Skillnad mellan versioner av "SJ ånglok litt B"
Admin (Diskussion | bidrag) (→Wiki-sidor om lok: GDG) |
Admin (Diskussion | bidrag) m (→Skala H0) |
||
| (75 mellanliggande versioner av 3 användare visas inte) | |||
| Rad 1: | Rad 1: | ||
<div id="content_view" class="wiki" style="display: block"> | <div id="content_view" class="wiki" style="display: block"> | ||
==Historik== | ==Historik== | ||
| − | Med inspiration från det preussiska [https://en.wikipedia.org/wiki/Prussian_P_8 P8]-loket skapades 1909 ett nytt lok för snabba godståg och tunga persontåg, littera '''B'''. Loket visade sig vara mycket lyckat och fram till 1919 byggdes 96 lok av typen för SJ. Hytten fick en karaktäristisk s.k. vindklyvarform, lånad från [[SJ ånglok litt A|'''A'''-loket]]. Loket hade stavramar, [https://sv.wikipedia.org/wiki/%C3%96verhettare överhettare], två utvändiga cylindrar med [https://sv.wikipedia.org/wiki/%C3%85nglok#Slidstyrning slidstyrning] av system Walschaert och öppen hytt. Vid leverans var loken försedda med boggitendrar av littera '''A''' | + | Med inspiration från det preussiska [https://en.wikipedia.org/wiki/Prussian_P_8 P8]-loket skapades 1909 ett nytt lok för snabba godståg och tunga persontåg, littera '''B'''. Loket visade sig vara mycket lyckat och fram till 1919 byggdes 96 lok av typen för SJ. Hytten fick en karaktäristisk s.k. vindklyvarform, lånad från [[SJ ånglok litt A|'''A'''-loket]]. Loket hade stavramar, [https://sv.wikipedia.org/wiki/%C3%96verhettare överhettare], två utvändiga cylindrar med [https://sv.wikipedia.org/wiki/%C3%85nglok#Slidstyrning slidstyrning] av system Walschaert och öppen hytt. De sist byggda loken levererades dock med sluten hytt. Vid leverans var loken försedda med boggitendrar av littera '''A'''. |
| − | + | Inledningsvis användes B-loken till de snälltåg på Västra och Södra Stambanan som [[SJ ånglok litt A|A-loken]] inte klarade av. De flesta B-lok försågs efterhand med sluten hytt, mellan 1919 och 1948. Efter elektrifieringen av Södra Stambanan 1935-37 såldes elva B-lok till [http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/bj.htm BJ], [http://www.grytnas.org/index.php/S%C3%B6dra_Dalarnas_j%C3%A4rnv%C3%A4g SDJ] och [http://www.historiskt.nu/normalsp/swb/swb.html SWB]. (Littera på [[BJ]]/SDJ blev '''B3''' och hos [[SWB - Enskild järnväg|SWB]] '''A'''). Några fler försäljningar blev inte aktuella, eftersom B-loken behövdes i den omfattande trafiken under beredskapsåren. SWB lät dessutom bygga ytterligare tre B-lok 1943-44. BJ sålde ett lok till [[SNJ]] 1947 (SNJ nr 12), där loket skrotades 1960. | |
| − | ==Huvuddimensioner | + | Alla utom [[SNJ]] 12 av de sålda loken återkom till SJ vid järnvägsförstatliganden 1944-48. Några B-lok fick oljeeldning efter andra världskriget, och vissa försågs med treaxliga tendrar. Efter andra världskriget användes B-lok på Ostkustbanan och Mora-Rättvik-Falun/Borlänge i snälltåg och godståg. Enstaka B-lok användes i trafiken fram till 1972, huvuddelen av dem ställdes därefter upp som beredskapslok. De sista beredskapsloken slopades 1992. |
