Svenska vägskydd

Från Svensk MJ-Wiki
Hoppa till: navigering, sök
Vid plankorsningar mellan järnväg och vägtrafik uppstod tidigt behov åt olika former av säkerhetsanordningar för att minska riskerna för kollisioner. Detta behov accentuerades kraftigt på 1920-talet när motorfordonstrafiken ökade snabbt. Gunnar Ekeving har en utmärkt genomgång av utvecklingen av svenska vägskydd på sin hemsida. Notera särskilt övergången till moderna bommar och skyltar fr.o.m. 1950-talet, som skedde gradvis fram till 1967.

En svensk järnvägsövergång i modell

Miniminivå

Obevakade järnvägsövergångar försågs från början med grindar, av trafiksäkerhetsskäl. Grindarna slutade användas från 1930-talet och framåt. Se vidare om stängsel och grindar.

Så småningom tillkom även varningsskyltar, som placerades till vänster om vägbanan åtta till tolv meter från spåret. År 1924 standardiserades det äldre "varning för tåg", som gradvis kom att ersättas av dagens rödgula märke mellan femtiotalet och 1967. Dessa sattes upp på allmän väg och på vissa enskilda vägar.

Det finns alltjämt kvar många helt oskyddade järnvägsövergångar, på dessa finns det endast skyltar mot vägen och banan.

kryss-dsp_1948bet.jpg
"Varning för tåg" mellan 1924 och 1960-talet. Skyltarna på bilden har både ljus- och ljudsignal.

Mot banan finns det lystringsmärken (numera kallade ljudsignaltavlor), som talar om för föraren att en järnvägsövergång närmar sig och att ljudsignalen "tåg kommer" ska avges.

Orientering.jpg

Fig 40a visar det lystringsmärke som används när en järnvägsövergång närmar sig.

Kryssmärken mot vägen och lystringsmärken/ljudsignaltavlor mot banan är alltså miniminivå vid en järnvägsövergång. Idag torde denna nivå endast vara aktuell när en skogsväg korsar en mindre järnväg.

Ökad säkerhet

Bevakade järnvägsövergångar sköttes från början av bomvakter, som manövrerade de grindar eller bommar som fanns där för hand. På 1920-talet infördes ljud- och ljussignaler samt fällbommar för att minska kollisionsriskerna, särskilt i närheten av stationer. När fällbommar installerades från början fick de ljudsignaler, men inte alltid ljussignaler. Idag torde inte fällbommar utan ljud- och ljussignaler förekomma, däremot förekommer alltjämt ljud- och ljussignaler utan fällbommar.

rund_bom_vridlykta_1948utr_I-1.jpg
Äldre bom med vridlykta och ringklocka.

Vid äldre bomanläggningar förekom vridlyktor som visade rött fast sken i den stängda riktningen och vitt fast sken i den öppna riktningen. Många kryssmärken försågs också med blinkljus för vägtrafiken som blinkade rött för "stopp" och vitt för "kör".

I samband med införandet av det nya vägskyddssystemet på 1950- och 1960-talet infördes också V-signalen, som signal mot banan, där fast rött sken betyder "stopp" för tåg och fast vitt sken betyder att vägtrafiken är spärrad. Då infördes också V-försignalen med tre gula lampor, där blinkande sken innebär att nästa V-signal visar stopp och fast sken innebär att nästa V-signal visar "vägen spärrad". V-signal (och i vissa fall V-försignal) infördes vid alla vägkorsningar med säkerhetsanordning mellan 1957 och 1959. Övriga delar av det nya vägskyddssystemet infördes stegvis fram till 1967.

För en äldre vägskyddsanläggning (före 1958) krävs alltså någon kombination av ljussignaler, ljudsignaler och fällbommar, samt kryssmärken mot vägen. Det förekom att dessa anläggningar också skyddades av huvudsignaler.

För en modern vägskyddsanläggning krävs antigen ljud- och ljussignaler eller ljud- och ljussignaler kombinerat med fällbommar, samt kryssmärken. I bägge fallen behövs V-signaler för tågtrafiken. V-försignaler tillkommer vid behov (när sikten till V-signalen understiger 300 m).

