Skillnad mellan versioner av "MaK diesellok typ 800-D"

Från Svensk MJ-Wiki
Hoppa till: navigering, sök
m (→‎Huvuddimensioner T2)
m (→‎Tryckta referenser - modell)
 
(95 mellanliggande versioner av 3 användare visas inte)
Rad 1: Rad 1:
 
<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">
 
<div id="content_view" class="wiki" style="display: block">
 
==Historik==  
 
==Historik==  
−
SJ:s första linjelok med dieseldrift på normalspår kom att bli ett lätt modifierat standardlok från Maschinenbau Kiel AG (MaK) i Tyskland. MaK utgick från sin standardkonstruktion 800-D för att uppfylla SJ's krav. Loken försågs med en 8-cylindrig dieselmotor om 800 hästkrafter, MaK MA 301 A, och en hydraulväxellåda från Voith som driver de kopplade axlarna via en blindaxel. Loken har två hastighetsomåden, med sth 50 eller 80 km/h. Loken var utrustade för multipeldrift och hade [https://sv.wikipedia.org/wiki/Marchal_(f%C3%B6retag) Marchalstrålkastare]. Sammanlagt byggdes 56 lok 1955-1958. Alla lok målades med SJ röd 92, och försågs med gula dekorlinjer. tio av loken byggdes i Sverige hos Vagn & Maskinfabriken i Falun, övriga lok hos MaK i Tyskland. De fem första av de svenskbyggda loken försågs med en svensk hydraulväxellåda från Svenska Rotormaskiner (SRM). Loken med Voith-låda fick littera T2, medan de med SRM-låda fick littera T3. Man var emellertid inte nöjd med de svenska växellådorna, så tre T3 byggdes om till T2 redan 1959. 1964 ändrades littera från T2 till T21 och från T3 till T22.
+
SJ:s första linjelok med dieseldrift på [[normalspår]] kom att bli ett lätt modifierat standardlok från Maschinenbau Kiel AG (MaK) i Tyskland. MaK utgick från sin standardkonstruktion 800-D för att uppfylla SJ's krav. Loken försågs med en åttacylindrig dieselmotor om 800 hästkrafter, MaK MA 301 A, och en hydraulväxellåda från Voith som driver de kopplade axlarna via en blindaxel. Loken har två hastighetsomåden, med sth 50 eller 80 km/h. Loken var utrustade för multipeldrift och hade [https://sv.wikipedia.org/wiki/Marchal_(f%C3%B6retag) Marchalstrålkastare]. Sammanlagt byggdes 56 lok 1955-1958. Alla lok målades med SJ röd 92, och försågs med gula dekorlinjer. Tio av loken byggdes i Sverige hos Vagn & Maskinfabriken i Falun, övriga lok hos MaK i Tyskland. De fem första av de svenskbyggda loken försågs med en svensk hydraulväxellåda från Svenska Rotormaskiner (SRM). Loken med Voith-låda fick littera '''T2''', medan de med SRM-låda fick littera '''T3'''. Man var emellertid inte nöjd med de svenska växellådorna, så tre T3 byggdes om till T2 redan 1959. 1964 ändrades littera från T2 till '''T21''' och från T3 till '''T22'''.
  
−
Vid leverans hade loken en tryckluftstank på varje sida; senare försågs loken med två tankar på respektive sida. På 1970-talet flyttades avgasröret inifrån hytten till en kåpa framför hytten. På 1980-talet ersattes lokskyltarna på vissa lok med en målad märkning i vitt, den s.k. köttstämpeln.
+
T2 var förhållandevis lika DB littera V65, men V65 var något mindre och hade en sexcylindrig motor MaK MS 301 C.
  
−
Inledningsvis användes loken mest i linjetjänst, med när [[SJ diesellok litt T43|T43]] infördes 1961-63 kom T21/T22 att mest användas som växellok. De två kvarvarande T22 slopades på 1970-talet. T21 slopades under 1980-talet, och det sista togs ur trafik 1991. Loken ställdes därefter upp i beredskapssyfte, och flera såldes till olika tågoperatörer, bland annat Falköpings terminal och Österlentåg. Loken i beredskap avyttrades 2003. Idag (2018) använder Quick entreprenad två T21 som sista T21-operatör.
+
Vid leverans hade loken en tryckluftstank på varje sida; senare försågs loken med två tankar på respektive sida. På 1970-talet flyttades avgasröret inifrån hytten till en kåpa framför hytten. På 1980-talet ersattes lokskyltarna på vissa lok med en målad märkning i vitt, det s.k. frimärket.
  