| − | Löb: 19,49 m<br /> Hjulbas (lok och tender): 16,15 m<br /> Tjänstevikt: 70,2+46,6 ton<br /> Axeltryck: 15,9 ton <br/> Dragkraft: 9,6 Mp<br /> Sth: 90 km/h<br /> Broms: vakuum. Tryckluft Kunze-Knorr fr.o.m. 1920-talet<br /> [[Lok#Axelföljd|Axelföljd]]: 2'C-4 (2'C-3)<br /> Kolförråd: 6,0 ton<br /> Vattenförråd: 20,0 m3<br /> | + | |
| + | ==Huvuddimensioner== | ||
| + | [[Löb]]: 19,49 m<br /> | ||
| + | Hjulbas (lok och tender): 16,15 m<br /> | ||
| + | Tjänstevikt: 70,2+46,6 ton<br /> | ||
| + | Axeltryck: 15,9 ton <br/> | ||
| + | Dragkraft: 9,6 Mp<br /> | ||
| + | [[Sth]]: 90 km/h<br /> | ||
| + | Broms: vakuum. (Tryckluft Kunze-Knorr fr.o.m. 1920-talet.)<br /> | ||
| + | [[Lok#Axelföljd|Axelföljd]]: 2'C-4 (2'C-3)<br /> | ||
| + | Kolförråd: 6,0 ton<br /> | ||
| + | Vattenförråd: 20,0 m3<br /> | ||
| + | |||
| + | ==Bilder== | ||
{| class="captionBox" | {| class="captionBox" | ||
| class="captionedImage" | | | class="captionedImage" | | ||
| Rad 23: | Rad 36: | ||
===Skala [[H0]]=== | ===Skala [[H0]]=== | ||
| − | *1970 släppte [[Hobbyteknik]] en etsplåt med delar till ett B-lok. | + | *1970 släppte [[Hobbyteknik]] en etsplåt med delar till ett B-lok, katalognummer E2. |
| − | *1978 släppte Cewe import en byggsats av ett B-lok avsett för | + | *1978 släppte Cewe import en [[etsad byggsats]] av ett B-lok avsett för [[Liliput]]s P8-underrede, i samarbete med Intermodel. 1984 tog [[Emtepe]] HAB över denna byggsats som katalognummer EM 2 B. |
{| class="captionBox" | {| class="captionBox" | ||
| class="captionedImage" | | | class="captionedImage" | | ||
| Rad 31: | Rad 44: | ||
| class="imageCaption" | B-lok från Cewe Import. Foto: Ola Ahlström | | class="imageCaption" | B-lok från Cewe Import. Foto: Ola Ahlström | ||
|} | |} | ||
| − | * | + | *[[Brimalm]] Engineering, [[småseriemodell]]er i mässing. [[DC]]. |
| − | *2016 lanserade Lokmodeller en etsplåt till ett B-lok och en A-tender, avsedda för | + | *:- SJ litt B [[färdigmodell]] i svart, fem olika nummer (1996) |
| + | *:- BJ litt B3 [[färdigmodell]] i svart, två olika nummer (1996) | ||
| + | *:- [[Byggsatser i etsad metall|Byggsats i mässing]] (1996) | ||
| + | *:- SJ litt B [[färdigmodell]] i svart & gråblå (1999) | ||
| + | *2016 lanserade [[Lokmodeller]] en etsplåt till ett B-lok och en A-tender, avsedda för [[Liliput]]s underrede. | ||
==Wiki-sidor om lok== | ==Wiki-sidor om lok== | ||
[[Lok]]<br /> | [[Lok]]<br /> | ||
[[Svenska lok]]<br/> | [[Svenska lok]]<br/> | ||
| − | [[GDG]] | + | [[GDG]] (Portalsida om GDG)<br/> |
| + | [[SWB - Enskild järnväg|SWB]] (Portalsida om SWB)<br/> | ||
| − | ==Tryckta referenser== | + | ==Tryckta referenser - förebild== |
Ulf Diehl, Ulf Fjeld & Lennart Nilsson: ''Normalspåriga ånglok vid Statens Järnvägar'' (SJK 13). Växjö: Svenska Järnvägsklubben 1973. | Ulf Diehl, Ulf Fjeld & Lennart Nilsson: ''Normalspåriga ånglok vid Statens Järnvägar'' (SJK 13). Växjö: Svenska Järnvägsklubben 1973. | ||
| − | GDG: "[http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/rullande/gdg1.pdf Lokomotiv och motorvagnar.]" i ''Förteckning över rullande materiel.'' Författaren 1939-1946. | + | [[GDG]]: "[http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/rullande/gdg1.pdf Lokomotiv och motorvagnar.]" i ''Förteckning över rullande materiel.'' Författaren 1939-1946. |
