SJ personvagnar av 1980-talsmodell
Mellan 1979 och 1994 tog SJ emot en större serie personvagnar, de s.k. 80-talsvagnarna. I denna artikel redovisas alla vagnar ur denna serie, i huvudsak sorterade efter littera.
Inledning
Designkravet för 80-talsvagnarna var från början att maximera mängden passagerare per tågmeter. Vid beställningen hade vagnarna endast dörrar för av- och påstigning i ena änden, vilket dock ändrades innan leverans, i alla fall för de vanliga sittvagnarna. För att få med fler passagerare gjordes vagnarna längre än tidigare vagnsgenerationer, 26,4 m. Korgbredden minskades något för att hantera den ökade längden, däremot gjordes vagnarna högre än tidigare för att ge ökad hållfasthet. Avståndet mellan stolsraderna var också mindre än på tidigare vagnsgenerationer. Vagnarna fick viss utrustning som var ny för SJ, bl.a. vakuumtoaletter, högtalare för utrop ombord och självstängande dörrar. Vagnarna var försedda med elbelysning med lysrör och läslampor. Korgen utfördes med sickningar och en midjelist i likhet med föregående vagnsgenerationen, 60-talsvagnarna. Några vagnsmodeller kom dock att byggas utan sickningar i fönsterhöjd. 80-talsvagnarna konstruerades av Kalmar Verkstad, men sovvagnarna kom att levereras från Kockums eftersom Kalmar Verkstead då upphört med järnvägsvagnar.
De flesta av vagnarna utrustades med boggier av typ Minden-Deutz (MD), medan vissa vagnar fick en nykonstruerad boggie från ASEA, som från början medgav högre sth (160 km/h). Även senare tillverkade vagnar med MD-boggier fick sth 160. Vagnar med högre sth fick underlittera R vid leverans. Numera (2020) har dock alla vagnar sth 160 och underlittera R används inte längre.
Från början levererades vagnar littera A7 och B7, men allt eftersom nya behov identifierades kom också andra typer. A7- och B7-vagnarna fick samma stanardkorg, vilken också återkom på andra vagnar i serien, men vissa vagnar fick en anpassad korg. Typer som byggdes nya var A7, A8, B2R, B4, B7, BC4, R4R, S1, S4R, UA7R, WL4 och WL6. Övriga typer har tillkommit genom ombyggnad.
Vid leverans var vagnarna från Kalmar Verkstad målade i SJ röd 92 och svarta längst ner, dörrarna var dock helt rödmålade. På vagnar som levererats efter 1983 målades hela korgens nederkant svart, inklusive dörrarnas nedre del. Vagnar som skulle gå i InterCity-trafik fr.o.m. 1985 fick en text "InterCity" på vagnssidan samt gula pilar. Efter ett tag togs texten bort och vagnarna fick endast de gula pilarna. I slutet av 1980-talet infördes en målning i mellanblått med en mörkblå rand i höjd med fönstren, sovvagnarna levererades med denna färgsättning.. Under andra halvan av 1990-talet infördes ett färgschema i mellanblått med en röd rand under midjelisten. Fr.o.m. 2006 har alla SJ:s vagnar efter hand fått en svart målning. När den svarta målningen infördes tog man också bort den gula randen som markering av första klass.
Andra wiki-sidor om vagnar
Vagnar
SJ godsvagnar
GC godsvagnar
Övriga tågoperatörers godsvagnar
Tyska privatbanevagnar
A7 - A8
Beskrivning
Mellan 1979 och 1987 levererades 44 vagnar littera A7 från Kalmar Verkstad, varav åtta A7R med ASEA-boggier. A7-vagnarna har en öppen inredning med sätena placerade 2+1, där flesta platserna är riktade åt samma håll. A7 har vestibuler i bägge ändar och korg i standardutförande med elva fönster per sida. De sista tolv vagnarna levererades 1987-88 som littera A8R och var utrustade med telefonhytt och plats för serveringsvagn, för att gå i SJ:s affärsresetåg City Express. A7R och A8R fick en ljusare inredning med högre standard. City Express ersattes relativt snart efter att A8R byggts av X2000, varför A8R-vagnarna byggdes om till A7R. Samtliga A7-vagnar kom i stället att bli stommen i SJ:s InterCity-tåg tillsammans med B7-vagnarna.
Under 1990-talet byggdes vissa vagnar om till AB9 och B9 för att gå i InterRegio-trafik. Nio vagnar byggdes om 2001 till littera A11.
En vagn tilldelades SSRT för att hyras ut till upphandlad trafik. Denna vagn ägs numera av Trafikverket.
Arton vagnar byggdes om till littera B7 2009-2010. Återstående A7 renoverades samtidigt med en uppdaterad inredning.
Huvuddimensioner A7/A7R
Löb: 26,40 m
Hjulbas: 18,50+2,50/18,50+2,60 m
Sittplatser första klass: 52
Sittplatser andra klass: 0
Resgodsyta: 0 m2
Sth: 130/160 km/h
Broms: tryckluft blockbroms/skivbroms
|
|
| SJ A7R 5509 i ursprunglig brun färgsättning i Gävle 1988. Foto Markus Tellerup. |
|
|
| SJ A7 5262 i Hallsberg 2009. Foto Frederik Tellerup. |
|
|
| SJ A7M 5515 i Töreboda 2007. Foto Markus Tellerup. |
Modeller A7
Skala H0
- 1985 släppte Roco en modell av A7 i brun originalmålning och nedre delen av dörren svart, katalognummer 44720, med två olika individnummer.
- 1986 släppte Roco en A7 i brunt med gula pilar och text "InterCity", katalognummer 44723 IC.
- 1987 släppte Roco en A7 i brunt med gula pilar, katalognummer 44723.