−
[http://www.historiskt.nu/normalsp/nbj/nbj_inneh.html NBJ] beställde 4 st MaK 800-D för att ersätta ånglok i linjetjänst. NBJ's lok var målad i en klarröd ton, och försedda med gula dekorlinjer liknande de på SJ's T21 samt "NBJ" i stora bokstäver på hyttsidorna, samt hade andra strålkastare än SJ. Till skillnad från SJ's lok hade NBJ's ett solskydd över hyttfönstren. NBJ's lok slopades i början på 1980-talet i samband med NBJ's avveckling, två är bevarade hos NBVJ i Nora.
+
Inledningsvis användes loken mest i linjetjänst (på Inlandsbanan, f.d. [http://www.historiskt.nu/normalsp/hnj/hnj_inneh.htm HNJ], [http://www.historiskt.nu/normalsp/baj/index.html BAJ], [http://www.historiskt.nu/normalsp/hnj/vcj_fakta.html VCJ], [https://sv.wikipedia.org/wiki/Stångådalsbanan ÖCJ] och [https://sv.wikipedia.org/wiki/Nynäsbanan SNJ]), med när [[SJ diesellok litt T43|T43]] infördes 1961-63 kom T2/T3 att mest användas som växellok. De två kvarvarande T22 slopades 1971 och 1976, medan T21 slopades mellan 1982 och 1991. Loken ställdes därefter upp i beredskapssyfte, och flera såldes till olika tågoperatörer, bland annat Falköpings terminal och Österlentåg. Loken i beredskap avyttrades 2003. Quick entreprenad blev sista T21-operatör med T21 i drift till 2016.
 +
 
 +
<span id="NBJ T21-24"></span>
 +
[[NBJ]] beställde fyra MaK 800-D för att ersätta ånglok i linjetjänst, littera '''T'''. Två lok levererades 1958 och två lok 1963. NBJ's lok var målad i en klarröd ton, och försedda med gula dekorlinjer liknande de på SJ's T21 samt "NBJ" i stora bokstäver på hyttsidorna, samt hade andra strålkastare än SJ. Till skillnad från SJ's lok hade NBJ's ett solskydd över hyttfönstren. NBJ's lok slopades mellan 1982 och 1984 i samband med NBJ's avveckling, två är bevarade hos NBVJ i Nora.
  
 
==Huvuddimensioner T2==
 
==Huvuddimensioner T2==
−
Löb: 11,30 m<br />  Hjulbas: 6,30 m<br />  Tjänstevikt: 56 ton<br /> Axeltryck: 14 ton <br/>  Effekt: 590 kW<br />  Sth: 50/80 km/h<br />  Broms: tryckluft<br />  Kraftöverföring: [https://sv.wikipedia.org/wiki/Diesellok#Direktdrift_med_hydrauliska_momentomvandlare_-_Hydraullok dieselhydraulisk]<br /> [[Lok#Axelföljd|Axelföljd]]: D<br />  
+
[[Löb]]: 11,30 m<br />  Hjulbas: 6,30 m<br />  Tjänstevikt: 56 ton<br /> Axeltryck: 14 ton <br/>  Effekt: 590 kW<br />  [[Sth]]: 50/80 km/h<br />  Broms: tryckluft<br />  Kraftöverföring: [https://sv.wikipedia.org/wiki/Diesellok#Direktdrift_med_hydrauliska_momentomvandlare_-_Hydraullok dieselhydraulisk]<br /> [[Lok#Axelföljd|Axelföljd]]: D<br />
 +
 