| + | |||
| + | Rune Ekegren, Leif Dahl, & Erik Sundström: ''Historik över den rullande materielen vid Stockholm-Westerås-Bergslagens Jernvägar'' (SJK 8). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1971. (Beskrivning och ritning). | ||
Ulf Diehl: "SJ ånglok litt B." i ''Tåg'' nr 10/1972 (Beskrivning och ritning). | Ulf Diehl: "SJ ånglok litt B." i ''Tåg'' nr 10/1972 (Beskrivning och ritning). | ||
| − | Jan Jangö: ''Järnvägshobby 2.'' Stockholm: Allt om hobby 1979 (Ritning). | + | [[Jangö, Jan|Jan Jangö]]: ''Järnvägshobby 2.'' Stockholm: Allt om hobby 1979 (Ritning). |
Börje Lundvall (red.): ''Bergslagernas Järnvägar 1879-1979.'' Göteborg: Bergslagernas Järnvägssällskap 1979. | Börje Lundvall (red.): ''Bergslagernas Järnvägar 1879-1979.'' Göteborg: Bergslagernas Järnvägssällskap 1979. | ||
| + | Ulf Diehl & Lennart Nilsson: "SJ ånglok." i ''Lok & vagnar 1.'' Malmö: Frank Stenvalls förlag 1996, s 2-9 (Slutliga öden för beredskaplok litt B, [[SJ ånglok litt E|E]], [[SJ ånglok litt E2|E2]] och [[SJ ånglok litt E10|E10]]). | ||
| + | |||
| + | Kenneth Landgren, Göte Johansson & Bengt Hammar: ''Nynäsbanan'' (SJK 64). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1996. | ||
| + | |||
| + | ==Tryckta referenser - modell== | ||
Jan-Erik Heikefelt: ''[[Svenska%20modellt%C3%A5g|Svenska modelltåg]] skala 1:87, 1941-2001''. Huddinge: H-felt förlag 2001. | Jan-Erik Heikefelt: ''[[Svenska%20modellt%C3%A5g|Svenska modelltåg]] skala 1:87, 1941-2001''. Huddinge: H-felt förlag 2001. | ||
| + | |||
| + | Freddy Stenbom: "Ett bra år för rallaren." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 2/1978 (Årets [[Nürnberg]]-nyheter, bl.a. Intermodells litt B). | ||
| + | |||
| + | Leif Dahl: "Allt om hobby synar. Svenska litt B i byggsats." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 1/1979 (Recension av byggsatsen från Cewe-import). | ||
| + | |||
| + | Bengt Söderholm: "B-loket som H0-modell." i Jan Jangö & Bo Holmgren (red.): ''Järnvägshobby 2''. Stockholm: Allt om hobby 1979 ([[Scratchbygge]] av B-lok, återutgiven från Teknik för Alla 1956). | ||
| + | |||
| + | "Postkupén. B-lok från Emtepe." i ''[[järnvägar!]]'' nr 4/1983, s. 17 ([[Emtepe]] släpper B-loksbyggsatsen). | ||
| + | |||
| + | [[LOK]]: "B och D i H0." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 6/1983, s. 46 (Aviserade modeller av B och D från [[Emtepe]]/Westmodell). | ||
| + | |||
| + | Göran Tholin: "AoH har synat en ny mässingsmodell. Brimalms B-lok." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 8/1996 (Recension). | ||
==Webreferenser - förebild== | ==Webreferenser - förebild== | ||
| + | [https://www.jvmv2.se/forum/index.php?id=277166 Järnvägshistoriskt forum: B-lok] (När B-loken fick slutna hytter). | ||
| + | |||
| + | [https://www.jvmv2.se/forum/index.php?id=277339 Järnvägshistoriskt forum: B lok med godståg skall just avgå i Nässjö - 1966] (Lokalgodståg till Vaggeryd). | ||
| + | |||
| + | [https://www.jvmv2.se/forum/index.php?id=273776 Järnvägshistoriskt forum: Några B-loksbilder från 60-talets Rättvik och Falun] | ||
| + | |||
