdes omkring 1955.
  
 
==Huvuddimensioner==
 
==Huvuddimensioner==
−
Löb: 12,26 m<br />  Hjulbas: 8,75 m<br />  Tjänstevikt: 61,7 ton<br /> Axeltryck: 14,2 ton <br/> Dragkraft: 5,3 ton<br />  Sth: 90 km/h<br />  Broms: vakuum; tryckluft fr.o.m. 30-talet.<br /> [[Lok#Axelföljd|Axelföljd]]: 1B2' <br />  Kolförråd: 3 ton<br />  Vattenförråd: 10 m3<br />  
+
[[Löb]]: 12,26 m<br />  Hjulbas: 8,75 m<br />  Tjänstevikt: 61,7 ton<br /> Axeltryck: 14,2 ton <br/> Dragkraft: 5,3 ton<br />  [[Sth]]: 90 km/h<br />  Broms: vakuum; tryckluft fr.o.m. 30-talet.<br /> [[Lok#Axelföljd|Axelföljd]]: 1B2' <br />  Kolförråd: 3 ton<br />  Vattenförråd: 10 m3<br />
−
+
 
 +
==Bilder==
 
{| class="captionBox"
 
{| class="captionBox"
 
| class="captionedImage" |
 
| class="captionedImage" |
Rad 27: Rad 28:
 
|}
 
|}
  
−
==Loken i modell==
+
==Typ 101 i modell==
 
===Skala [[H0]]===
 
===Skala [[H0]]===
−
*1992 släppte [[Perl]] [[Byggsatser i etsad metall|byggsatser i etsad mässing]] i utförande med sluten hytt, avsedda för ett underrede från [[Trix]], katalognummer 060 (OFWJ/TGOJ), 061 (W2 1620) och 062 (W2 1622).
+
* [[Perl]] [[etsade byggsatser]], avsedda för ett underrede från [[Trix]].
 +
*:- Katalognummer 060 TGOJ litt S3 nr 51, 57 (1992).
 +
*:- Katalognummer 061 SJ litt W2 nr 1620 (1992).
 +
*:- Katalognummer 062 SJ litt W2 nr 1622 (1992).
 +
{| class="captionBox"
 +
| class="captionedImage" |
 +
https://web.archive.org/web/20160705134900im_/http://perlmodell.se/Kundbyggen/YJ%20nr%205_2.jpg
 +
|-
 +
| class="imageCaption" | YEJ nr 5, bygge och foto Anders Stéen
 +
|}
  
−
==Länkar==
+
==Wiki-sidor om lok==
−
[[Lok]]<br /> [[Svenska lok]]
+
[[Lok]]<br />  
 +
[[Svenska lok]]<br/>
 +
[[TGOJ]] (Portalsida om TGOJ)
  
 
==Tryckta referenser - förebild==
 
==Tryckta referenser - förebild==
Rad 41: Rad 53:
 
Yngve Holmgren: ''Skånska privatbanornas ånglok.'' Färlöv: Författaren 1967.
 
Yngve Holmgren: ''Skånska privatbanornas ånglok.'' Färlöv: Författaren 1967.
  
−
Ulf Fjeld: "SJ ånglokstyper som försvunnit 1967. W2." i ''[[Tidskrifter#Tåg|Tåg]]'' nr 1/1968. s 7.
+
Ulf Fjeld: "SJ ånglokstyper som försvunnit 1967. W2." i ''[[Tidskrifter#Tåg|Tåg]]'' nr 1/1968, s 7.
  
 
Ulf Diehl, Ulf Fjeld & Lennart Nilsson: ''Normalspåriga ånglok vid Statens Järnvägar'' (SJK 13). Växjö: Svenska Järnvägsklubben 1973.
 
Ulf Diehl, Ulf Fjeld & Lennart Nilsson: ''Normalspåriga ånglok vid Statens Järnvägar'' (SJK 13). Växjö: Svenska Järnvägsklubben 1973.
Rad 50: Rad 62:
 
Jan-Erik Heikefelt: ''[[Svenska%20modellt%C3%A5g|Svenska modelltåg]] skala 1:87. 1941-2001''. Huddinge: H-felt förlag 2001.
 
Jan-Erik Heikefelt: ''[[Svenska%20modellt%C3%A5g|Svenska modelltåg]] skala 1:87. 1941-2001''. Huddinge: H-felt förlag 2001.
  
−
Anders Linde: "Svenska lokmodeller: SJ littera W2, Np och T9." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 31/2017. (Beskrivning av förebild och modeller).
+
[[Krister Brandt]]: "Tåganmälan." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 7/1989, s. 12 (Avisering av [[Perl]]s S3/W2).
 +
 
 +
Oculus: "Allt om hobby synar. TGOJ S3/W2." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 3/1993 (Recension av [[Perl]]byggsats).
 +
 
 +
Anders Linde: "Svenska lokmodeller: SJ littera W2, Np och T9." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 31/2017 (Beskrivning av förebild och modeller).
  
