Skillnad mellan versioner av "Spår- och hjulstandarder"
Admin (Diskussion | bidrag) m |
Admin (Diskussion | bidrag) m (→Tryckta referenser) |
||
| (32 mellanliggande versioner av 2 användare visas inte) | |||
| Rad 1: | Rad 1: | ||
<div id="content_view" class="wiki" style="display: block"> | <div id="content_view" class="wiki" style="display: block"> | ||
| − | För att kunna köra ett modelljärnvägsfordon på räcker det inte att fordon och spår är anpassade till samma [[spårvidd]]. Avståndet mellan insidan på hjulen måste dessutom medge att hjulen passerar genom de flänsrännor som finns vid växlar, och dessutom måste hjulen passera växlar utan att styra "fel" i korsningen. Flänsarna på hjulen får inte heller vara så höga att de slår i rälsbefästningar mm. | + | För att hjul och spår ska fungera ihop på en [[modelljärnväg]] krävs en enhetlig standard. |
| + | |||
| + | ==Inledning== | ||
| + | För att kunna köra ett modelljärnvägsfordon på räcker det inte att fordon och [[spår]] är anpassade till samma [[spårvidd]]. Avståndet mellan insidan på hjulen måste dessutom medge att hjulen passerar genom de flänsrännor som finns vid växlar, och dessutom måste hjulen passera växlar utan att styra "fel" i korsningen. Flänsarna på hjulen får inte heller vara så höga att de slår i rälsbefästningar mm. | ||
I modelljärnvägens barndom hade varje tillverkare sin egen standard, men marknadens krav har drivit fram standarder som i alla fall följs någorlunda. Detta medger att fordon byggda för samma standard kan trafikera samma spår. De stora standardiseringsorganisationerna idag är kontinental-europeiska [[Morop]] med sin [http://www.morop.eu/index.php/de/nem-normen.html NEM-standard], och amerikanska [[NMRA]]. | I modelljärnvägens barndom hade varje tillverkare sin egen standard, men marknadens krav har drivit fram standarder som i alla fall följs någorlunda. Detta medger att fordon byggda för samma standard kan trafikera samma spår. De stora standardiseringsorganisationerna idag är kontinental-europeiska [[Morop]] med sin [http://www.morop.eu/index.php/de/nem-normen.html NEM-standard], och amerikanska [[NMRA]]. | ||
| Rad 12: | Rad 15: | ||
Rälhöjd (och hjulbredd i [[RP-25]]) mäts vanligen i [[code]], vilket motsvarar tusendels tum. Eftersom standardiseringen av färdigköpt spår ibland brister, händer det att man måste testa om NEM-hjul fungerar på det spår man vill ha. | Rälhöjd (och hjulbredd i [[RP-25]]) mäts vanligen i [[code]], vilket motsvarar tusendels tum. Eftersom standardiseringen av färdigköpt spår ibland brister, händer det att man måste testa om NEM-hjul fungerar på det spår man vill ha. | ||
| − | Det är | + | ==Principer för järnvägshjul och järnvägsspår== |
| + | Det är '''inte''' flänshöjden som är den stora stötestenen för att hjul och spår ska passa ihop, utan måtten mellan de båda hjulens baksida (back to back, mått B i skissen nedan) och ena hjulets baksida till det andra hjulets framsida av flänsen (check gauge, mått K i skissen nedan) som är det i alla hänseenden viktigaste när det gäller att få fordonen att fungera med ett spår byggt efter en viss standard. | ||
http://www.svensktmjforum.se/forum/uploads/169/NEM_001.jpg | http://www.svensktmjforum.se/forum/uploads/169/NEM_001.jpg | ||
| Rad 18: | Rad 22: | ||