[http://www.svenska-lok.se/damp.php?s=19&litra=B&typenr=2 Svenska lok: SJ littera B] | [http://www.svenska-lok.se/damp.php?s=19&litra=B&typenr=2 Svenska lok: SJ littera B] | ||
| Rad 59: | Rad 102: | ||
==Webreferenser - modell== | ==Webreferenser - modell== | ||
[http://brimalm.se/modellhistorik/ Brimalm: Modellhistorik] | [http://brimalm.se/modellhistorik/ Brimalm: Modellhistorik] | ||
| + | |||
| + | [http://www.hokey.nu/lok/ånglok-litt-b-45834478 Hokey.nu: B 1369 - Liliput] (Byggbilder). | ||
[http://lokmodeller.se/ Lokmodeller.se] | [http://lokmodeller.se/ Lokmodeller.se] | ||
| + | |||
| + | [http://lokputsaren.nollan.nu/bygga-anglok-litt-b.html Lokputsaren: Bygga ånglok litt B] (B-lok i [[nollan]]). | ||
</div> | </div> | ||
| + | [[Kategori: Ånglok]] | ||
| + | [[Kategori: Ritningar]] | ||
| + | [[Kategori: SJ]] | ||
| + | [[Kategori: BJ]] | ||
| + | [[Kategori: GDG]] | ||
| + | [[Kategori: SNJ]] | ||
| + | [[Kategori: SWB]] | ||
| + | [[Kategori: Epok Id]] | ||
| + | [[Kategori: Epok IIa]] | ||
| + | [[Kategori: Epok IIb]] | ||
| + | [[Kategori: Epok IIc]] | ||
| + | [[Kategori: Epok IIIa]] | ||
| + | [[Kategori: Epok IIIb]] | ||
| + | [[Kategori: Epok IVa]] | ||
| + | [[Kategori: Skala H0]] | ||
| + | [[Kategori: Brimalm]] | ||
| + | [[Kategori: Emtepe]] | ||
| + | [[Kategori: Hobby-Teknik]] | ||
| + | [[Kategori: Liliput]] | ||
| + | [[Kategori: Lokmodeller]] | ||
Nuvarande version från 17 mars 2024 kl. 01.34
Innehåll
Historik
Med inspiration från det preussiska P8-loket skapades 1909 ett nytt lok för snabba godståg och tunga persontåg, littera B. Loket visade sig vara mycket lyckat och fram till 1919 byggdes 96 lok av typen för SJ. Hytten fick en karaktäristisk s.k. vindklyvarform, lånad från A-loket. Loket hade stavramar, överhettare, två utvändiga cylindrar med slidstyrning av system Walschaert och öppen hytt. De sist byggda loken levererades dock med sluten hytt. Vid leverans var loken försedda med boggitendrar av littera A.
Inledningsvis användes B-loken till de snälltåg på Västra och Södra Stambanan som A-loken inte klarade av. De flesta B-lok försågs efterhand med sluten hytt, mellan 1919 och 1948. Efter elektrifieringen av Södra Stambanan 1935-37 såldes elva B-lok till BJ, SDJ och SWB. (Littera på BJ/SDJ blev B3 och hos SWB A). Några fler försäljningar blev inte aktuella, eftersom B-loken behövdes i den omfattande trafiken under beredskapsåren. SWB lät dessutom bygga ytterligare tre B-lok 1943-44. BJ sålde ett lok till SNJ 1947 (SNJ nr 12), där loket skrotades 1960.
Alla utom SNJ 12 av de sålda loken återkom till SJ vid järnvägsförstatliganden 1944-48. Några B-lok fick oljeeldning efter andra världskriget, och vissa försågs med treaxliga tendrar. Efter andra världskriget användes B-lok på Ostkustbanan och Mora-Rättvik-Falun/Borlänge i snälltåg och godståg. Enstaka B-lok användes i trafiken fram till 1972, huvuddelen av dem ställdes därefter upp som beredskapslok. De sista beredskapsloken slopades 1992.
Huvuddimensioner
Löb: 19,49 m
Hjulbas (lok och tender): 16,15 m
Tjänstevikt: 70,2+46,6 ton
Axeltryck: 15,9 ton
Dragkraft: 9,6 Mp
Sth: 90 km/h
Broms: vakuum. (Tryckluft Kunze-Knorr fr.o.m. 1920-talet.)