- 1988 släppte Roco en A7R i brunt med gula pilar, katalognummer 44723.
- 1990 släppte Roco en A7 i blå målning, katalognummer 44725.
- 1990 släppte Roco en A7R i blå målning, katalognummer 44725.
- 2009 släppte Roco en A7F i blå målning, katalognummer 44725.
- 2010 släppte Roco en A7F i svart målning, katalognummer 45815.
- 2012 släppte Roco en A7F i svart målning, katalognummer 64297.
- 2012 släppte Roco en SSRT A7 i grå, vit och röd målning, tillsammans med en B9 i vagnssätt 64081.
- 2013 släppte Roco en A7 i brun målning, inklusive bruna dörrar, katalognummer 64331.
- 2013 släppte Roco en A8R i brun målning, inklusive bruna dörrar, katalognummer 64332.
- 2016 släppte Roco en A7M i ljusblå och röd målning för InterRegio, katalognummer 64640.
- 2017 släppte Roco en A7 i svart målning, katalognummer 64297.
- 2018 släppte Roco en A7 i brun målning, inklusive bruna dörrar, katalognummer 74512.
- 2020 släppte Roco en A7 i svart målning, katalognummer 74515.
Tryckta referenser A7
Malte Ljunggren & Anders Jansson: 100 år på spår - Kalmar. Från Kalmar Verkstad till Bombardier Transportation (SJK 75). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 2002, s. 142-143 (Beskrivning).
Arne Hällquist: "SJ personvagnar litt A7 och B7." i järnvägar! nr 3/1985 (Beskrivning).
Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87. 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.
Webreferenser A7
Modelltåg.se: SJ - Statens Järnvägar litt A7 (Rocos A7).
Modelltåg.se: SJ - Statens Järnvägar litt A8 (Rocos A8).
A11
Beskrivning
För att ha reservalternativ när X2000-sätt stod på verkstad satte SJ samman fyra tågsätt med ombyggda vagnar ur 80-talsgenerationen. Vagnarna byggdes om så att sittplatsnumreringen stämde med X2000, samt målades i en mörkblå dekor. Tågen kallades informellt för "Blue X", X2000R eller IC11. Totalt byggdes nio A7-vagnar om till A11 år 2001. A11 har en öppen inredning och vestibuler i bägge ändarna, samt korg i standardutförande, dock med ett runt fönster. Man planerade att öka sth till 180 km/h, men detta visade sig bli för dyrt.
Idén om särskilda reservsätt övergavs efter några år, A11-vagnarna är insatta i vanliga omlopp, bl.a. Stockholm-Mora.
Huvuddimensioner A11
Löb: 26,40 m
Hjulbas: 18,50+2,60 m
Sittplatser första klass: 49
Sittplatser andra klass: 0
Resgodsyta: 0 m2
Sth: 160 km/h
Broms: tryckluft, skivbroms
|
|
| A11 5527 i Katrineholm 2011. Foto Frederik Tellerup. |
Modeller A11
Skala H0
- 2003 kom Roco med en modell av en A11, katalognummer 45402.
- 2003 kom Roco med en modell av en A11, katalognummer 45403.
Referenser A11
Modelltåg.se: SJ - Statens Järnvägar litt A11 "Blue X" (Rocos modell).
AB7
Beskrivning
De nitton AB9-vagnarna byggdes om till littera AB7 2009-2010 genom att rökkupén togs bort och vagnarna försågs med ny inredning. Inredningen är i huvudsak placerad åt samma håll med några platser runt bord. I första klass sitter man 2+1, i andra klass 2+2. Korgen är av standardtyp med elva fönster, och vagnarna målades svarta vid ombyggnaden enligt SJ:s nya färgschema.
Huvuddimensioner AB7
Löb: 26,40 m
Hjulbas: 18,50+2,50
Sittplatser första klass: 27
Sittplatser andra klass: 30
Resgodsyta: 0 m2
Sth: 160 km/h
Broms: tryckluft, blockbroms
|
|
| AB7 5238 i Hallsberg 2010. Foto Frederik Tellerup. |
Modeller AB7
Några modeller av AB7 är inte kända.
Referenser AB7
AB9
Beskrivning
I samband med lanseringen av ett nytt koncept för regionaltrafik, kallat "InterRegio", byggde SJ om ett antal vagnar ur 80-talsgenerationen. Nitton A7 och B7-vagnar byggdes om till AB9 1994-1997, och målades samtidigt i ett nytt färgschema i mellanblått med en röd rand under bröstlisten. Vagnarna fick sittplatser i både första och andra klass, samt en rökkupé i mitten. Korgen i standardutförande byggdes inte om exteriört. Efter ett par år slopades InterRegio-konceptet och vagnarna sattes in i alls slags trafik.
År 2009-10 byggdes vagnarna om med ny inredning till littera AB7.
Huvuddimensioner AB9
Löb: 26,40 m
Hjulbas: 18,50+2,50 m
Sittplatser första klass: 27
Sittplatser andra klass: 27
Resgodsyta: 0 m2
Sth: 160 km/h
Broms: tryckluft, blockbroms
|
|
| AB9 5245 i Malmö 2002. Foto Frederik Tellerup. |
Modeller AB9
Skala H0
- 1998 släppte Roco en AB9 i blått med röd rand med märkning "InterRegio", katalognummer 45292.
- 2011 släppte Roco ett vagnsset med en AB9 och en B9, bägge i blått med röd rand, katalognummer 64075.
Referenser AB9
Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87. 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.
Modelltåg.se: SJ - Statens Järnvägar litt AB9 (Rocos modell).