 +
==Bilder==
 +
http://www.svenska-lok.se/Fotos/MotorSJ/SJ_T22_75_1970.jpg<br />  
 
http://www.svenska-lok.se/Fotos/MotorSJ/SJ_T21_79_1982_2.jpg<br />
 
http://www.svenska-lok.se/Fotos/MotorSJ/SJ_T21_79_1982_2.jpg<br />
−
http://www.svenska-lok.se/Fotos/MotorSJ/SJ_T22_75_1970.jpg<br />
 
 
{| class="captionBox"
 
{| class="captionBox"
 
| class="captionedImage" |
 
| class="captionedImage" |
−
http://www.jarnvag.net/images/bild/veckansbild/NBJ.jpg
+
[[Image:NBJ T 22.jpg|1000px|NBJ T 22.jpg]]
 
|-
 
|-
−
| class="imageCaption" | NBJ T 23 i Bofors 1971
+
| class="imageCaption" | NBJ T 22 i Nora 1958. Källa Digitalt museum JvmKDAJ05201
 
|}
 
|}
  
 
==Litt T2/T21 i modell==
 
==Litt T2/T21 i modell==
 
===Skala [[H0]]===
 
===Skala [[H0]]===
−
1982 släppte [[Hobby-Teknik]] en [[Byggsatser i etsad metall|byggsats i etsad mässing]] av en T21 avsett för ett underrede från [[Piko]], katalognummer B2.
+
*1982 släppte [[Hobby-Teknik]] en [[Byggsatser i etsad metall|byggsats i etsad mässing]] av en T21 avsett för ett underrede från [[Piko]], katalognummer B2.
−
 
+
*2006 släppte Jan-Erik Sundlin delar för att konvertera en tysk V65 till en T21.
−
2010 presenterade [[Heljan]] en T21 som färdigmodell, för både [[2R]] och [[3R]].
+
*[[Heljan]] har producerat T21 som [[färdigmodell]].
−
 
+
*:- Katalognummer 21001 SJ litt T21 58 märkt med skylt, [[DC]] (2010)
−
* Katalognummer 21001 T21 58 (2R)
+
*:- Katalognummer 21002 SJ litt T21 58 märkt med skylt, [[AC]] (2010)
−
* Katalognummer 21002 T21 58 (3R)
+
*:- Katalognummer 21011 SJ litt T2 66 märkt med skylt, [[DC]] (2010)
−
* Katalognummer 21011 T21 64 (2R)
+
*:- Katalognummer 21012 SJ litt T2 66 märkt med skylt, [[AC]] (2010)
−
* Katalognummer 21012 T21 64 (3R)
+
*:- Katalognummer 21021 SJ litt T21 64 märkt med frimärket, [[DC]] (2010)
−
* Katalognummer 21021 T2 66 (2R)
+
*:- Katalognummer 21022 SJ litt T21 64 märkt med frimärket, [[AC]] (2010)
−
* Katalognummer 21022 T2 66 (3R)
+
*:- Katalognummer 21031 SJ litt T21 57 märkt med frimärket, [[DC]] (2010)
−
* Katalognummer 21051 T22 72 (2R)
+
*:- Katalognummer 21032 SJ litt T21 57 märkt med frimärket, [[AC]] (2010)
−
* Katalognummer 21052 T22 72 (R3)
+
*:- Katalognummer 21041 SJ litt T21 87 märkt med skylt, [[DC]] (2010)
 +
*:- Katalognummer 21042 SJ litt T21 87 märkt med skylt, [[AC]] (2010)
 +
*:- Katalognummer 21051 SJ litt T22 72 märkt med skylt, [[DC]] (2010)
 +
*:- Katalognummer 21052 SJ litt T22 72 märkt med skylt, [[AC]] (2010)
 
{| class="captionBox"
 
{| class="captionBox"
 
| class="captionedImage" |
 
| class="captionedImage" |
 
[[Image:SJ T22 72.jpg|1000px|SJ T22 72]]
 