Axelföljd: 2'C-4 (2'C-3)
Kolförråd: 6,0 ton
Vattenförråd: 20,0 m3
Bilder
|
|
| SJ B 1139 med öppen hytt och A-tender. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ07951 |
|
|
| SJ B 1144 med sluten hytt och C-tender. Källa Samlingsportalen Jvm.KDAJ07953 |
Litt B i modell
Skala H0
- 1970 släppte Hobbyteknik en etsplåt med delar till ett B-lok, katalognummer E2.
- 1978 släppte Cewe import en etsad byggsats av ett B-lok avsett för Liliputs P8-underrede, i samarbete med Intermodel. 1984 tog Emtepe HAB över denna byggsats som katalognummer EM 2 B.
|
|
| B-lok från Cewe Import. Foto: Ola Ahlström |
- Brimalm Engineering, småseriemodeller i mässing. DC.
- - SJ litt B färdigmodell i svart, fem olika nummer (1996)
- - BJ litt B3 färdigmodell i svart, två olika nummer (1996)
- - Byggsats i mässing (1996)
- - SJ litt B färdigmodell i svart & gråblå (1999)
- 2016 lanserade Lokmodeller en etsplåt till ett B-lok och en A-tender, avsedda för Liliputs underrede.
Wiki-sidor om lok
Lok
Svenska lok
GDG (Portalsida om GDG)
SWB (Portalsida om SWB)
Tryckta referenser - förebild
Ulf Diehl, Ulf Fjeld & Lennart Nilsson: Normalspåriga ånglok vid Statens Järnvägar (SJK 13). Växjö: Svenska Järnvägsklubben 1973.
GDG: "Lokomotiv och motorvagnar." i Förteckning över rullande materiel. Författaren 1939-1946.
Rune Ekegren, Leif Dahl, & Erik Sundström: Historik över den rullande materielen vid Stockholm-Westerås-Bergslagens Jernvägar (SJK 8). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1971. (Beskrivning och ritning).
Ulf Diehl: "SJ ånglok litt B." i Tåg nr 10/1972 (Beskrivning och ritning).
Jan Jangö: Järnvägshobby 2. Stockholm: Allt om hobby 1979 (Ritning).
Börje Lundvall (red.): Bergslagernas Järnvägar 1879-1979. Göteborg: Bergslagernas Järnvägssällskap 1979.
Ulf Diehl & Lennart Nilsson: "SJ ånglok." i Lok & vagnar 1. Malmö: Frank Stenvalls förlag 1996, s 2-9 (Slutliga öden för beredskaplok litt B, E, E2 och E10).
Kenneth Landgren, Göte Johansson & Bengt Hammar: Nynäsbanan (SJK 64). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1996.
Tryckta referenser - modell
Jan-Erik Heikefelt: Svenska modelltåg skala 1:87, 1941-2001. Huddinge: H-felt förlag 2001.
Freddy Stenbom: "Ett bra år för rallaren." i Allt om Hobby nr 2/1978 (Årets Nürnberg-nyheter, bl.a. Intermodells litt B).
Leif Dahl: "Allt om hobby synar. Svenska litt B i byggsats." i Allt om Hobby nr 1/1979 (Recension av byggsatsen från Cewe-import).
Bengt Söderholm: "B-loket som H0-modell." i Jan Jangö & Bo Holmgren (red.): Järnvägshobby 2. Stockholm: Allt om hobby 1979 (Scratchbygge av B-lok, återutgiven från Teknik för Alla 1956).
"Postkupén. B-lok från Emtepe." i järnvägar! nr 4/1983, s. 17 (Emtepe släpper B-loksbyggsatsen).
LOK: "B och D i H0." i Allt om Hobby nr 6/1983, s. 46 (Aviserade modeller av B och D från Emtepe/Westmodell).
Göran Tholin: "AoH har synat en ny mässingsmodell. Brimalms B-lok." i Allt om Hobby nr 8/1996 (Recension).
Webreferenser - förebild
Järnvägshistoriskt forum: B-lok (När B-loken fick slutna hytter).
Järnvägshistoriskt forum: B lok med godståg skall just avgå i Nässjö - 1966 (Lokalgodståg till Vaggeryd).
Järnvägshistoriskt forum: Några B-loksbilder från 60-talets Rättvik och Falun
Webreferenser - modell
Hokey.nu: B 1369 - Liliput (Byggbilder).
Lokputsaren: Bygga ånglok litt B (B-lok i nollan).