B2R
Beskrivning
Som en fortsättning på B4-vagnen levererades 45 vagnar littera B2R till SJ från Kalmar Verkstad 1988-1989. Vagnarna fick en inredning med motsittning runt bord, antingen 2+2 eller 3+1. Dessutom fanns en handikappanpassad toalett och två sittplatser speciellt anpassade för rörelsehindrade passagerare. Korgen fick nio jämnstora fönster på varje sida, samt saknar sickning i fönsterhöjd.
Mellan 2001 och 2003 byggdes 35 av vagnarna om för regionaltrafik och fick nytt littera B10. De återstående tio vagnarna överfördes till SSRT 2001 för uthyrningsverksamhet, och har hyrts ut till Connex, Tågkompaniet, Veolia och SJ. SSRT:s B2 moderniserades 2007-2008 varvid inredningen byggdes om med ett större inslag av eftersittning. Vagnarna fick då också SSRT:s färgschema i grått och rött. Dessa vagnar överfördes till Trafikverket 2012.
Huvuddimensioner B2R
Löb: 26,40 m
Hjulbas: 18,50+2,60 m
Sittplatser första klass: 0
Sittplatser andra klass: 69
Resgodsyta: 0 m2
Sth: 160 km/h
Broms: tryckluft, skivbroms
|
|
| SJ B2R 5552 i Norrköping 1989. Foto Markus Tellerup. |
|
|
| SJ B2R 5550 i Malmö 1993. Foto Frederik Tellerup. |
| SSRT B2 5537 i Skövde 2004. Vagnen var vid fototillfället uthyrd till Connex. Foto Markus Tellerup. |
|
|
| SSRT/SJ B2 5570 i Göteborg 2016. Foto Frederik Tellerup. |
Modeller B2R
Skala H0
- 1992 släppte Rimbo Grande en B2 på en etsplåt för att konvertera en Roco-vagn till sex olika 80-talsvagnar, katalognummer 2501.
- Dekaler & Etsat har en B2 på en etsplåt för konvertering från en Roco-vagn.
Tryckta referenser B2R
Malte Ljunggren & Anders Jansson: 100 år på spår - Kalmar. Från Kalmar Verkstad till Bombardier Transportation (SJK 75). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 2002, s. 142-144 (Beskrivning).
Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87. 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.
Webreferenser B2R
B4
Beskrivning
SJ tog emot 35 vagnar littera B4 1985-86 från Kalmar Verkstad. Vagnarna var försedda med tjänstekupé och personaltoalett samt ett utrymme för expressgods med dörrar på bägge vagnssidorna. Vagnarna fick en ny typ av inredning med placering fyra och fyra runt ett bord. Sittningen var fortfarande 2+2 i bredd. Det fanns också en familjekupé med sex platser och en barnvagnsplats. Vagnskorgarna avvek från standardutformningen med oregelbunden placering av fönstren, några mindre fönster och dörrar för expressgods. Minst en B4 skulle gå i varje InterCity-tåg.
Littera ändrades så småningom till BF4 när SJ insett att expressgodsutrymmet borde innebära att ett F lades till i litterat. SJ:s vagnar byggdes om 2010-2011 med med uppfräschad inredning, och ändrade littera till BF7.
Under 2000-talet överfördes sju vagnar till SSRT för uthyrningsverksamhet. SSRT:s vagnar renoverades 2007-2008 och fick då en ny inredning med sittplatser i huvudsak i eftersits, samt SSRT:s färgschema i grått och rött. År 2012 överfördes dessa vagnar till Trafikverket.
Huvuddimensioner B4
Löb: 26,40 m
Hjulbas: 18,50+2,50 m
Sittplatser första klass: 0
Sittplatser andra klass: 46
Resgodsyta: ? m2
Sth: 160 km/h
Broms: tryckluft, blockbroms
|
|
| SJ B4R 5464 i Gävle 1987. Foto Markus Tellerup. |
|
|
| SJ BF4 5413 i Malmö 2009. Foto Frederik Tellerup. |
| BF7 5419 i Lund 2010. Foto Frederik Tellerup. |
|
|
| SSRT/SJ BF4 5405 i Norrköping 2011. Foto Frederik Tellerup. |
Modeller B4
Skala H0
- 1992 släppte Rimbo Grande en B4 på en etsplåt för att konvertera en Roco-vagn till sex olika 80-talsvagnar, katalognummer 2501. 1995 kom B4 på en separat plåt, katalognummer 2504.
- Dekaler & Etsat har en BF4 på en etsplåt för konvertering från en Roco-vagn.
Tryckta referenser B4
Malte Ljunggren & Anders Jansson: 100 år på spår - Kalmar. Från Kalmar Verkstad till Bombardier Transportation (SJK 75). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 2002, s. 142-144 (Beskrivning).
Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87. 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.
Webreferenser B4
B7
Beskrivning
Mellan 1979 och 1990 levererade Kalmar Verkstad 171 vagnar littera B7. De 26 sista vagnarna levererades med ASEA-boggier och fick littera B7R. Vagnarna har en öppen inredning där man i huvudsak sitter i samma riktning. Sätena är placerade 2+2. B7 har vestibuler i bägge ändar och korg i standardutförande med elva fönster per sida. B7R-vagnarna fick en ljusare inredning med högre standard. Vagnarna under sedan de anskaffades utgjort stommen i SJ:s lokdragna InterCity-tåg.
I början av 1990-talet byggdes 38 vagnar om till familjevagnar littera B8. Ett antal vagnar byggdes senare om till littera AB9 och B9 för att sättas in i InterRegio-trafik. Tretton vagnar byggdes vidare om till littera B11 2001.
År 2009 inleddes ett större program med modernisering av B7-vagnarna. I samband med detta har alla B8 och B9 åter byggts om till B7, dock med littera B7B respektive B7C. Arton littera A7 har också byggts om till andra klass med littera B7A.
