Skillnad mellan versioner av "Bjurströms lokomotor typ 8"
Admin (Diskussion | bidrag) m (→Tryckta referenser - modell) |
Admin (Diskussion | bidrag) m (→Historik) |
||
| (38 mellanliggande versioner av 3 användare visas inte) | |||
| Rad 3: | Rad 3: | ||
Lambert Bjurström hyrde verkstadsutrymmen av AB Slipmaterial i Västervik på 1920-talet för tillverkning av motorfordon för järnvägsbruk, främst lokomotorer. Så småningom kom verksamheten att tas över av AB Slipmaterial, men Bjurström fortsatte som anställd. | Lambert Bjurström hyrde verkstadsutrymmen av AB Slipmaterial i Västervik på 1920-talet för tillverkning av motorfordon för järnvägsbruk, främst lokomotorer. Så småningom kom verksamheten att tas över av AB Slipmaterial, men Bjurström fortsatte som anställd. | ||
| − | Den lokomotor som såldes i störst upplaga var typ 8, så benämnd eftersom den vägde cirka 8 ton. Mellan 1926 och 1943 tillverkades 115 typ 8 för järnvägar i hela Sverige, samt industrier som behövde egna växellok. Några levererades även till Norge och Finland, där även viss licenstillverkning utfördes. Grunden utgjordes av en traktormotor från Fordson, som gav 24/31 hk (beroende på val av drivmedel). Kraften överfördes med en av Bjurström själv konstruerad mekanisk växellåda, som hade fyra växlar i varje riktning, och därefter kedjor till de bägge axlarna. Motorn startades med bensin, men kunde även köras på fotogen, lättare råolja eller en blandning av sprit och råolja. På plan bana kunde en typ 8 dra en tågvikt av 200 ton, i gynnsamma fall mer. Det motsvarar | + | Den lokomotor som såldes i störst upplaga var typ 8, så benämnd eftersom den vägde cirka 8 ton. Mellan 1926 och 1943 tillverkades 115 typ 8 för järnvägar i hela Sverige, samt [[industribanor|industrier]] som behövde egna växellok. Några levererades även till Norge och Finland, där även viss licenstillverkning utfördes. Grunden utgjordes av en traktormotor från Fordson, som gav 24/31 hk (beroende på val av drivmedel). Kraften överfördes med en av Bjurström själv konstruerad mekanisk växellåda, som hade fyra växlar i varje riktning, och därefter kedjor till de bägge axlarna. Motorn startades med bensin, men kunde även köras på fotogen, lättare råolja eller en blandning av sprit och råolja. På plan bana kunde en typ 8 dra en tågvikt av 200 ton, i gynnsamma fall mer. Det motsvarar sex till sju lastade godsvagnar. De flesta typ 8 hade förarutrymmet i mitten, och en huv över de mekaniska delarna i varje ände. Tak, hytt, belysning, räcken och fotsteg mm. kostade extra. Vissa typ 8 har också förekommit i andra konfigurationer och och med andra motorer. Kunden kunde själv välja spårvidd inom ett stort spann, det har funnits typ 8 med spårvidder mellan 800 - 1524 mm, det senare för trafik i Finland. |
[http://www.historiskt.nu/normalsp/hnj/hnj_inneh.htm HNJ] köpte två stycken typ 8, nr 55 och 56, som användes till lätt stationsväxling. Bägge togs över av SJ 1945 som '''Z''' 182 och 183. | [http://www.historiskt.nu/normalsp/hnj/hnj_inneh.htm HNJ] köpte två stycken typ 8, nr 55 och 56, som användes till lätt stationsväxling. Bägge togs över av SJ 1945 som '''Z''' 182 och 183. | ||
| Rad 9: | Rad 9: | ||
[http://www.historiskt.nu/normalsp/swb/swb.html SWB] hade en typ 8, som köpts begagnad från Västerås hamn 1939, och användes till verkstadsväxling i Tillberga. Övertagen 1944 som SJ '''Z''' 164. | [http://www.historiskt.nu/normalsp/swb/swb.html SWB] hade en typ 8, som köpts begagnad från Västerås hamn 1939, och användes till verkstadsväxling i Tillberga. Övertagen 1944 som SJ '''Z''' 164. | ||