[[Image:SJ T22 72.jpg|1000px|SJ T22 72]]
 
|-
 
|-
−
| class="imageCaption" | SJ T22 72 i väderbitet skick, Heljan 21052. Foto: Jan Frelin
+
| class="imageCaption" | SJ T22 72 i [[väderbitning|väderbitet]] skick, Heljan 21052. Foto: Jan Frelin
 
|}
 
|}
  
−
==Länkar==
+
===Skala [[N]]===
−
[[Lok]]<br /> [[Svenska lok]]<br />  
+
*2022 släppte TeWe Design, Swed-N och [[Nmodell]] en konverteringsats för [[Arnold]]s V65, katalognummer N03.10350 .
−
==Referenser==
+
 
 +
==Wiki-sidor om lok==
 +
[[Lok]]<br /> [[Svenska lok]]<br />
 +
[[NBJ]] (Portalsida om NBJ)
 +
 
 +
==Tryckta referenser - förebild==
 
Göran Rönn: "Statens Järnvägars diesellok litt T21 och T22." i ''[[Tidskrifter#Tåg|Tåg]]'' nr 4/1970 (Beskrivning och ritning).
 
Göran Rönn: "Statens Järnvägars diesellok litt T21 och T22." i ''[[Tidskrifter#Tåg|Tåg]]'' nr 4/1970 (Beskrivning och ritning).
  
−
Lars-Olof Karlsson: "T21 - en historik." i Christer Engström, Rutger Friberg & Lars-Olof Karlsson (red.): ''Allt om Modelltåg 10. Tips för modelljärnvägen.'' Stockholm: Allt om Hobby 2010.
+
"SJ littera T21." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 6/1973 (Ritning).
 +
 
 +
Lars Olof Karlsson & Sven Malmberg: ''Nora Bergslags Järnväg 125 år. En historik.'' Nora: NBJ 1981 (Förteckning över loken, data).
 +
 
 +
"SJ T21." i ''[[Tidskrifter#järnvägar!|järnvägar]]!'' nr 4/1982 (Beskrivning och ritning).
 +
 
 +
Ulf Diehl & Lennart Nilsson: "Svenska motorlok 1911-1997." i ''Lok & vagnar 2.'' Malmö: Frank Stenvalls förlag 1998, s. 17-39 (Historik, lokförteckning och data).
 +
 
 +
Lars Olof Karlsson: "T21 - en historik." i Christer Engström, Rutger Friberg & Lars-Olof Karlsson (red.): ''Allt om Modelltåg 10. Tips för modelljärnvägen.'' Stockholm: Allt om Hobby 2010.
 +
 
 +
Ulf Diehl & Lennart Nilsson: ''Svenska motorlok.'' Stockholm: Trafik-nostalgiska förlaget 2021, s. 82 ff.
  
 +
==Tryckta referenser - modell==
 
Jan-Erik Heikefelt: ''[[Svenska%20modellt%C3%A5g|Svenska modelltåg]] skala 1:87, 1941-2001''. Huddinge: H-felt förlag 2001.
 
Jan-Erik Heikefelt: ''[[Svenska%20modellt%C3%A5g|Svenska modelltåg]] skala 1:87, 1941-2001''. Huddinge: H-felt förlag 2001.
  
−
Lars Ryderberg: "SJ T21 som H0-modell." i ''[[Tidskrifter#järnvägar!|järnvägar]]!'' nr 4/1982 (Recension av Hobby-tekniks byggsats, beskrivning och ritning).
+
Lars Ryderberg: "SJ T21 som H0-modell." i ''[[Tidskrifter#järnvägar!|järnvägar]]!'' nr 4/1982 (Recension av [[Hobby-Teknik]]s byggsats).
 +
 
 +
[[LOK]]: "Br. Jonssons T21." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 8/1982, s. 12 (Notis).
 +
 
 +
[[Lars-Olof Karlsson]]: "Lågprisbyggsats till T21." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 1/1983 (Recension av [[Hobby-Teknik]]s byggsats).
  
−
Bo Japlin: "Hifi-ombyggnader i H0. Diesellok T21 blir en T2." i Krister Brandt (red.): ''Modelltåg -90. Idébok för miniatyrrallare.'' Stockholm: Allt om Hobby 1989 (Ombyggnad av Hobby-tekniks T21 med scratchbyggt chassi).
+
[[LOK]]: "Lok om modelljärnvägar i Nürnberg." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 2/1984, s. 8 (V65 från [[Arnold]] i [[N]] och från [[Weinert]] i [[H0]]).
  