Två B7-vagnar såldes till TÅGAB 2014 som reservdelsförråd.
År 2016 beslutade SJ att bygga om åtta B7 till BF8 med tjänstekupé.
Huvuddimensioner B7/B7R
Löb: 26,40 m
Hjulbas: 18,50+2,50/18,50+2,60 m
Sittplatser första klass: 0
Sittplatser andra klass: 80
Resgodsyta: 0 m2
Sth: 130/160 km/h
Broms: tryckluft blockbroms/skivbroms
|
|
| B7RU 5316 i Malmö 1993 (ursprunglig färgsättning - pilarna tillkom dock under 1980-talet). Foto Frederik Tellerup.. |
|
|
| B7 5396 i Malmö 2002. Foto Frederik Tellerup. |
|
|
| SJ B7F 5576/55 74 22-73 576-5 i Oslo 2015. Moderniserade vagnar känns igen på den vita linjen runt dörrarna. Foto Frederik Tellerup. |
Modeller B7
Skala H0
- 1985 släppte Roco en B7 i brun originalmålning, som har funnits med fyra olika vagnsnummer. Katalognummer 44721.
- 1986 släppte Roco en B7 i brun originalmålning med märkning "InterCity" och gula pilar, katalognummer 44724 IC.
- 1987 släppte Roco en B7 i brun originalmålning med märkning med gula pilar, katalognummer 44724.
- 1988 släppte Roco en B7R i brun originalmålning med märkning med gula pilar, katalognummer 44724.
- 1990 släppte Roco en B7R i blå målning med två olika vagnsnummer. Katalognummer 44726.
- 1998 släppte Roco en B7 i blå målning med röd rand, katalognummer 45291.
- 2004 släppte Roco en B7 i blå målning med röd rand, katalognummer 45291.
- 2004 släppte Roco en B7 i blå målning med röd rand, katalognummer 45291.1.
- 2009 släppte Roco en B7M i blå målning, katalognummer 44726.
- 2010 släppte Roco en B7M i svart målning, katalognummer 45816.
- 2012 släppte Roco en B7F i svart målning, katalognummer 64298.
- 2012 släppte Roco en B7M i svart målning, katalognummer 64299.
- 2013 släppte Roco en B7 i brun originalmålning med helt bruna dörrar, katalognummer 64333.
- 2013 släppte Roco en B7 i brun originalmålning, katalognummer 64334.
- 2016 släppte Roco en B7 i blå målning med röd rand, katalognummer 64641.
- 2016 släppte Roco en B7 i blå målning med röd rand, katalognummer 64642.
- 2017 släppte Roco en B7F i svart målning, katalognummer 64298.
- 2017 släppte Roco en B7F i svart målning, katalognummer 64299.
- 2018 släppte Roco en B7 i brun originalmålning med helt bruna dörrar, katalognummer 74513.
- 2018 släppte Roco en B7 i brun originalmålning med helt bruna dörrar, katalognummer 74514.
- 2020 släppte Roco en B7 i svart målning, katalognummer 74516.
- 2020 släppte Roco en B7 i svart målning, katalognummer 74517.
Tryckta referenser B7
Malte Ljunggren & Anders Jansson: 100 år på spår - Kalmar. Från Kalmar Verkstad till Bombardier Transportation (SJK 75). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 2002, s. 142-143 (Beskrivning), s. 214 (Ritning).
Arne Hällquist: "SJ personvagnar litt A7 och B7." i järnvägar! nr 3/1985 (Beskrivning).
Svante Runberger: "SJ 2:a klass personvagn litt B7 nr 5276-5300, KVAB." i järnvägar! nr 3/1985 (Ritning).
Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87. 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.
Webreferenser B7
Modelltåg.se: SJ - Statens Järnvägar litt B7 (Rocos B7).
B7B
Beskrivning
SJ byggde om 38 B7-vagnar till familjevagnar 1990-92. Dessa fick först littera B7B, men detta ändrades efter en kort tid till B8. Sittplatserna arrangerades runt bord på samma sätt som i B4-vagnarna. Dessutom försågs vagnarna med lekrum och en toalett med skötbord. Korgen av standardtyp förändrades inte till det yttre.
Behovet av familjevagnar minskade under slutet av 1990-talet varför ett antal vagnar byggdes om till vagnar littera BFS9. Återstående B8-vagnar byggdes om till B7 2009-2010.
Huvuuddimensioner B7B
Löb: 26,40 m
Hjulbas: 18,50+2,50 m
Sittplatser första klass: 0
Sittplatser andra klass: 46
Resgodsyta: 0 m2
Sth: 160 km/h
Broms: tryckluft, blockbroms
|
|
| B7BR 5212 i Gävle 1990. Detta var den första designen på familjevagnarna. Foto Markus Tellerup. |
Modeller B7B
Skala H0
- 2010 släppte Roco en B7B i svart målning, katalognummer 45817.
Referenser B7B
Modelltåg.se: SJ - Statens Järnvägar litt B7 (Rocos B7).
B9
Beskrivning
I samband med lanseringen av ett nytt koncept för regionaltrafik, kallat "InterRegio", byggde SJ om ett antal vagnar ur 80-talsgenerationen. På detta sätt byggdes 38 A7 och B7-vagnar om till B9 1994-1997, och målades samtidigt i ett nytt färgschema i mellanblått med en röd rand under bröstlisten. Vagnarna försågs med ny inredning. Korgen i standardutförande byggdes inte om exteriört. Efter ett par år slopades InterRegio-konceptet och vagnarna sattes in i alls slags trafik. Fyra vagnar fördes över till SSRT för vagnuthyrning och tillhör numera Trafikverket.