| − | [http://www.historiskt.nu/normalsp/tgoj/tgoj_rullande_motorlok.html TGOJ] köpte sammanlagt fem typ 8 mellan 1928 och 1938, som fick littera '''Z'''. De tre första lokomotorerna användes för växling i Nyköping och Arboga, av de två senare levererade maskinerna såldes den första omedelbart till Spännarhyttan och den andra nyttjades i Eskilstuna och Kopparberg. Återstående typ 8 fick nytt littera '''Z2''' 1956. TGOJ ställde av sina typ 8 mellan 1940 och 1962. | + | [http://www.historiskt.nu/normalsp/tgoj/tgoj_rullande_motorlok.html TGOJ] köpte sammanlagt fem typ 8 mellan 1928 och 1938, som fick littera '''Z'''. De tre första lokomotorerna användes för [[växling]] i Nyköping och Arboga, av de två senare levererade maskinerna såldes den första omedelbart till Spännarhyttan och den andra nyttjades i Eskilstuna och Kopparberg. Återstående typ 8 fick nytt littera '''Z2''' 1956. TGOJ ställde av sina typ 8 mellan 1940 och 1962. |
[http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/bj.htm BJ] köpte en typ 8 1940 som blev '''Zm''' 9, och såldes vidare 1947. Skrotad 1972. | [http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/bj.htm BJ] köpte en typ 8 1940 som blev '''Zm''' 9, och såldes vidare 1947. Skrotad 1972. | ||
| Rad 15: | Rad 15: | ||
[http://www.historiskt.nu/smalsp/srj/srj.html SRJ] köpte en typ 8 1931 som gavs nr 1, senare eventuellt omnumrerad till nr 7. | [http://www.historiskt.nu/smalsp/srj/srj.html SRJ] köpte en typ 8 1931 som gavs nr 1, senare eventuellt omnumrerad till nr 7. | ||
| − | SJ var Bjurströms största kund och köpte ett femtiotal typ 8 direkt av Bjurström/Slipmaterial. Dessutom kom SJ att ta över ett ytterligare antal typ 8 vid järnvägsförstatliganden, även [[smalspår]]iga. När littera för lokomotorer infördes 1933, fick [[normalspår]]iga typ 8 litt. '''Zm''', ändrat till litt. '''Z''' 1942. SJ Typ 8 med [[spårvidd]] [[891 mm]] fick först litt. Z, sedermera '''Zp''', medan de med [[spårvidd]] [[1067 mm]] fick litt. '''Zr''', 1944 ändrat till '''Zt'''. Samtliga återstående Z överfördes till tjänstefordonsparken i början på 1980-talet och tilldelades litt '''Qaz''', enstaka exemplar finns fortfarande i trafik | + | SJ var Bjurströms största kund och köpte ett femtiotal typ 8 direkt av Bjurström/Slipmaterial. Dessutom kom SJ att ta över ett ytterligare antal typ 8 vid järnvägsförstatliganden, även [[smalspår]]iga. När littera för lokomotorer infördes 1933, fick [[normalspår]]iga typ 8 litt. '''Zm''', ändrat till litt. '''Z''' 1942. SJ Typ 8 med [[spårvidd]] [[891 mm]] fick först litt. Z, sedermera '''Zp''', medan de med [[spårvidd]] [[1067 mm]] fick litt. '''Zr''', 1944 ändrat till '''Zt'''. Tretton av SJ:s typ 8 modifierades med ny motor Ford 2711E och hydrostatisk drift runt 1980. Samtliga återstående Z överfördes till tjänstefordonsparken i början på 1980-talet och tilldelades litt '''Qaz''', enstaka exemplar finns fortfarande i trafik hos andra tågoperatörer. |
==Huvuddimensioner Typ 8== | ==Huvuddimensioner Typ 8== | ||
| − | Löb: 5,05 m<br /> Hjulbas: 1,99 m<br /> Tjänstevikt: 8 ton<br /> Axeltryck: 4 ton <br/> Effekt: 24/31 hk<br /> Sth: 20 km/h<br /> Broms: ingen tågbroms<br /> Kraftöverföring: bensinmekanisk<br /> [[Lok#Axelföljd|Axelföljd]]: B<br /> | + | [[Löb]]: 5,05 m<br /> Hjulbas: 1,99 m<br /> Tjänstevikt: 8 ton<br /> Axeltryck: 4 ton <br/> Effekt: 24/31 hk<br /> [[Sth]]: 20 km/h<br /> Broms: ingen tågbroms<br /> Kraftöverföring: bensinmekanisk<br /> [[Lok#Axelföljd|Axelföljd]]: B<br /> |