De viktiga och totalt funktionsbestämmande måtten på hjulen enligt bilden ovan är måtten: '''B''' och '''K'''. Måttet '''T''', flänsens bredd är ju ett resultat av '''B''' och '''K''' och behöver egentligen inte mätas för sig. | De viktiga och totalt funktionsbestämmande måtten på hjulen enligt bilden ovan är måtten: '''B''' och '''K'''. Måttet '''T''', flänsens bredd är ju ett resultat av '''B''' och '''K''' och behöver egentligen inte mätas för sig. | ||
| − | Motsvarande viktigaste mått på en korsning (ibland benämd [[Hjärtstycke|hjärtstycket]]) som 99% av problemen uppstår är måtten: '''C''' och '''S'''. Måttet '''F''', flänsrännan är precis som på hjulen ovan ett resultat av de andra två måtten. | + | Motsvarande viktigaste mått på en [[korsning]] (ibland benämd [[Hjärtstycke|hjärtstycket]]) som 99% av problemen uppstår är måtten: '''C''' och '''S'''. Måttet '''F''', flänsrännan är precis som på hjulen ovan ett resultat av de andra två måtten. |
Hur funkar då dessa mått ihop? Det viktigaste av allt, måttet '''K''' på hjulen, får INTE vara större än måttet '''C''' på spåret. Då kan hjulflänsen slå i korsningsspetsen och urspåring sker. Det är i nästan samtliga fall detta som sker när man provar [[RP-25]] hjul i inte fullt moderna NEM eller tveksamt tillverkade växlar. | Hur funkar då dessa mått ihop? Det viktigaste av allt, måttet '''K''' på hjulen, får INTE vara större än måttet '''C''' på spåret. Då kan hjulflänsen slå i korsningsspetsen och urspåring sker. Det är i nästan samtliga fall detta som sker när man provar [[RP-25]] hjul i inte fullt moderna NEM eller tveksamt tillverkade växlar. | ||
| Rad 26: | Rad 30: | ||
Dessa principer gäller för ALLA spår och hjul, även i [[Fullskala|fullskala]]. | Dessa principer gäller för ALLA spår och hjul, även i [[Fullskala|fullskala]]. | ||
| − | ==Andra | + | ==Andra wiki-sidor om spår och hjul== |
[[Spår]] <br/> | [[Spår]] <br/> | ||
[[Växlar]]<br/> | [[Växlar]]<br/> | ||
| Rad 35: | Rad 39: | ||
[[Planera en modelljärnväg]] | [[Planera en modelljärnväg]] | ||
| − | == | + | ==Tryckta referenser== |
| + | Leif Dahl: "Allt om Hobby synar. Räls och hjul." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 4/1980 (Om förutsättningarna för [[skalenlig]]a räler). | ||
| + | |||
Jörgen Bergfors: "En spårstandard blir till." i ''[[Smalspårigt]]'' nr 50/1992 (Beskrivning av H0s3, en finare spårstandard för [[H0n3]]). | Jörgen Bergfors: "En spårstandard blir till." i ''[[Smalspårigt]]'' nr 50/1992 (Beskrivning av H0s3, en finare spårstandard för [[H0n3]]). | ||
| + | |||
| + | [[Rutger Friberg]]: "Mall för spårkontroll." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 3/1997, s. 22 (Tolk för att kolla spårmått och [[fria rummet]] enligt [[NMRA]]-normer, [[H0]], [[N]] och [[H0n3]]). | ||
| + | |||
| + | ==Webreferenser== | ||
| + | [https://www.morop.eu/images/NEM_register/NEM_E/nem110_en_2009_20111116.pdf Morop.eu: NEM 110] (Spårstandard enligt NEM). | ||
| + | |||
| + | [http://www.morop.eu/downloads/nem/de/nem310_d.pdf Morop.eu: NEM 310] (Hjulstandard enligt NEM). | ||
| + | |||
| + | [http://www.nmra.org/sites/default/files/standards/sandrp/pdf/S-1.1%202009.07.pdf nmra.org: S-1.1 Standards for Proto Models] (NMRA [[proto-standard]]er). | ||
| + | |||
| + | [http://www.nmra.org/sites/default/files/standards/sandrp/pdf/S-1.2%202009.07.pdf nmra.org: S-1.2 Standards for Scale Models] (NMRA "normalnormer"). | ||