År 2009-10 byggdes de vagnar som fortfarande tillhörde SJ om med moderniserad inredning igen till littera B7.
Huvuddimensioner B9
Löb: 26,40 m
Hjulbas: 18,50+2,50 m
Sittplatser första klass: 0
Sittplatser andra klass: 68
Resgodsyta: 0 m2
Sth: 160 km/h
Broms: tryckluft, blockbroms
|
|
| SSRT B9 5203 i Umeå 2010. Foto Jeff Trigwell. |
Modeller B9
Skala H0
- 1998 släppte Roco en B9 i blå målning märkt "InterRegio", katalognummer 45290.
- 2011 släppte Roco ett vagnsset med en AB9 och en B9, bägge i blått med röd rand, katalognummer 64075.
Referenser B9
Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87. 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.
Modelltåg.se: SJ - Statens Järnvägar litt B9 (Rocos modell).
B10
Beskrivning
SJ byggde om 35 vagnar littera B2 för regionaltrafik 2001-2003. Samtidigt byggdes S4 5482 om på samma sätt. Vagnarna fick littera B10 och en ny inredning med fler sittplatser. Exteriört ändrades korgen så att ett runt fönster tillkom på varje sida. Den f.d. S4-vagnen har flera fönster än övriga. B10 används mest i Mälardalen, bl.a. på sträckan Stockholm-Uppsala.
Huvuddimensioner B10
Löb: 26,40 m
Hjulbas:18,50+2,60 m
Sittplatser första klass: 0
Sittplatser andra klass: 81+4
Resgodsyta: 0 m2
Sth: 160 km/h
Broms: tryckluft, skivbroms
|
|
| B10 5539 i Malmö 2003. Foto Frederik Tellerup. |
|
|
| B10 5561 i Uppsala 2011. Foto Markus Tellerup. |
Modeller B10
Skala H0
- Dekaler & Etsat har en B10 på en etsplåt för konvertering från en Roco-vagn.
Referenser B10
B11
Beskrivning
För att ha reservalternativ när X2000-sätt stod på verkstad satte SJ samman fyra tågsätt med ombyggda vagnar ur 80-talsgenerationen. Vagnarna byggdes om så att sittplatsnumreringen stämde med X2000, samt målades i en mörkblå dekor. Tågen kallades informellt för "Blue X", X2000R eller IC11. Totalt byggdes tretton B7-vagnar om till B11 år 2001. B11 har en öppen inredning och vestibuler i bägge ändarna, samt korg i standardutförande. Man planerade att öka sth till 180 km/h, men detta visade sig bli för dyrt.
Idén om särskilda reservsätt övergavs efter några år, B11-vagnarna är insatta i vanliga omlopp, bl.a. Stockholm-Mora.
Huvuddimensioner B11
Löb: 26,40 m
Hjulbas: 18,50+2,60 m
Sittplatser första klass: 0
Sittplatser andra klass: 78
Resgodsyta: 0 m2
Sth: 160 km/h
Broms: tryckluft, skivbroms
|
|
| B11 5484 i Malmö 2003. Foto Frederik Tellerup. |
Modeller B11
Skala H0
- 2003 kom Roco med en modell av en B11, katalognummer 45404.
- 2003 kom Roco med en modell av en B11, katalognummer 45405.
Referenser B11
Modelltåg.se: SJ - Statens Järnvägar litt B11 "Blue X" (Rocos modell).
BC4
Beskrivning
Bland 80-talsvagnarna beställdes också en serie liggvagnar littera BC4, 31 vagnar levererades 1985-1986 från Kalmar Verkstad. Vagnarna hade nio kupéer med sex liggplatser i, som kunde ändras till sex sittplatser dagtid. Korgen hade endast en vestibul i ena änden och toaletter och tvättrum i andra änden, nio stora fönster på varje sida och två små toalettfönster på ena sidan.
År 2001 överfördes tjugo vagnar till SSRT för uthyrningsverksamhet. Dessa vagnar renoverades 2005-2006 och målades då också i SSRT:s färgschema i grått och rött. De överfördes därefter till Trafikverket 2012 när SSRT upphörde.
Huvuddimensioner BC4
Löb: 26,40 m
Hjulbas: 18,50+2,60 m
Sitt/liggplatser andra klass: 54
Resgodsyta: 0 m2
Sth: 160 km/h
Broms: tryckluft, skivbroms
|
|
| SJ BC4R 5476 i Gävle 1988. Foto Markus Tellerup. |
|
|
| SJ BC4 5475 i Hagalund i Stockholm 2015. Foto Markus Tellerup. |
|
|
| SSRT/SJ BC4 5437 i Göteborg 2016. Foto Frederik Tellerup. |
Modeller BC4
Skala H0
- 1992 släppte Rimbo Grande en BC4 på en etsplåt för att konvertera en Roco-vagn till sex olika 80-talsvagnar, katalognummer 2501.
- Dekaler & Etsat har en BC4 på en etsplåt för konvertering från en Roco-vagn.
- HNoll släppte en BC4 som färdigmodell 2019, följande katalognummer har levererats:
- HN.1111 Brun
- HN.1112 Brun
- HN.1113 Brun
- HN.1114 Brun
- HN.1131 Blå med grått band.
- HN.1132 Blå med grått band.
- HN.1133 Blå med grått band.
- HN.1134 Blå med grått band.
- HN.1141 Svart.
- HN.1142 Svart.
- HN.1143 Svart.
- HN.1144 Svart.
- HN.1151 SSRT Grå och röd.
- HN.1152 SSRT Grå och röd.
- HN.1153 SSRT Grå och röd.
- HN.1154 SSRT Grå och röd.