==Bilder== | ==Bilder== | ||
| Rad 57: | Rad 57: | ||
|} | |} | ||
| − | *RK | + | *[[RK Modell]] har haft en drivning till en typ 8 i normalspår. |
{| class="captionBox" | {| class="captionBox" | ||
| class="captionedImage" | | | class="captionedImage" | | ||
[[Image:RK modeller chassie till Z.JPG|RK-modell Z-driv]] | [[Image:RK modeller chassie till Z.JPG|RK-modell Z-driv]] | ||
|- | |- | ||
| − | | class="imageCaption" | RK | + | | class="imageCaption" | [[RK Modell]] Z-driv. Foto: Ola Ahlström |
|} | |} | ||
*Drivningar till VVA:s och Keyser Z finns från [[Skultorps Vagn & LokVerkstad]]. | *Drivningar till VVA:s och Keyser Z finns från [[Skultorps Vagn & LokVerkstad]]. | ||
===[[Skala 0]]=== | ===[[Skala 0]]=== | ||
| − | *[ | + | *[[Dekaler & Etsat]] har producerat en byggsats till en SJ litt Zp, inklusive drivning. |
*2021 släppte [[VVA]] en typ 8 som etsad byggsats, katalognummer 2058. | *2021 släppte [[VVA]] en typ 8 som etsad byggsats, katalognummer 2058. | ||
| + | *[[SV&LV]] har producerat ett underrede till VVA:s byggsats. | ||
==Wiki-sidor om lok== | ==Wiki-sidor om lok== | ||
| Rad 74: | Rad 75: | ||
[[Svenska lok]]<br/> | [[Svenska lok]]<br/> | ||
[[GDG]] (Portalsida om GDG)<br/> | [[GDG]] (Portalsida om GDG)<br/> | ||
| + | [[HNJ]] (Portalsida om HNJ)<br/> | ||
[[SWB - Enskild järnväg|SWB]] (Portalsida om SWB)<br/> | [[SWB - Enskild järnväg|SWB]] (Portalsida om SWB)<br/> | ||
[[TGOJ]] (Portalsida om TGOJ) | [[TGOJ]] (Portalsida om TGOJ) | ||
| Rad 84: | Rad 86: | ||
Börje Lundvall (red.): ''Bergslagernas Järnvägar 1879-1979.'' Göteborg: Bergslagernas Järnvägssällskap 1979. | Börje Lundvall (red.): ''Bergslagernas Järnvägar 1879-1979.'' Göteborg: Bergslagernas Järnvägssällskap 1979. | ||
| − | Lars-Olof Karlsson: "Lokomotor litt Z - en slitvarg som lever än." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 5/1982 (Beskrivning). | + | [[Karlsson, Lars-Olof|Lars-Olof Karlsson]]: "Lokomotor litt Z - en slitvarg som lever än." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 5/1982 (Beskrivning). |
Lars Olof Leander: ''Boken om HNJ. Halmstad-Nässjö Järnvägar 1882-1982.'' Malmö: Frank Stenvalls Förlag 1984. | Lars Olof Leander: ''Boken om HNJ. Halmstad-Nässjö Järnvägar 1882-1982.'' Malmö: Frank Stenvalls Förlag 1984. | ||
| − | Ola Ahlström: "En Västervikare för smalspår i H0." i ''[[Tidskrifter#Smalspårigt|Smalspårigt]]'' nr 75/2001 ([[VVA]]:s typ 8 för [[H0n3]] med [[ | + | Ola Ahlström: "En Västervikare för smalspår i H0." i ''[[Tidskrifter#Smalspårigt|Smalspårigt]]'' nr 75/2001 ([[VVA]]:s typ 8 för [[H0n3]] med [[Scratchbygge|scratchbyggt]] underrede, ritning). |
Erik Sundström & Christer Fredriksson: ''TGOJ lok och vagnar.'' Malmö: Frank Stenvalls förlag 2016. | Erik Sundström & Christer Fredriksson: ''TGOJ lok och vagnar.'' Malmö: Frank Stenvalls förlag 2016. | ||
| + | |||
| + | Lars Olov Karlsson & Lennart Nilsson: ''SJ:s lokomotorer.'' Malmö: Frank Stenvalls förlag 2021, s. 34-49, 164-165, 178-179, 184-185. | ||
==Tryckta referenser - modell== | ==Tryckta referenser - modell== | ||
| Rad 99: | Rad 103: | ||