| + | |||
| + | [http://www.nmra.org/sites/default/files/standards/sandrp/pdf/S-1.3%202009.07.pdf nmra.org: S-1.3 Standards for Scales with deep flanges] (NMRA normer för högre flänsar). | ||
| + | |||
| + | [https://www.nmra.org/sites/default/files/standards/sandrp/pdf/S-3.1%202006.01.pdf nmra.org: S-3.1 Proto and Fine Scales] (NMRA [[proto-standard]]er, [[spår]]). | ||
| + | |||
| + | [https://www.nmra.org/sites/default/files/standards/sandrp/pdf/standard_3.2_corrected_hmin.pdf nmra.org: S-3.2 Scale Track, Standard Scale] (NMRA "normalnormer", [[spår]]). | ||
| + | |||
| + | [https://www.nmra.org/sites/default/files/standards/sandrp/pdf/S-3.3%202010.02.24.pdf nmra.org: S-3.3 Deep Flanges For Guarded Track] (NMRA normer för högre flänsar, [[spår]]). | ||
| + | |||
| + | [https://www.nmra.org/sites/default/files/standards/sandrp/pdf/s-4.1_2006.01.pdf nmra.org: S-4.1 Wheels – Proto and Fine Scales] (NMRA [[proto-standard]]er, hjul). | ||
| + | |||
| + | [https://www.nmra.org/sites/default/files/standards/sandrp/pdf/s-4.2_2019.01.04.pdf nmra.org: S-4.2 Scale Wheels] (NMRA "normalnormer", hjul). | ||
| + | |||
| + | [https://www.nmra.org/sites/default/files/standards/sandrp/pdf/S-4.3%202010.02.24.pdf nmra.org: S-4.3 Wheels with Deep Flanges] (NMRA normer för högre flänsar, hjul). | ||
| + | |||
| + | [http://www.nmra.org/sites/default/files/standards/sandrp/pdf/tn_1_1_2_for_s-3.1_and_s-4.1.pdf nmra.org: Tech Notes - Proto:Scale and FINE Scale (TN-1.1.2 November 22, 2005)] (Kommentarer till NMRA [[proto-standard]]er). | ||
</div> | </div> | ||
[[Kategori: Spår]] | [[Kategori: Spår]] | ||
| + | [[Kategori: Växlar]] | ||
[[Kategori: Bana]] | [[Kategori: Bana]] | ||
[[Kategori: Fordonsteknik]] | [[Kategori: Fordonsteknik]] | ||
[[Kategori: Standarder]] | [[Kategori: Standarder]] | ||
[[Kategori: Utformning]] | [[Kategori: Utformning]] | ||
| + | [[Kategori: NEM]] | ||
| + | [[Kategori: NMRA]] | ||
Nuvarande version från 5 mars 2024 kl. 22.42
För att hjul och spår ska fungera ihop på en modelljärnväg krävs en enhetlig standard.
Innehåll
Inledning
För att kunna köra ett modelljärnvägsfordon på räcker det inte att fordon och spår är anpassade till samma spårvidd. Avståndet mellan insidan på hjulen måste dessutom medge att hjulen passerar genom de flänsrännor som finns vid växlar, och dessutom måste hjulen passera växlar utan att styra "fel" i korsningen. Flänsarna på hjulen får inte heller vara så höga att de slår i rälsbefästningar mm.
I modelljärnvägens barndom hade varje tillverkare sin egen standard, men marknadens krav har drivit fram standarder som i alla fall följs någorlunda. Detta medger att fordon byggda för samma standard kan trafikera samma spår. De stora standardiseringsorganisationerna idag är kontinental-europeiska Morop med sin NEM-standard, och amerikanska NMRA.
Idag kan man säga att det finns tre typer av standarder:
- Rena modellstandarder, som medger säker drift och små kurvradier, men använder höga flänsar och breda hjul. Till dessa hör NEM 310 och NMRA S1.3 Hi-rail scales.
- Finskalastandarder, som tar någon hänsyn till hur ett riktigt järnvägshjul ser ut. NMRA standard får nog räknas dit, och så även NMRA fine. RP-25 används ofta för att för att beteckna NMRA standard, men avser egentligen NMRA:s rekommendationer för en väl designad hjulprofil.