Tryckta referenser BC4
Malte Ljunggren & Anders Jansson: 100 år på spår - Kalmar. Från Kalmar Verkstad till Bombardier Transportation (SJK 75). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 2002, s. 142-146 (Beskrivning).
Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87. 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.
Webreferenser BC4
Svenskt MJ-forum: Ny svensk Mj-Tillverkare. 80-tals vagnar i efterlängtat utförande 2017. (Presentation av HNoll).
BF8
Beskrivning
SJ byggde om 12 vagnar av vanlig B7-typ med en tjänstekupé för tågpersonalen 2017. Vagnarna fick littera BF8, trots att resgodsutrymme saknas. Korgen är av standardtyp. Vagnarna används i stället för BFS9 i de relationer där kiosk inte behövs.
Huvuddimensioner BF8
Löb: 26,40 m
Hjulbas: 18,50+2,50 m
Sittplatser första klass: 0
Sittplatser andra klass: 72
Resgodsyta: 0 m2
Sth: 160 km/h
Broms: tryckluft blockbroms/skivbroms
|
|
| BF8 5287/5074 22 73 287-9 i Tillberga 2017. Foto Camilla Björklund. |
Modeller BF8
Några modeller av BF8 är inte kända.
Referenser BF8
BFS9
Beskrivning
SJ byggde om sammanlagt 31 A7 och B7-vagnar till littera BFS9 1994-1998 för InterRegio-trafiken. Vagnarna fick resgodsutrymme, kiosk och senare en tjänstekupé. Korgen är av standardtyp med ett fönster på varje sida ersatt med dörrar för godshantering, samt ytterligare ett fönster igensatt på ena sidan. Vagnarna fick en ljusblå målning med en röd rand under fönstren vid ombyggnaden. InterRegio upphörde efter ett par år, varvid vagnarna sattes in i ordinarie omlopp.
Fyra vagnar överfördes till SSRT 2001 för uthyrningsverksamhet. Dessa vagnar moderniserades 2007-2008 med ny inredning och målades då också i SSRT's färgschema i grått och rött. Vagnarna har hyrts ut till Tågkompaniet och SJ.
Sex av SJ:s BFS9 byggdes om till littera RB7 2013-15. Av SJ återstående BFS9 har några börjat fasas ut under 2017-18.
Huvuddimensioner BFS9
Löb: 26,40 m
Hjulbas: 18,50+2,50 m
Sittplatser första klass: 0
Sittplatser andra klass: 41
Resgodsyta: ? m2
Sth: 160 km/h
Broms: tryckluft, blockbroms
|
|
| SJ BFS9 5302 i Göteborg 2010. Foto Frederik Tellerup. |
Modeller BFS9
Skala H0
- 1997 kom BFS9 på en etsplåt från Rimbo Grande, för att konvertera en Roco-vagn. Katalognummer 2505.
- Dekaler & Etsat har en BFS9 på en etsplåt för konvertering från en Roco-vagn.
Referenser BFS9
Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87. 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.
R4R
Beskrivning
SJ tog emot leveranser av femton restaurangvagnar från Kalmar Verkstad, littera R4R, 1987-1988. Vagnarna hade kök i mitten och en restaurangavdelning i ena änden och en caféavdelning i andra änden. Korgen hade en vestibul i ena änden och en dörr i mitten på varje sida för att lasta in varor i köket, samt tre fönster på varje sida av serveringsavdelningarna och några mindre fönster vid köket. Korgen saknar sickning i fönsterhöjd. Vagnarna var från början målade i rödbrunt men fick vid 1990-talets början en ny färgsättning i rött och svart, förutom en vagn som målades helt i rött.
När X2000 infördes minskade behovet av vanliga restaurangvagnar, varför sex R4 byggdes om till biovagnar littera S12 i mitten av 1990-talet. Ytterligare fem vagnar byggdes om 2001 till restaurangvagnar littera RB11 för användning i de s.k. BlueX-tågen.
Huvuddimensioner R4R
Löb: 26,40 m
Hjulbas: 18,50+2,60 m
Sittplatser servering: 24+24
Resgodsyta: 0 m2
Sth: 160 km/h
Broms: tryckluft, skivbroms
|
|
| R4 5455 i Stockholm 2005. Foto Christian Tellerup. |
Modeller R4R
Skala H0
- 1992 släppte Rimbo Grande en R4/S12 på en etsplåt för att konvertera en Roco-vagn till sex olika 80-talsvagnar, katalognummer 2501. 1994 kom R4/S12 på en separat plåt, katalognummer 2502.
- Dekaler & Etsat har en R4 på en etsplåt för konvertering från en Roco-vagn.
Tryckta referenser R4R
Malte Ljunggren & Anders Jansson: 100 år på spår - Kalmar. Från Kalmar Verkstad till Bombardier Transportation (SJK 75). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 2002, s. 142-149 (Beskrivning).
Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87. 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.
Webreferenser R4R
RB7
Beskrivning
SJ byggde om sex BFS9 till RB7 2013-15, som utrustades med en bistro och lekavdelning. De ursprungliga ordern var på tjugo vagnar, men eftersom leverantören genomgick en företagsrekonstruktion under arbete levererades endast en mindre del. Korgen är en modifierad standardkorg med några igensatta fönster. Vagnarna målades i SJ:s svarta färgschema med texten "Bistro" och "lek".
Huvuddimensioner RB7
Löb: 26,40 m
Hjulbas: 18,50+2,50 m
Sittplatser första klass: 0
Sittplatser andra klass: 41
Resgodsyta: 0 m2
Sth: 160 km/h
Broms: tryckluft, blockbroms
|
|
| RB7 5220 i Stockholm 2014. Foto Markus Tellerup. |
Modeller RB7
Skala H0
- Dekaler & Etsat har en RB7 på en etsplåt för konvertering från en Roco-vagn.