Lars-Olof Karlsson: "Allt om hobby synar: Lokomotor litt Z: del 1." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 4/1982 (Recension av Keysers modell). | Lars-Olof Karlsson: "Allt om hobby synar: Lokomotor litt Z: del 1." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 4/1982 (Recension av Keysers modell). | ||
| − | Torbjön Holmberg: "Litt Z på smalspår." i ''[[Smalspårigt]]'' nr 15/1982 (Ombyggnad av Keysers Z till [[H0n3]] med [[ | + | Torbjön Holmberg: "Litt Z på smalspår." i ''[[Smalspårigt]]'' nr 15/1982 (Ombyggnad av Keysers Z till [[H0n3]] med [[Scratchbygge|scratchbyggt]] underrede). |
| − | Oculus: "Om att äga en pojkdröm i [[H0|H-noll]]." i Krister Brandt (red.): ''Modelltåg -92. Byggtipsblandning''. Stockholm: Allt om Hobby 1991 (Keysers Z med underrede från RK-modell). | + | Oculus: "Om att äga en pojkdröm i [[H0|H-noll]]." i [[Brandt, Krister|Krister Brandt]] (red.): ''Modelltåg -92. Byggtipsblandning''. Stockholm: Allt om Hobby 1991 (Keysers Z med underrede från RK-modell). |
| − | Ola Ahlström: "En Västervikare för smalspår i H0." i ''[[Tidskrifter#Smalspårigt|Smalspårigt]]'' nr 75/2001 ([[VVA]]:s typ 8 för [[H0n3]] med [[ | + | Ola Ahlström: "En Västervikare för smalspår i H0." i ''[[Tidskrifter#Smalspårigt|Smalspårigt]]'' nr 75/2001 ([[VVA]]:s typ 8 för [[H0n3]] med [[Scratchbygge|scratchbyggt]] underrede, ritning). |
| − | Tobias Ljung: "Zp på Zpåret." i ''[[Smalspårigt]]'' nr 126/2014 (Dekaler och | + | Tobias Ljung: "Zp på Zpåret." i ''[[Smalspårigt]]'' nr 126/2014 ([[Dekaler och etsat]]s Zp i [[0e|nollan]] med underrede från Thomas Jonsson). |
| + | |||
| + | Olof Wickström: "Bygge: SJ littera Z från VVA och SV&LV." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 46/2021 (Bygge i [[skala 0]]). | ||
==Webreferenser== | ==Webreferenser== | ||
| Rad 111: | Rad 117: | ||
[http://www.jarnvag.net/lokguide/z Järnväg.net: Z] | [http://www.jarnvag.net/lokguide/z Järnväg.net: Z] | ||
| + | |||
| + | [https://www.jvmv2.se/forum/index.php?id=258103 Järnvägshistoriskt forum: Z 74 I Kil] (Bilder). | ||
[http://www.svenska-lok.se/motor.php?s=21&litra=Z&typenr=50 Svenska Lok: Z] | [http://www.svenska-lok.se/motor.php?s=21&litra=Z&typenr=50 Svenska Lok: Z] | ||
</div> | </div> | ||
| + | [[Kategori: Motorlok]] | ||
| + | [[Kategori: Ritningar]] | ||
| + | [[Kategori: Slipmaterial]] | ||
| + | [[Kategori: SJ]] | ||
| + | [[Kategori: BJ]] | ||
| + | [[Kategori: GDG]] | ||
| + | [[Kategori: HNJ]] | ||
| + | [[Kategori: SWB]] | ||
| + | [[Kategori: TGOJ]] | ||
| + | [[Kategori: SRJ]] | ||
| + | [[Kategori: 891 mm]] | ||
| + | [[Kategori: 1067 mm]] | ||
| + | [[Kategori: Epok IIa]] | ||
| + | [[Kategori: Epok IIb]] | ||
| + | [[Kategori: Epok IIc]] | ||
| + | [[Kategori: Epok IIIa]] | ||
| + | [[Kategori: Epok IIIb]] | ||
| + | [[Kategori: Epok IVa]] | ||
| + | [[Kategori: Epok IVb]] | ||
| + | [[Kategori: Epok Va]] | ||
| + | [[Kategori: Epok Vb]] | ||
| + | [[Kategori: Epok VI]] | ||
| + | [[Kategori: Skala 0]] | ||
| + | [[Kategori: Skala 019,8]] | ||
| + | [[Kategori: Skala 0e]] | ||
| + | [[Kategori: Skala H0]] | ||
| + | [[Kategori: Skala H0n3]] | ||
| + | [[Kategori: Byggsvenskt]] | ||
| + | [[Kategori: RK Modell]] | ||
| + | [[Kategori: SV&LV]] | ||
| + | [[Kategori: VVA]] | ||
Nuvarande version från 14 augusti 2023 kl. 21.57
Innehåll
Historik
Lambert Bjurström hyrde verkstadsutrymmen av AB Slipmaterial i Västervik på 1920-talet för tillverkning av motorfordon för järnvägsbruk, främst lokomotorer. Så småningom kom verksamheten att tas över av AB Slipmaterial, men Bjurström fortsatte som anställd.