- Proto-standarder, som med små eller inga kompromisser förminskar ett riktigt järnvägshjul. NMRA-Proto-standarder är de viktigaste av dessa. En fördjupningstext om dessa finns på NMRA:s hemsida.
Rälhöjd (och hjulbredd i RP-25) mäts vanligen i code, vilket motsvarar tusendels tum. Eftersom standardiseringen av färdigköpt spår ibland brister, händer det att man måste testa om NEM-hjul fungerar på det spår man vill ha.
Principer för järnvägshjul och järnvägsspår
Det är inte flänshöjden som är den stora stötestenen för att hjul och spår ska passa ihop, utan måtten mellan de båda hjulens baksida (back to back, mått B i skissen nedan) och ena hjulets baksida till det andra hjulets framsida av flänsen (check gauge, mått K i skissen nedan) som är det i alla hänseenden viktigaste när det gäller att få fordonen att fungera med ett spår byggt efter en viss standard.
De viktiga och totalt funktionsbestämmande måtten på hjulen enligt bilden ovan är måtten: B och K. Måttet T, flänsens bredd är ju ett resultat av B och K och behöver egentligen inte mätas för sig.
Motsvarande viktigaste mått på en korsning (ibland benämd hjärtstycket) som 99% av problemen uppstår är måtten: C och S. Måttet F, flänsrännan är precis som på hjulen ovan ett resultat av de andra två måtten.
Hur funkar då dessa mått ihop? Det viktigaste av allt, måttet K på hjulen, får INTE vara större än måttet C på spåret. Då kan hjulflänsen slå i korsningsspetsen och urspåring sker. Det är i nästan samtliga fall detta som sker när man provar RP-25 hjul i inte fullt moderna NEM eller tveksamt tillverkade växlar.
Måttet B måste bara gå fritt över moträler/vingräler, måttet S i korsningen, samt över tungorna i växeln. Dessutom måste hjulbredden N vara minst dubbelt så stort som flänsrännans bredd F, annars kommer hjulen att "halka ned" i korsningen.
Dessa principer gäller för ALLA spår och hjul, även i fullskala.
Andra wiki-sidor om spår och hjul
Spår
Växlar
Spåret som modell
Proto-standarder
RP-25
Tryckta referenser
Leif Dahl: "Allt om Hobby synar. Räls och hjul." i Allt om Hobby nr 4/1980 (Om förutsättningarna för skalenliga räler).
Jörgen Bergfors: "En spårstandard blir till." i Smalspårigt nr 50/1992 (Beskrivning av H0s3, en finare spårstandard för H0n3).
Rutger Friberg: "Mall för spårkontroll." i Allt om Hobby nr 3/1997, s. 22 (Tolk för att kolla spårmått och fria rummet enligt NMRA-normer, H0, N och H0n3).
Webreferenser
Morop.eu: NEM 110 (Spårstandard enligt NEM).
Morop.eu: NEM 310 (Hjulstandard enligt NEM).
nmra.org: S-1.1 Standards for Proto Models (NMRA proto-standarder).
nmra.org: S-1.2 Standards for Scale Models (NMRA "normalnormer").
nmra.org: S-1.3 Standards for Scales with deep flanges (NMRA normer för högre flänsar).
nmra.org: S-3.1 Proto and Fine Scales (NMRA proto-standarder, spår).
nmra.org: S-3.2 Scale Track, Standard Scale (NMRA "normalnormer", spår).
nmra.org: S-3.3 Deep Flanges For Guarded Track (NMRA normer för högre flänsar, spår).
nmra.org: S-4.1 Wheels – Proto and Fine Scales (NMRA proto-standarder, hjul).
nmra.org: S-4.2 Scale Wheels (NMRA "normalnormer", hjul).
nmra.org: S-4.3 Wheels with Deep Flanges (NMRA normer för högre flänsar, hjul).
nmra.org: Tech Notes - Proto:Scale and FINE Scale (TN-1.1.2 November 22, 2005) (Kommentarer till NMRA proto-standarder).