Referenser RB7
RB11
Beskrivning
År 2001 organiseraade SJ sammanlagt fyra tågsätt som skulle stå i reserv för X2000. Reservtågsätten kallades BlueX, och ett antal vagnar byggdes om för att ingå i dessa. Bl.a. byggdes fem restaurangvagnar R4 till bistrovagnar RB11. Vid ombyggnaden fick vagnarna ett antal ordinarie sittplatser samt en bistroavdelning. Korgarna förändrades inte exteriört, men vagnarna målades i den mörkblåa färgsättning som gällde för BlueX. Idén om reservtågsätt övergavs efter några år och vagnarna används nu i ordinarie trafik.
Vagnarna renoverades 2018-2019 varvid de fick SJ:s svarta färgsättning samt texten "bistro" på sidorna.
Huvuddimensioner RB11
Löb: 26,40 m
Hjulbas: 18,50+2,60 m
Sittplatser första klass: 0
Sittplatser andra klass: 16
Sittplatser servering: 20
Resgodsyta: 0 m2
Sth: 160 km/h
Broms: tryckluft, skivbroms
|
|
| RB11 5446 i Malmö 2002. Foto Frederik Tellerup. |
|
|
| RB11 5451 i Åre 2019. Foto Linus Johansson. |
Modeller RB11
Skala H0
- Dekaler & Etsat har en RB11 på en etsplåt för konvertering från en Roco-vagn.
Referenser RB11
Specialvagnar
Beskrivning
S1
Som en gåva till SJ:s 125-årsjubileum 1981 tillverkade Kalmar Verkstad en konferensvagn littera S1 till SJ med en helt specialbyggd inredning. Korgen var av standardtyp med elva fönster. Vagnen målades i ordinarie SJ röd 92, men fick också vita dekorfält på vagnssidan samt texten "konferens". År 1989-90 laverades två ytterligare konferensvagnar littera S1RT till Trafikrestauranger, som sedermera gick upp i SJ.
SJ sålde samtliga S1 2014.
S4
ASEA beställde en särskild kontorsvagn littera S4R som levererades från Kalmar Verkstad 1986, så att personal som pendlade från Stockholm till Västerås kunde arbeta under pendlingstiden, den s.k. "ASEA-pendeln". Vagnen var helt inredd med kontorsarbetsplatser, och var målad vit med orange dekor. Korgen var av standardtyp med elva fönster. Vagnen gick endast i den avsedda trafiken under några år. SJ tog emot en liknande kontorsvagn 1989.
S12
SJ byggde om sammanlagt sex restaurangvagnar R4 till bio och bistrovagnar littera S12 1994 och 1998. Vagnarna fick inredning för bistro i ena änden och biografsalong i andra änden. Korgen ändrades inte exteriört. Inledningsvis sattes vagnarna in i nattågen, men senare har de även gått i dagtåg som rena bistrovagnar. När olika former av mediaspelare slog igenom minskade efterfrågan på bioverksamheten, som upphörde 2011. Idag (2020) går vagnarna som rena bistrovagnar med stängd biografsalong.
Huvuddimensioner specialvagnar
| S1/S1RT |
S4 |
S12 | |
| Löb (m) |
26,40 |
26,40 |
26,40 |
| Hjulbas (m) |
18,50+2,50 |
18,50+2,60 |
18,50+2,60 |
| Inredning |
Konferens |
Kontor |
Bistro+bio |
| Sittplatser |
? |
? |
24+20 |
| Sth (km/h) |
130/160 |
160 |
160 |
| Broms |
tryckluft, blockbroms |
tryckluft, skivbroms |
tryckluft, skivbroms |
|
|
| S1RT 5248 i Gävle 1990. Foto Markus Tellerup. |
|
|
| SJ S12 5441 i Stockholm 2007. Foto Markus Tellerup. |
|
|
| SJ S12 5445 i Malmö 2009. Foto Frederik Tellerup. |
Modeller specialvagnar
Skala H0
- 1986 släppte Roco en S1T i brun och vit målning, katalognummer 44722.
- 1990 släppte Roco en S1T i brun och vit målning märkt "Konferensvagn", katalognummer 44722.
- 1992 släppte Rimbo Grande en R4/S12 på en etsplåt för att konvertera en Roco-vagn till sex olika 80-talsvagnar, katalognummer 2501. 1994 kom R4/S12 på en separat plåt, katalognummer 2502.
- 1997 gjorde Roco en specialserie av littera S1RT och S4MR åt KEEK Teknik och lek i blå, grafigrå och ljusgrå målning.
- 1998 släppte Roco en S1T i blå målning, katalognummer 44726.
Tryckta referenser - specialvagnar
Malte Ljunggren & Anders Jansson: 100 år på spår - Kalmar. Från Kalmar Verkstad till Bombardier Transportation (SJK 75). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 2002, s. 142-146 (Beskrivning).
Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87. 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.
Webreferenser specialvagnar
Järnväg.net: Övriga specialvagnar
Modelltåg.se: SJ - Statens Järnvägar litt S1T/S1RT/S1 (Rocos vagnar).
UA7R
Beskrivning
Tre manövervagnar avsedda för pendeltrafiken Stockholm-Uppsala levererades 1988 från Kalmar Verkstad. Manöveränden var försedd med en hytt av samma typ som Rc5, bakom denna fanns en resgodsavdelning med dörrar på bägge sidorna samt en tjänstekupé med pentry. Resten av vagnarna var försedda med första klass sittplatser av samma typ som A7. Korgen saknar sickning i fönsterhöjd. Littera var från början UA7R, men ändrades senare till AF7X och därefter till AFM7.