Rågsved 1959.jpg

"Modern" bomanläggning installerad i Rågsved 1959. Lägg märke till gamla kryssmärken, och att det endast visas ett ljus mot biltrafiken. Källa Digitalt museum JvmKBDB09170.

Utbudet av svenska vägskydd

Skala H0

  • Entec har kryssmärken av äldre och nyare typ, etsade V-signaler och V-försignaler, ljussignaler mot väg, lystringsmärken, orienteringsmärken, fällbommar av äldre och yngre typ. Entecs signaler innehåller endast etsdelar.
  • MGP har aviserat V-signaler, V-försignaler och vägtrafiksignaler.
  • VVA har kryssmärken på plåten "SJ+godis" (nr 2001).
  • Signalsidan har släppt kryssmärke med signal, V-signal och V-försignal som byggsatser och färdigmodeller (2021).

Skala N

  • MGP har aviserat V-signaler, V-försignaler och vägtrafiksignaler.

Styrlogik

  • MGP har dekodrar för V-signaler, V-försignaler, vägtrafiksignaler, servodekoder för bommar och en ljudekoder (LocoNet).
  • SigStyr har dekodrar för svenska vägskydd (DCC & LocoNet)

Andra wiki-sidor om signaler och säkerhetstjänst

Signaler
Svenska signaler i modell
Säkerhetstjänst för MJ
Ljudsignaler från tåg
Svensk modelljärnväg

Tryckta referenser - förebild

Kungl. Järnvägsstyrelsen: Vägsignaler och andra säkerhetsanordningar vid korsningar i plan mellan järnväg och väg samt vägfarnades skyldigheter beträffande dem. Stockholm: författaren 1930 (Broschyr som riktarde sig till vägfarande).

Jörgen Bergfors: "Skylta rätt!" i Smalspårigt nr 82/2003 (Om äldre vägskydd, skyltar "Varning för tåg" och "Järnväg").

Göran Tholin: "AGA 100 år." i Smalspårigt nr 86/2004 (Om gasbelysta signaler).

Lars Olov Karlsson: "Plankorsningar." i Allt om Hobby nr 4/2018.

Tryckta referenser - modell

Göran Eriksson: "MJ-tips. Bättre bommar." i Allt om Hobby nr 5/1974 (Elektromekanisk bomdriv).

Christer Engström: "Handbyggd järnvägsövergång i H0." i Christer Engström & Lars-Olof Karlsson (red.): Allt om Modelltåg 12. Tips för modelljärnvägen. Stockholm: Allt om Hobbys bokförlag 2012 (Scratchbygge av fungerande järnvägsövergång med ljud, ljus och bommar).

Anders Ericson: "Fungerande vägbommar från Faller." i Allt om Hobby nr 7/2014 (Provbygge).

Per-Åke Jansson: "Mikrodatorer på modelljärnväg. Arduinostyrda bommar." i Modelljärnvägsmagasinet nr 16/2014 (Vägskydd i N-skala med dubbelbommar).

Per-Åke Jansson: "Bygg vägskydd i N." i Modelljärnvägsmagasinet nr 29/2017 (Vägskydd med fungerande bommar).

"Modern plankorsning i H0." i Allt om Hobby nr 3/2020, s. 15 (Vägövergång med gummimattor från Posch Model, för rälhöjd code 83 eller större).

"Signaler för plankorsning." i Allt om Hobby nr 5/2021, s. 18 (Vägskyddssignaler från Signalsidan).

Ulf Johnson: "Snabbtitt: Vägskydd i H0 från Signalsidan." i Modelljärnvägsmagasinet nr 48/2022.

Webreferenser - förebild

Ekeving.se: Vägbomsanläggning av ny konstruktion. ("Moderna" bommar och skyltar mm. som infördes fr.o.m. 1951).

Ekeving.se: Vägskydd

Järnvägshistoriskt forum: Okänt bomdriv vid Ljungby (Det s.k. Bredarydsdrivet, en alternativ lösning för "plankbommar").

Järnvägshistoriskt forum: Om vägskyddssignal/V-signal (Bakgrunden till V-signalen).

Webreferenser - modell

Entec (Bommar, skyltar och signaler).

Möllehem Gårdsproduktion: Signaler för modelljärnvägen

Signalsidan.se (Butik).