Den lokomotor som såldes i störst upplaga var typ 8, så benämnd eftersom den vägde cirka 8 ton. Mellan 1926 och 1943 tillverkades 115 typ 8 för järnvägar i hela Sverige, samt industrier som behövde egna växellok. Några levererades även till Norge och Finland, där även viss licenstillverkning utfördes. Grunden utgjordes av en traktormotor från Fordson, som gav 24/31 hk (beroende på val av drivmedel). Kraften överfördes med en av Bjurström själv konstruerad mekanisk växellåda, som hade fyra växlar i varje riktning, och därefter kedjor till de bägge axlarna. Motorn startades med bensin, men kunde även köras på fotogen, lättare råolja eller en blandning av sprit och råolja. På plan bana kunde en typ 8 dra en tågvikt av 200 ton, i gynnsamma fall mer. Det motsvarar sex till sju lastade godsvagnar. De flesta typ 8 hade förarutrymmet i mitten, och en huv över de mekaniska delarna i varje ände. Tak, hytt, belysning, räcken och fotsteg mm. kostade extra. Vissa typ 8 har också förekommit i andra konfigurationer och och med andra motorer. Kunden kunde själv välja spårvidd inom ett stort spann, det har funnits typ 8 med spårvidder mellan 800 - 1524 mm, det senare för trafik i Finland.
HNJ köpte två stycken typ 8, nr 55 och 56, som användes till lätt stationsväxling. Bägge togs över av SJ 1945 som Z 182 och 183.
SWB hade en typ 8, som köpts begagnad från Västerås hamn 1939, och användes till verkstadsväxling i Tillberga. Övertagen 1944 som SJ Z 164.
TGOJ köpte sammanlagt fem typ 8 mellan 1928 och 1938, som fick littera Z. De tre första lokomotorerna användes för växling i Nyköping och Arboga, av de två senare levererade maskinerna såldes den första omedelbart till Spännarhyttan och den andra nyttjades i Eskilstuna och Kopparberg. Återstående typ 8 fick nytt littera Z2 1956. TGOJ ställde av sina typ 8 mellan 1940 och 1962.
BJ köpte en typ 8 1940 som blev Zm 9, och såldes vidare 1947. Skrotad 1972.
SRJ köpte en typ 8 1931 som gavs nr 1, senare eventuellt omnumrerad till nr 7.
SJ var Bjurströms största kund och köpte ett femtiotal typ 8 direkt av Bjurström/Slipmaterial. Dessutom kom SJ att ta över ett ytterligare antal typ 8 vid järnvägsförstatliganden, även smalspåriga. När littera för lokomotorer infördes 1933, fick normalspåriga typ 8 litt. Zm, ändrat till litt. Z 1942. SJ Typ 8 med spårvidd 891 mm fick först litt. Z, sedermera Zp, medan de med spårvidd 1067 mm fick litt. Zr, 1944 ändrat till Zt. Tretton av SJ:s typ 8 modifierades med ny motor Ford 2711E och hydrostatisk drift runt 1980. Samtliga återstående Z överfördes till tjänstefordonsparken i början på 1980-talet och tilldelades litt Qaz, enstaka exemplar finns fortfarande i trafik hos andra tågoperatörer.