Vagnarna gick i den avsedda trafiken Stockholm-Uppsala fram till slutet av 1990-talet då de sattes in på andra linjer i Mälardalen. År 2004 flyttades vagnarna till Skåne för att återkomma till Mälardalen 2007. Sedan 2016 används vagnarna inte längre som manövervagnar p.g.a. tillförlitlighetsproblem och för att det finns så få vagnar.
Huvuddimensioner UA7R
Löb: 26,40 m
Hjulbas: 18,50+2,50 m
Sittplatser första klass: 41
Sittplatser andra klass: 0
Resgodsyta: ? m2
Sth: 160 km/h
Broms: tryckluft blockbroms
|
|
| AFM7 5545 i Hässleholm 2004. Foto Frederik Tellerup. |
Modeller UA7
Skala H0
- 1992 släppte Rimbo Grande en UA7 på en etsplåt för att konvertera en Roco-vagn till sex olika 80-talsvagnar, katalognummer 2501. Man behövde också en lokkorg från en Roco Rc5 till hytten.
Referenser UA7
Malte Ljunggren & Anders Jansson: 100 år på spår - Kalmar. Från Kalmar Verkstad till Bombardier Transportation (SJK 75). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 2002, s. 142-149 (Beskrivning).
Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87. 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.
WL4
Beskrivning
Sovvagnar med högre standard hade visat sig vara populära, varför SJ beställde 27 nya första klass sovvagnar som levererades 1990-92 från Kockums (Kalmar Verkstad hade slutat tillverka personvagnar). Varje kupé hade två sovplatser och en dusch. Vagnarna hade korg med små fönster och vestibul i ena änden, och saknar stickning i fönsterhöjd.
Fem av vagnarna överfördes till SSRT 2001. Dessa renoverades 2005-06 och försågs med SSRT:s färgschema i grått och rött.
Huvuddimensioner WL4
Löb: 26,40 m
Hjulbas: 18,50+2,50 m
Sovplatser: 22
Sth: 160 km/h
Broms: tryckluft, blockbroms
|
|
| SJ WL4 5592 i Malmö 2002. Foto Frederik Tellerup. |
|
|
| SSRT/Connex WL4 5580 i Luleå 2007. Foto Markus Tellerup. |
|
|
| SJ WL4 5597 i Göteborg 2009. Vagnen användes under en period i turnétåget Rocktåget, därav texten. Foto Frederik Tellerup. |
Modeller WL4
Skala H0
- 1992 släppte Rimbo Grande en WL4 på en etsplåt för att konvertera en Roco-vagn till sex olika 80-talsvagnar, katalognummer 2501.
- Dekaler & Etsat har en WL4 på en etsplåt för konvertering från en Roco-vagn.
- HNoll levererade en färdigmodell av WL4 2019. Följande katalognummer har levererats:
- HN.1221 Blå
- HN.1222 Blå.
- HN.1231 Blå.
- HN.1232 Blå.
- HN.1241 Svart.
- HN.1242 Svart.
- HN.1243 Svart.
- HN.1251 SSRT Grå och röd.
- HN.1252 SSRT Grå och röd.
- HN.1253 SSRT Grå och röd.
- HN.1254 SSRT Grå och röd.
Referenser WL4
Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87. 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.
Svenskt MJ-forum: Ny svensk Mj-Tillverkare. 80-tals vagnar i efterlängtat utförande 2017. (Presentation av HNoll).
WL6
Beskrivning
För att ersätta äldre sovvagnar beställdes en andra serie sovvagnar med enklare inredning än WL4. År 1993-1994 levererades 23 andra klass sovvagnar som fick littera WL6. Liksom WL4 levererades dessa sovvagnar från Kockums. Vagnarna har tre bäddar i varje kupé samt är utrustade med dusch. Korgen är osymmetrisk och har bara vestibul i ena änden. På kupésidan finns tretton kupéfönster samt två toalettfönster. På korridorsidan finns femton fönster med omväxlande större och mindre utförande. Korgen saknar sickning i fönsterhöjd.
Tjugo av vagnarna tillföll SSRT 2001 för uthyrningsverksamhet. Dessa moderniserades 2006-2007 med renoverad inredning och fick SSRT:s färgschema i grått och rött. Dessa vagnar överfördes till Trafikverket 2012.
Huvuddimensioner WL6
Löb: 26,40 m
Hjulbas: 18,50+2,50 m
Sovplatser: 39
Sth: 160 km/h
Broms: tryckluft, blockbroms
|
|
| SJ WL6 5628 i Malmö 2002, korridorsidan. Foto Frederik Tellerup. |
|
|
| SSRT/SJ WL6 5624 i Stockholm 2008, kupésidan. Foto Markus Tellerup. |
|
|
| SJ WL6 5628 i Göteborg 2014, kupésidan. Foto Markus Tellerup. |
Modeller WL6
Skala H0
- 1994 kom WL6 på en etsplåt från Rimbo Grande, för att konvertera en Roco-vagn. Katalognummer 2503.
- Dekaler & Etsat har en WL6 på en etsplåt för konvertering från en Roco-vagn.
- HNoll levererade en färdigmodell av WL6 2019. Följande katalognummer har levererats:
- HN.1321 Blå.
- HN.1322 Blå.
- HN.1323 Blå.
- HN.1324 Blå.
- HN.1341 Svart.
- HN.1342 Svart.
- HN.1343 Svart.
- HN.1351 SSRT Grå och röd.
- HN.1352 SSRT Grå och röd.
- HN.1353 SSRT Grå och röd.
- HN.1354 SSRT Grå och röd.
Referenser WL6
Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87. 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.
Svenskt MJ-forum: Ny svensk Mj-Tillverkare. 80-tals vagnar i efterlängtat utförande 2017. (Presentation av HNoll).