−
Rutger Friberg: "Hembugge av T21 i nollan." i Christer Engström, Rutger Friberg & Lars-Olof Karlsson (red.): ''Allt om Modelltåg 10. Tips för modelljärnvägen.'' Stockholm: Allt om Hobby 2010. ([[Scratchbygge]] i skala 0).
+
[[LOK]]: "T21 från Arnold." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 7/1985, s. 53 (V65).
  
−
Christer Engström: "Hur att få ordning på Heljans T21." i Christer Engström, Rutger Friberg & Lars-Olof Karlsson (red.): ''Allt om Modelltåg 10. Tips för modelljärnvägen.'' Stockholm: Allt om Hobby 2010. (Recension och ombyggnad).
+
Jörgen Bergfors: "Två 'nästan svenska' växellok." i ''[[järnvägar!]]'' nr 3/1988 (Recension av DB V65 från Hobbytrain och General Electric 44 ton från [[Bachmann]]).
 +
 
 +
Bo Japlin: "Hifi-ombyggnader i H0. Diesellok T21 blir en T2." i Krister Brandt (red.): ''Modelltåg -90. Idébok för miniatyrrallare.'' Stockholm: Allt om Hobby 1989 (Ombyggnad av Hobby-tekniks T21 med [[scratchbyggt]] chassi).
 +
 
 +
[[LOK]]: "Nästan T21." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 2/1996, s. 68 ([[Arnold]]s V65 i [[N]] åter i handeln).
 +
 
 +
[[Lars-Olof Karlsson]]: "Svenskare T21." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 1/2006, s. 24 (Notis om etsade detaljer från Jan-Erik Sundlin för att konvertera Roco eller Weinert V65 till T21).
 +
 
 +
[[Rutger Friberg]]: "T21 - en tysk, en dansk och en svensk." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 1/2010 (Presentation av [[Heljan]]s T21).
 +
 
 +
[[Rutger Friberg]]: "Hembygge av T21 i nollan." i Christer Engström, Rutger Friberg & Lars-Olof Karlsson (red.): ''Allt om Modelltåg 10. Tips för modelljärnvägen.'' Stockholm: Allt om Hobby 2010 ([[Scratchbygge]] i [[skala 0]]).
  
 
Redaktionen: "SJ T21 i H0 från Heljan." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 3/2010 (Recension och ritning).
 
Redaktionen: "SJ T21 i H0 från Heljan." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 3/2010 (Recension och ritning).
Rad 62: Rad 100:
 
Redaktionen: "Tips för Heljans T21." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 4/2010 (Dekodermontering).
 
Redaktionen: "Tips för Heljans T21." i ''[[Modelljärnvägsmagasinet]]'' nr 4/2010 (Dekodermontering).
  
 +
[[Christer Engström]]: "Hur att få ordning på Heljans T21." i Christer Engström, Rutger Friberg & Lars-Olof Karlsson (red.): ''Allt om Modelltåg 10. Tips för modelljärnvägen.'' Stockholm: Allt om Hobby 2010 (Recension och ombyggnad).
 +
 +
"T21 i skala 1:160." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 6/2022, s. 26.
 +
 +
==Webreferenser - förebild==
 
[http://www.jarnvag.net/lokguide/t21-t22 Järnväg.net: T21]
 
[http://www.jarnvag.net/lokguide/t21-t22 Järnväg.net: T21]
 +
 +
[https://www.jvmv2.se/forum/index.php?id=277588 Järnvägshistoriskt forum: T2 i Liljeholmen 1958]
 +
 +
[https://www.jvmv2.se/forum/index.php?id=262432 Järnvägshistoriskt forum: T21 axelföringsannordning]
 +
 +
[https://www.jvmv2.se/forum/index.php?id=262308 Järnvägshistoriskt forum: T21 - mest linjelok eller växellok?]
  