 
==Webreferenser - förebild==
 
==Webreferenser - förebild==
Rad 58: Rad 74:
  
 
==Webreferenser - modell==
 
==Webreferenser - modell==
−
[http://www.perlmodell.se/best062.htm Perlmodell: Persontågslokomotiv SJ litt W2]
+
[https://web.archive.org/web/20180701232352/http://www.perlmodell.se/best062.htm Perlmodell: Persontågslokomotiv SJ litt W2] (Från Wayback Machine)
  
−
[http://www.perlmodell.se/best060.htm Perlmodell: Persontågslokomotiv TGOJ litt S3]
+
[https://web.archive.org/web/20180701232347/http://www.perlmodell.se/best060.htm Perlmodell: Persontågslokomotiv TGOJ litt S3] (Från Wayback Machine)
 
</div>
 
</div>
 +
[[Kategori: Ånglok]]
 +
[[Kategori: Ritningar]]
 +
[[Kategori: Motala Verkstad]]
 +
[[Kategori: OFWJ]]
 +
[[Kategori: TGOJ]]
 +
[[Kategori: SJ]]
 +
[[Kategori: Epok Id]]
 +
[[Kategori: Epok IIa]]
 +
[[Kategori: Epok IIb]]
 +
[[Kategori: Epok IIc]]
 +
[[Kategori: Epok IIIa]]
 +
[[Kategori: Epok IIIb]]
 +
[[Kategori: Skala H0]]
 +
[[Kategori: Perl]]
 +
[[Kategori: Trix]]

Nuvarande version från 5 februari 2024 kl. 22.09

Historik

För att öka hastigheterna på persontågen på OFWJ och ÖKJ lät OFWJ konstruera ett större tanklok med två drivaxlar vid Motala Verkstad, som kallade loktypen nr 101. OFWJ köpte sex lok mellan 1915 och 1930, och TGOJ köpte ytterligare två lok 1936. Dessutom köpte TGOJ ett lok begagnat från LLTJ 1938 (se nedan). På TGOJ fick loktypen littera S3. Loken hade två kopplade axlar, främre löpaxel, bakre löpboggi, överhettare, två utvändiga cylindrar, Walschaerts slidstyrning, vakuumbroms, samt gemensam ång- och sanddom. De första loken hade öppen hytt, senare lok fick en helt sluten hytt. De äldsta loken med öppen hytt fick dörrar och elbelysning 1931, och samtliga lok fick tryckluftbroms på 1930-talet. Loken blev också förebild för SJ:s Sb-lok. På TGOJ-tiden var sju lok stationerade i Eskilstuna och användes på f.d. ÖKJ och OFWJ, medan två lok stationerades i Kopparberg och användes på f.d. FLJ. S3 användes tills TGOJ elektrifierades och avställdes 1958, och skrotades 1964.

LLTJ och YEJ köpte vardera två lok av samma typ 1923. LLTJ sålde ett lok till TGOJ 1938, och ett lok till KJ 1939. YEJ hade kvar sina lok vid förstatligandet 1941. KJ förstatligades 1940, och 1942 tilldelades de tre övertagna loken littera W2. W2 användes på Malmö-Ystad och Alvesta-Kalmar/Karlskrona och avställdes omkring 1955.

Huvuddimensioner

Löb: 12,26 m
Hjulbas: 8,75 m
Tjänstevikt: 61,7 ton
Axeltryck: 14,2 ton
Dragkraft: 5,3 ton
Sth: 90 km/h
Broms: vakuum; tryckluft fr.o.m. 30-talet.
Axelföljd: 1B2'
Kolförråd: 3 ton
Vattenförråd: 10 m3

Bilder

OFWJ 51

OFWJ 51, leveransfoto 1915 (med öppen hytt). Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ04423

TGOJ 57

TGOJ S3 57, leveransfoto 1936 (med sluten hytt). Notera både vakuum- och tryckluftbroms. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ04427

SJ W2 1620

SJ W2 1620 i Kalmar 1943 (f.d. KJ Sc 18, LLTJ 16), utrustad för vedeldning. Foto Erik Wilhelm Snell, Samlingsportalen Jvm.KBIA04918

Typ 101 i modell

Skala H0

  • Perl etsade byggsatser, avsedda för ett underrede från Trix.
    - Katalognummer 060 TGOJ litt S3 nr 51, 57 (1992).
    - Katalognummer 061 SJ litt W2 nr 1620 (1992).
    - Katalognummer 062 SJ litt W2 nr 1622 (1992).

YJ%20nr%205_2.jpg

YEJ nr 5, bygge och foto Anders Stéen

Wiki-sidor om lok

Lok
Svenska lok
TGOJ (Portalsida om TGOJ)

Tryckta referenser - förebild

Erik Sundström & Christer Fredriksson: TGOJ lok och vagnar. Malmö: Frank Stenvalls förlag 2016.

AB Motala Verkstad: Lokomotiv (No 3037). Vadstena: Västra Östergötlands Järnvägsförening. Faksimil u.å. (Katalog).

Yngve Holmgren: Skånska privatbanornas ånglok. Färlöv: Författaren 1967.

Ulf Fjeld: "SJ ånglokstyper som försvunnit 1967. W2." i Tåg nr 1/1968, s 7.

Ulf Diehl, Ulf Fjeld & Lennart Nilsson: Normalspåriga ånglok vid Statens Järnvägar (SJK 13). Växjö: Svenska Järnvägsklubben 1973.

"TGOJ lok litt S3." i järnvägar! nr 3/1984 (Ritning och beskrivning).

Tryckta referenser - modell

Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87. 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.

Krister Brandt: "Tåganmälan." i Allt om Hobby nr 7/1989, s. 12 (Avisering av Perls S3/W2).

Oculus: "Allt om hobby synar. TGOJ S3/W2." i Allt om Hobby nr 3/1993 (Recension av Perlbyggsats).

Anders Linde: "Svenska lokmodeller: SJ littera W2, Np och T9." i Modelljärnvägsmagasinet nr 31/2017 (Beskrivning av förebild och modeller).

Webreferenser - förebild

Historiskt.nu: Ånglok vid TGOJ

Svenska lok: W2

Webreferenser - modell

Perlmodell: Persontågslokomotiv SJ litt W2 (Från Wayback Machine)

Perlmodell: Persontågslokomotiv TGOJ litt S3 (Från Wayback Machine)

Hämtad från "http://www.svenskmjwiki.se/index.php?title=Motala_Verkstad_ånglok_typ_101&oldid=46450"