Skillnad mellan versioner av "SJ personvagnar av 1950-talsmodell"
Admin (Diskussion | bidrag) (→Beskrivning) |
Admin (Diskussion | bidrag) (→Huvuddimensioner BFo4) |
||
| Rad 89: | Rad 89: | ||
{| class="captionBox" | {| class="captionBox" | ||
| class="captionedImage" | | | class="captionedImage" | | ||
| − | [[Image: | + | [[Image:SJ BFo4.jpg|1000 px|SJ BFo4.jpg]] |
|- | |- | ||
| − | | class="imageCaption" | SJ | + | | class="imageCaption" | SJ BFo4 4692 år 1958, en senare vagn med half-drop-fönster. Foto Seved Walther, Digitalt museum JvmKBDB08833 |
|} | |} | ||
{| class="captionBox" | {| class="captionBox" | ||
Versionen från 5 april 2020 kl. 18.08
På denna sida redovisas de vagnar av ny konstruktion, som levererades till SJ 1954-1960. Vagnarna redovisas sorterade efter ursprungligt littera.
Inledning
SJ hade planerat en större serie personvagnar under 1950-talet, men beställningarna sköts upp flera gånger, trots att konstruktionarbetet hade kommit ganska långt. Till slut levererades endast två vagnstyper av 1950-talsmodell till SJ, en andra klass sittvagn med resgodsavdelning littera BFo4 och en sovvagn littera WLABo6.
Till skillnad från 1940-talsmodellen hade vagnarna vestibuler med full bredd, som dock var avrundade mot vagnsgaveln. Taket var också något avrundat. Övergången mellan vagnarna hade bälgar precis som på tidigare vagnar, dessa var dock infällda i gaveln. Vagnssidorna hade en bröstlist och tre sickningar under bröstlisten, precis som föregående vagnar. Fönstren var inledningsvis försedda med träram, men de senare serierna av BFo4 fick så kallade half-drop-fönster med blanka metallramar. Längden var 24,1 m över buffertarna.
Några rena sittvagnar av denna modell beställdes aldrig av SJ, men TGOJ beställde två vagnar littera ABo1 och två vagnar littera Bo1 baserade på SJ's ritningar. Dessa redovisas också på denna sida.
Förutom dessa vagnar tog också SJ emot sex vagnar littera BCo2 för gå i långväga internationella tåg under 1950-talet. Dessa beskrivs också nedan.
Samtliga dessa vagnar kom att genomgå vissa ombyggnader. Under åren 1969-1980 fick samtliga vagnar bälgarna ersatta med gummivulster.
Andra wiki-sidor om vagnar
Vagnar
SJ godsvagnar
GC godsvagnar
Övriga tågoperatörers godsvagnar
SJ personvagnar
Tyska privatbanevagnar
SJ personvagnar av 1980-talsmodell
SJ personvagnar av 1960-talsmodell
BCo2
Beskrivning
För internationell trafik med sittvagnar tog SJ emot sex vagnar 1954 och 1957. Vagnarna tillverkades av Westdeutsche Waggonfabrik i Köln och var utförda som tyska standardvagnar men anpassade för den kortare svenska vagnlängden. Vagnarna var både smalare och lägre än svenska standardvagnar. Vagnarna hade fyra andra klass kupéer med sex platser i varje och fem tredje klass kupéer med åtta platser i varje (i enlighet med de tre komfortklasser som gällde före 1956). Vagnskorgen hade släta sidor och vestibuler med full bredd, samt en viss avrundning mot vagnsänden. Bälgarna var infällda i vagnsgaveln. Vagnarna var som första SJ-vagnar försedda med Minden-Deutz-boggier vid leverans. De två första vagnarna fick littera BCo2 i enlighet med SJ:s dåvarande litterasystem, där underlittera 2 användes för vagnar för internationell trafik. Efter 1956 blev littera ABo24, där underlittera i 20-serien nu betecknade internationell trafik. Sth höjdes till 140 km/h innan 1959.
Vagnarna användes först i Skandinavien-Hollandexpressen mellan Stockholm och Hoek van Holland. Under denna period tillhandahölls fortfarande första klass genom att att en andra klass kupé spärrades av så att den endast medgav fyra sittande. När fler vagnar levererats tillkom också Nordexpressen Stockholm-Paris. Vagnarna har också gått till Basel, München och Garmisch-Partenkirchen. Vintertid var den internationella trafiken mindre, varvid vagnarna använts Stockholm-Köpenhamn och i nattåg Stockholm-Göteborg. Från 1980-talet har vagnarna också använts Stockholm-Berlin, samt även lokalt i Sverige såsom Malmö-Karlskrona och Göteborg-Nässjö.
Vagnarna byggdes om med half-drop-fönster av svensk modell under 1960-talet. Vid införandet av det nya litterasystemet 1970 fick vagnarna littera AB8K, där 8 markerade internationell trafik och K ångvärme. Vagnarna byggdes om 1971-1972 genom att en första klass kupé ändrades till andra klass och andra klass kupéerna minskade till tre platser i bredd. Vid denna ombyggnad ersattes bälgarna med vulster och "kjolen" under vagnen togs bort. Vagnarna slopades 1987.