 
[http://www.svenska-lok.se/motor.php?s=22&litra=T21&typenr= Svenska lok: T21]
 
[http://www.svenska-lok.se/motor.php?s=22&litra=T21&typenr= Svenska lok: T21]
  
−
[http://www.svenska-lok.se/motor.php?s=22&litra=T22&typenr= Svenska lok: T22]</div>
+
[http://www.svenska-lok.se/motor.php?s=22&litra=T22&typenr= Svenska lok: T22]
 +
 
 +
[http://www.stiglundin.se/jarnvag/18119222/sj/placeringar/pldi5709.htm stiglundin.se: SJ diesellok 1 sept 1957] (Vilka distrikt dieselloken var tilldelade 1957).
 +
 
 +
[https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_V_65 Wikipedia: DB-Baureihe V 65] (På tyska).
 +
 
 +
==Webreferenser - modell==
 +
[http://www.hokey.nu/byggtips/heljan-t21-38547969 Hokey.nu: Heljans T21] (Recension)
 +
 
 +
[http://www.mmjk.se/heljan_t21.htm MMJK: Heljan T21] (Tips om förbättringar av Heljans T21).
 +
 
 +
[http://www.modelltag.se/viewtopic.php?f=71&t=1085 Modelltåg.se: SJ - Statens Järnvägar litt T2/T21 & T3/T22] (Heljans modeller)
 +
 
 +
[https://www.svensktmjforum.se/forum/index.php?topic=23864.0;topicseen Svenskt MJ-forum: SJ litt T21] (Ombyggnad av [[Arnold]]s V65 i [[N]] till T21). </div>
 +
[[Kategori: Motorlok]]
 +
[[Kategori: Ritningar]]
 +
[[Kategori: MaK]]
 +
[[Kategori: SJ]]
 +
[[Kategori: NBJ]]
 +
[[Kategori: Epok IIIb]]
 +
[[Kategori: Epok IVa]]
 +
[[Kategori: Epok IVb]]
 +
[[Kategori: Epok Va]]
 +
[[Kategori: Epok Vb]]
 +
[[Kategori: Epok VI]]
 +
[[Kategori: Skala H0]]
 +
[[Kategori: Skala N]]
 +
[[Kategori: Arnold]]
 +
[[Kategori: Heljan]]
 +
[[Kategori: Hobby-Teknik]]
 +
[[Kategori: Nmodell]]
 +
[[Kategori: Piko]]

Nuvarande version från 21 mars 2024 kl. 07.41

Historik

SJ:s första linjelok med dieseldrift på normalspår kom att bli ett lätt modifierat standardlok från Maschinenbau Kiel AG (MaK) i Tyskland. MaK utgick från sin standardkonstruktion 800-D för att uppfylla SJ's krav. Loken försågs med en åttacylindrig dieselmotor om 800 hästkrafter, MaK MA 301 A, och en hydraulväxellåda från Voith som driver de kopplade axlarna via en blindaxel. Loken har två hastighetsomåden, med sth 50 eller 80 km/h. Loken var utrustade för multipeldrift och hade Marchalstrålkastare. Sammanlagt byggdes 56 lok 1955-1958. Alla lok målades med SJ röd 92, och försågs med gula dekorlinjer. Tio av loken byggdes i Sverige hos Vagn & Maskinfabriken i Falun, övriga lok hos MaK i Tyskland. De fem första av de svenskbyggda loken försågs med en svensk hydraulväxellåda från Svenska Rotormaskiner (SRM). Loken med Voith-låda fick littera T2, medan de med SRM-låda fick littera T3. Man var emellertid inte nöjd med de svenska växellådorna, så tre T3 byggdes om till T2 redan 1959. 1964 ändrades littera från T2 till T21 och från T3 till T22.

T2 var förhållandevis lika DB littera V65, men V65 var något mindre och hade en sexcylindrig motor MaK MS 301 C.

Vid leverans hade loken en tryckluftstank på varje sida; senare försågs loken med två tankar på respektive sida. På 1970-talet flyttades avgasröret inifrån hytten till en kåpa framför hytten. På 1980-talet ersattes lokskyltarna på vissa lok med en målad märkning i vitt, det s.k. frimärket.

