SJ ånglok litt Sb

Från Svensk MJ-Wiki
Hoppa till: navigering, sök

Historik

Grundat på erfarenheterna från littera S ville SJ ha ett persontågslok med längre räckvidd. Med inspiration från J-typen valde man då en konstruktion med större förråd över en bakre boggi, för att på det sättet minska variationerna i adhesionsvikt hos ett tanklok. SJ önskade också en ökad standardisering, så att littera Sb fick samma drivhjul som littera B, samma ångpanna som littera E, en delvis omkonstruerad löpboggi från littera A samt ett maskineri som utgick från littera B.

År 1917 levererades fem lok enligt denna konstruktion. Loken hade överhettning, utvändiga cylindrar, plåtramar, sluten hytt, Walschaerts slidstyrning, fotogenbelysning, och vakuumbroms. Ångpannan fick till skillnad från E-loken en gemensam ång- och sanddom. Främre löpaxeln utfördes som radialaxel, precis som på S-loken. Sb fick gasbeysning 1920-21 med AGA:s förenklade system där gasbelysning monterades i fotogenlykthusen. De främre lyktorna ersattes med ordinarie gaslyktor 1924-1926. Loken fick tryckluftbroms 1922, och vacuumbromsen togs bort 1926-27. Alla lok utrustades för vedeldning under någon period mellan 1941 och 1951. Littera ändrades till S2 1942. Två lok fick central vattenpåyllning 1944, i form av ett rör och påfyllningslucka framför domen på pannan. År 1954-55 utrustades loken med elektrisk belysning med turbogenerator. Två av loken fick Nalco pannstensavkiljare 1958, i form av en burk på hyttaket mitt på framkanten.

Sb har tjänstgjort på ej elektrifierade bansträckor på många håll i Sverige, främst med persontåg men även med snabbgående godståg. Sträckor som haft regelbunden tjänstgöring med Sb-lok är:

  • Falköping-Nässjö 1917-1932.
  • Malmöområdet 1917-1933.
  • Ånge-Storlien 1930-1940.
  • Stockholm-Uppsala 1933-1936.
  • Bohusbanan 1936-1939.
  • Kristinehamn-Mora 1939-1957.
  • Helsingborg-Hässleholm 1940-1943.
  • Alvesta-Kalmar och Alvesta-Karlskrona 1944-1950.
  • Skelleftehamnsbanan 1950-1962.
  • Linköping-Hultsfred 1953.
  • Kristianstad-Karlskrona 1957-62.

Loken avställdes 1963-66.

Huvuddimensioner Sb

Löb: 14,1 m
Hjulbas: 10,75 m
Tjänstevikt: 80,0 ton
Axeltryck: 12,6 ton
Dragkraft: 8,05 Mp
Sth: 90 km/h
Broms: vakuum, tryckluft från 1920-talet
Axelföljd: 1'C2'
Kolförråd: 3,6 ton
Vattenförråd: 10,0 m3

SJ Sb 1306

SJ Sb 1306, leveransfoto 1917. Källa Digitalt museum JvmKDAJ08156

SJ S2 1310

SJ S2 1310 ca 1942, utrustad med tryckluftbroms och gasbelysning. Källa Digitalt museum JvmKAIA07197

SJ S2 1308

SJ S2 1308 med persontåg i Växjö 1944, utrustad med gasbelysning, tryckluftbroms, vedskorsten och central vattenpåfyllning. Källa Digitalt museum JvmKDAJ08168

Litt Sb i modell

Skala H0

  • 1959 släppte japanska Tenshodo en Sb som färdigmodell i mässing, katalognummer 151.

CameraZOOM-20140213115757713.jpg

Tenshodos Sb i renoverat utförande. Foto Mikael Graff

Länkar

Lok
Svenska lok

Tryckta referenser - förebild

Ulf Diehl: SJ ånglok litt Sb (SJK 16). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1974 (inklusive ritning).

Leif Dahl: "Statens Järnvägars normalspåriga ånglok med S-littera." i Tåg nr 7/1972.

Ulf Diehl, Ulf Fjeld & Lennart Nilsson: Normalspåriga ånglok vid Statens Järnvägar (SJK 13). Växjö: Svenska Järnvägsklubben 1973.

Tryckta referenser - modell

Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87. 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.

Hans-Johan Polanik: "Sb-lok i ny tappning." i järnvägar! nr 2/1983 (Recension av Kungsbacka MJ-hobbys modell).

Anders Linde: "Svenska lokmodeller. SJ littera Sb-S2 och S1." i Modelljärnvägsmagasinet nr 29/2017. (Beskrivning av förebild och modeller).

Webreferenser

Svenska lok: Sb

Lokmodeller.se

Mötesspåret.se: Tenshodo Sb i renoverat utförande (Bilder på renoverad modell).