Huvuddimensioner BCo2
Löb: 23,50 m
Hjulbas: 15,90+2,50 m
Sittplatser första klass: 24
Sittplatser andra klass: 40
Sth: 120 km/h
Broms: tryckluft blockbroms
Uppvärmning: Elvärmeledning för alla RIC-strömarter, ånga Pintsch-Bamag
Internationell trafik: RIC, hela Europa på normalspår.
|
|
| SJ ABo24 1963. Foto John Hylterskog, Digitalt museum JvmKBDB11915 |
|
|
| Interiör av andra klass kupé 1954. Foto Seved Walther, Digitalt museum JvmKBDB03124. |
Modeller BCo2
Skala H0
- 1978 presenterade Roco en modell av en AB8K med frimärket och vulstbälgar, katalognummer 4257B.
Tryckta referenser BCo2
Hans Helmstein & Svante Runberger: "BCo2 2- och 3-klass sittvagnar." i Svenska personvagnar av 1940- och 1950-talsmodeller. Stockholm: Stockholms Modelljärnvägsklubb 2007, s 58-62 (Beskrivning), s 206 (Ritning).
Maskinbyrån: "Personvagnar A" i Illustrerad förteckning över personvagnar, motorvagnar och rälsbussar (Särtryck 422). Stockholm: Statens Järnvägars författningssamling 1962 (Ritning, data).
"Omlittreringen av personvagnar och motorvagnar vid SJ." i Tåg nr 6/1969.
Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87. 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.
Webreferenser BCo2
Järnväg.net: AB8K (Bilder).
Wikipedia: International Coach Regulations (RIC, de internationella reglerna för samtrafik i Europa).
Modelltåg.se: Statens Järnvägar litt BCo2/ABo24/AB8K (Rocos modell).
BFo4
Beskrivning
Huvuddimensioner BFo4
Löb: 24,10 m
Hjulbas: 16,60+2,50 m
Sittplatser första klass: 12
Sittplatser andra klass: 48
Resgodsyta: 0 m2
Sth: 130 km/h
Broms: tryckluft blockbroms
Uppvärmning: el 220 V (SE)
Internationell trafik: Norge
|
|
| SJ BFo4 4692 år 1958, en senare vagn med half-drop-fönster. Foto Seved Walther, Digitalt museum JvmKBDB08833 |
|
|
| Premiärtur 1960 med GD m.fl., i andra klass avdelning. Foto Seved Walther, Digitalt museum JvmKBDB10549. |
Modeller BFo4
Skala H0
Skala N
Tryckta referenser BFo4
"Omlittreringen av personvagnar och motorvagnar vid SJ." i Tåg nr 6/1969.
Webreferenser BFo4
WLABo6
Beskrivning
Huvuddimensioner WLABo6
Löb: 24,10 m
Hjulbas: 16,60+2,50 m
Sittplatser första klass: 20
Sittplatser andra klass: 32
Resgodsyta: 0 m2
Sth: 130 km/h
Broms: tryckluft blockbroms
Uppvärmning: el 220 V (SE)/+ångvärme Vapor (DK)
Internationell trafik: Norge/+trafik till Köpenhamn
|
|
| Interiör av första klass salong i ABo3 1961. Foto Seved Walther, Digitalt museum JvmKBDB11386. |
|
|
| Tågåkeriet i Bergslagen AB AB3 nr. 4885 på Borlänge Central 2013. Foto Rasmus 28, Wikimedia Commons |
Modeller WLABo6
Skala H0
Tryckta referenser WLABo6
"Omlittreringen av personvagnar och motorvagnar vid SJ." i Tåg nr 6/1969.
Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87. 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.
Webreferenser WLABo6
TGOJ ABo1
Beskrivning
Huvuddimensioner TGOJ ABo1
Löb: 24,10 m
Hjulbas: 16,60+2,50 m
Sittplatser första klass: 0
Sittplatser andra klass: 62
Resgodsyta: 0 m2
Sth: 130 km/h
Broms: tryckluft blockbroms
Uppvärmning: el 220 V (SE)/+ångvärme Vapor (DK)
Internationell trafik: Norge/+trafik till Köpenhamn
|
|
| SJ Bo1 i ursprungligt skick med bälgar 1960. Foto Seved Walther, Digitalt museum JvmKBDB10540 |
|
|
| Interiör Bo1. Foto Seved Walther, Digitalt museum JvmKBDB10541. |
Modeller TGOJ ABo1
Skala H0
Tryckta referenser TGOJ ABo1
Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87. 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.
Webreferenser TGOJ ABo1
TGOJ Bo1
Beskrivning
Huvuddimensioner TGOJ Bo1
Löb: 24,10 m
Hjulbas: 16,60+2,50 m
Sittplatser första klass: 0
Sittplatser andra klass: 68/60
Resgodsyta: 0 m2
Sth: 130 km/h
Broms: tryckluft blockbroms
Uppvärmning: el 220 V (SE)
Internationell trafik: Norge
|
|
| SJ Bo5 i ursprungligt skick med bälgar 1967. Notera märkning med frimärket. Foto Seved Walther, Digitalt museum JvmKBDB10903 |
|
|
| Interiör Bo5 1963. Foto John Hylterskog, Digitalt museum JvmKBDB11908. |
Modeller TGOJ Bo1
Skala H0
Tryckta referenser TGOJ Bo1
Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87. 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.