Inledningsvis användes loken mest i linjetjänst (på Inlandsbanan, f.d. HNJ, BAJ, VCJ, ÖCJ och SNJ), med när T43 infördes 1961-63 kom T2/T3 att mest användas som växellok. De två kvarvarande T22 slopades 1971 och 1976, medan T21 slopades mellan 1982 och 1991. Loken ställdes därefter upp i beredskapssyfte, och flera såldes till olika tågoperatörer, bland annat Falköpings terminal och Österlentåg. Loken i beredskap avyttrades 2003. Quick entreprenad blev sista T21-operatör med T21 i drift till 2016.

NBJ beställde fyra MaK 800-D för att ersätta ånglok i linjetjänst, littera T. Två lok levererades 1958 och två lok 1963. NBJ's lok var målad i en klarröd ton, och försedda med gula dekorlinjer liknande de på SJ's T21 samt "NBJ" i stora bokstäver på hyttsidorna, samt hade andra strålkastare än SJ. Till skillnad från SJ's lok hade NBJ's ett solskydd över hyttfönstren. NBJ's lok slopades mellan 1982 och 1984 i samband med NBJ's avveckling, två är bevarade hos NBVJ i Nora.

Huvuddimensioner T2

Löb: 11,30 m
Hjulbas: 6,30 m
Tjänstevikt: 56 ton
Axeltryck: 14 ton
Effekt: 590 kW
Sth: 50/80 km/h
Broms: tryckluft
Kraftöverföring: dieselhydraulisk
Axelföljd: D

Bilder

SJ_T22_75_1970.jpg
SJ_T21_79_1982_2.jpg

NBJ T 22.jpg

NBJ T 22 i Nora 1958. Källa Digitalt museum JvmKDAJ05201

Litt T2/T21 i modell

Skala H0

  • 1982 släppte Hobby-Teknik en byggsats i etsad mässing av en T21 avsett för ett underrede från Piko, katalognummer B2.
  • 2006 släppte Jan-Erik Sundlin delar för att konvertera en tysk V65 till en T21.
  • Heljan har producerat T21 som färdigmodell.
    - Katalognummer 21001 SJ litt T21 58 märkt med skylt, DC (2010)
    - Katalognummer 21002 SJ litt T21 58 märkt med skylt, AC (2010)
    - Katalognummer 21011 SJ litt T2 66 märkt med skylt, DC (2010)
    - Katalognummer 21012 SJ litt T2 66 märkt med skylt, AC (2010)
    - Katalognummer 21021 SJ litt T21 64 märkt med frimärket, DC (2010)
    - Katalognummer 21022 SJ litt T21 64 märkt med frimärket, AC (2010)
    - Katalognummer 21031 SJ litt T21 57 märkt med frimärket, DC (2010)
    - Katalognummer 21032 SJ litt T21 57 märkt med frimärket, AC (2010)
    - Katalognummer 21041 SJ litt T21 87 märkt med skylt, DC (2010)
    - Katalognummer 21042 SJ litt T21 87 märkt med skylt, AC (2010)
    - Katalognummer 21051 SJ litt T22 72 märkt med skylt, DC (2010)
    - Katalognummer 21052 SJ litt T22 72 märkt med skylt, AC (2010)

SJ T22 72

SJ T22 72 i väderbitet skick, Heljan 21052. Foto: Jan Frelin

Skala N

  • 2022 släppte TeWe Design, Swed-N och Nmodell en konverteringsats för Arnolds V65, katalognummer N03.10350 .

Wiki-sidor om lok

Lok
Svenska lok
NBJ (Portalsida om NBJ)

Tryckta referenser - förebild

Göran Rönn: "Statens Järnvägars diesellok litt T21 och T22." i Tåg nr 4/1970 (Beskrivning och ritning).

"SJ littera T21." i Allt om Hobby nr 6/1973 (Ritning).

Lars Olof Karlsson & Sven Malmberg: Nora Bergslags Järnväg 125 år. En historik. Nora: NBJ 1981 (Förteckning över loken, data).

"SJ T21." i järnvägar! nr 4/1982 (Beskrivning och ritning).

Ulf Diehl & Lennart Nilsson: "Svenska motorlok 1911-1997." i Lok & vagnar 2. Malmö: Frank Stenvalls förlag 1998, s. 17-39 (Historik, lokförteckning och data).