Huvuddimensioner Typ 8
Löb: 5,05 m
Hjulbas: 1,99 m
Tjänstevikt: 8 ton
Axeltryck: 4 ton
Effekt: 24/31 hk
Sth: 20 km/h
Broms: ingen tågbroms
Kraftöverföring: bensinmekanisk
Axelföljd: B
Bilder
|
|
| SJ Zt 197 i Halmstad 1959. Källa Samlingsportalen Jvm.KBDA00957 |
|
|
| SJ Z 29 i Skåre 1960. Foto Stig Eldö, Samlingsportalen Jvm.KBDA00973 |
Typ 8 i modell
Skala H0
- 1982 släppte Keyser en typ 8-lokomotor som byggsats i vitmetall, katalognummer CL15.
|
|
| Keysers Z. Foto: Ola Ahlström |
- 1998 släppte VVA en byggsats i etsad mässing av en typ 8 som kunde byggas som flera korgversioner. Denna finns nu åter i produktion, katalognummer 2007.
|
|
| VVA:s Z. Foto: Ola Ahlström |
|
|
| VVA:s Zp. Byggartikel i Smalspårigt 75, 2001. Foto: Ola Ahlström |
- RK Modell har haft en drivning till en typ 8 i normalspår.
|
|
| RK Modell Z-driv. Foto: Ola Ahlström |
- Drivningar till VVA:s och Keyser Z finns från Skultorps Vagn & LokVerkstad.
Skala 0
- Dekaler & Etsat har producerat en byggsats till en SJ litt Zp, inklusive drivning.
- 2021 släppte VVA en typ 8 som etsad byggsats, katalognummer 2058.
- SV&LV har producerat ett underrede till VVA:s byggsats.
Wiki-sidor om lok
Lok
Svenska lok
GDG (Portalsida om GDG)
HNJ (Portalsida om HNJ)
SWB (Portalsida om SWB)
TGOJ (Portalsida om TGOJ)
Tryckta referenser - förebild
SJK Småbaneavdelning: Bjurström-lokomotorer. Stockholm: författaren 1989 (Inklusive ritningar).
Rune Ekegren, Leif Dahl, & Erik Sundström: Historik över den rullande materielen vid Stockholm-Westerås-Bergslagens Jernvägar (SJK 8). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1971.
Börje Lundvall (red.): Bergslagernas Järnvägar 1879-1979. Göteborg: Bergslagernas Järnvägssällskap 1979.
Lars-Olof Karlsson: "Lokomotor litt Z - en slitvarg som lever än." i Allt om Hobby nr 5/1982 (Beskrivning).
Lars Olof Leander: Boken om HNJ. Halmstad-Nässjö Järnvägar 1882-1982. Malmö: Frank Stenvalls Förlag 1984.
Ola Ahlström: "En Västervikare för smalspår i H0." i Smalspårigt nr 75/2001 (VVA:s typ 8 för H0n3 med scratchbyggt underrede, ritning).
Erik Sundström & Christer Fredriksson: TGOJ lok och vagnar. Malmö: Frank Stenvalls förlag 2016.
Lars Olov Karlsson & Lennart Nilsson: SJ:s lokomotorer. Malmö: Frank Stenvalls förlag 2021, s. 34-49, 164-165, 178-179, 184-185.
Tryckta referenser - modell
Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87. 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.
Hans-Johan Polanik: "Z-lokomotor med vagn från Keyser." i järnvägar! nr 2/1982 (Recension).
Lars-Olof Karlsson: "Allt om hobby synar: Lokomotor litt Z: del 1." i Allt om Hobby nr 4/1982 (Recension av Keysers modell).
Torbjön Holmberg: "Litt Z på smalspår." i Smalspårigt nr 15/1982 (Ombyggnad av Keysers Z till H0n3 med scratchbyggt underrede).
Oculus: "Om att äga en pojkdröm i H-noll." i Krister Brandt (red.): Modelltåg -92. Byggtipsblandning. Stockholm: Allt om Hobby 1991 (Keysers Z med underrede från RK-modell).
Ola Ahlström: "En Västervikare för smalspår i H0." i Smalspårigt nr 75/2001 (VVA:s typ 8 för H0n3 med scratchbyggt underrede, ritning).
Tobias Ljung: "Zp på Zpåret." i Smalspårigt nr 126/2014 (Dekaler och etsats Zp i nollan med underrede från Thomas Jonsson).
Olof Wickström: "Bygge: SJ littera Z från VVA och SV&LV." i Modelljärnvägsmagasinet nr 46/2021 (Bygge i skala 0).
Webreferenser
Historiskt.nu: Motorlok och lokomotorer vid TGOJ
Järnvägshistoriskt forum: Z 74 I Kil (Bilder).