Lars Olof Karlsson: "T21 - en historik." i Christer Engström, Rutger Friberg & Lars-Olof Karlsson (red.): Allt om Modelltåg 10. Tips för modelljärnvägen. Stockholm: Allt om Hobby 2010.

Ulf Diehl & Lennart Nilsson: Svenska motorlok. Stockholm: Trafik-nostalgiska förlaget 2021, s. 82 ff.

Tryckta referenser - modell

Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87, 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.

Lars Ryderberg: "SJ T21 som H0-modell." i järnvägar! nr 4/1982 (Recension av Hobby-Tekniks byggsats).

LOK: "Br. Jonssons T21." i Allt om Hobby nr 8/1982, s. 12 (Notis).

Lars-Olof Karlsson: "Lågprisbyggsats till T21." i Allt om Hobby nr 1/1983 (Recension av Hobby-Tekniks byggsats).

LOK: "Lok om modelljärnvägar i Nürnberg." i Allt om Hobby nr 2/1984, s. 8 (V65 från Arnold i N och från Weinert i H0).

LOK: "T21 från Arnold." i Allt om Hobby nr 7/1985, s. 53 (V65).

Jörgen Bergfors: "Två 'nästan svenska' växellok." i järnvägar! nr 3/1988 (Recension av DB V65 från Hobbytrain och General Electric 44 ton från Bachmann).

Bo Japlin: "Hifi-ombyggnader i H0. Diesellok T21 blir en T2." i Krister Brandt (red.): Modelltåg -90. Idébok för miniatyrrallare. Stockholm: Allt om Hobby 1989 (Ombyggnad av Hobby-tekniks T21 med scratchbyggt chassi).

LOK: "Nästan T21." i Allt om Hobby nr 2/1996, s. 68 (Arnolds V65 i N åter i handeln).

Lars-Olof Karlsson: "Svenskare T21." i Allt om Hobby nr 1/2006, s. 24 (Notis om etsade detaljer från Jan-Erik Sundlin för att konvertera Roco eller Weinert V65 till T21).

Rutger Friberg: "T21 - en tysk, en dansk och en svensk." i Allt om Hobby nr 1/2010 (Presentation av Heljans T21).

Rutger Friberg: "Hembygge av T21 i nollan." i Christer Engström, Rutger Friberg & Lars-Olof Karlsson (red.): Allt om Modelltåg 10. Tips för modelljärnvägen. Stockholm: Allt om Hobby 2010 (Scratchbygge i skala 0).

Redaktionen: "SJ T21 i H0 från Heljan." i Modelljärnvägsmagasinet nr 3/2010 (Recension och ritning).

Redaktionen: "Tips för Heljans T21." i Modelljärnvägsmagasinet nr 4/2010 (Dekodermontering).

Christer Engström: "Hur att få ordning på Heljans T21." i Christer Engström, Rutger Friberg & Lars-Olof Karlsson (red.): Allt om Modelltåg 10. Tips för modelljärnvägen. Stockholm: Allt om Hobby 2010 (Recension och ombyggnad).

"T21 i skala 1:160." i Allt om Hobby nr 6/2022, s. 26.

Webreferenser - förebild

Järnväg.net: T21

Järnvägshistoriskt forum: T2 i Liljeholmen 1958

Järnvägshistoriskt forum: T21 axelföringsannordning

Järnvägshistoriskt forum: T21 - mest linjelok eller växellok?

Svenska lok: T21

Svenska lok: T22

stiglundin.se: SJ diesellok 1 sept 1957 (Vilka distrikt dieselloken var tilldelade 1957).

Wikipedia: DB-Baureihe V 65 (På tyska).

Webreferenser - modell

Hokey.nu: Heljans T21 (Recension)

MMJK: Heljan T21 (Tips om förbättringar av Heljans T21).

Modelltåg.se: SJ - Statens Järnvägar litt T2/T21 & T3/T22 (Heljans modeller)

Svenskt MJ-forum: SJ litt T21 (Ombyggnad av Arnolds V65 i N till T21).
Hämtad från "http://www.svenskmjwiki.se/index.php?title=MaK_diesellok_typ_800-D&oldid=48228"