Svenska lok: Skillnad mellan sidversioner

Från Svensk MJ-Wiki
Hoppa till navigering Hoppa till sök
Ingen redigeringssammanfattning
Rad 6: Rad 6:
En översikt över svensk järnvägshistoria finns [[Svenska järnvägsepoker|här]].
En översikt över svensk järnvägshistoria finns [[Svenska järnvägsepoker|här]].
==SJ:s litterasystem för lok==
==SJ:s litterasystem för lok==
1876 införde SJ ett litterasystem där de olika loktyperna betecknades med stor bokstav. 1881 infördes underlittera med liten bokstav för att beskriva olika undertyper, så småningom lades även en siffra till för att skilja olika varianter av underlittera. 1896 hade man nått bokstaven Å i alfabetet och behövde nya bokstäver för framtida ånglokstyper, samt inkludera loken från Västkustbanan som just förstatligats. Detta löstes dels genom att frigöra bokstäver genom sammanslagning av littera, och dels genom att äldre lok slopades. Loken från Västkustbanan gavs ett s.k. signaturlittera, där de fick littera VKBa - VKBk. Så småningom hade man frigjort mer än halva alfabetet för nya fordon. Ånglok, ellok, motorlok, motorvagnar, rälsbussar och rälsbussläp tilldelades littera ur "bokstavspotten". När nya enskilda järnvägar tillfördes SJ under perioden 1909-1937 användes också signaturlittera.
När den stora förstatligandeperioden inföll 1940-50 höll inte det gamla systemet längre. 1942 infördes ett nytt litterasystem som byggde på SJ:s typer, där liknande lok från f.d. privatbanor fick samma huvudlittera. Ånglok och motorlok fick underlittera med siffror, medan ellok fick underlittera med bokstäver.
{|
|Littera
|Betydelse
|-
|A
|2'C-ånglok med invändiga cylindrar eller tre cylindrar
|-
|B
|2'C-ånglok med utvändiga cylindrar
|-
|C
|2'B-ånglok
|-
|D
|1C1-ellok
|-
|E
|D-tenderlok med invändiga cylindrar eller tre cylindrar
|-
|F
|1'Do1'-ellok
|-
|G
|D-tenderlok med utvändiga cylindrar
|-
|H
|Bo'Bo'-ellok med mitthytt
|-
|J
|1C1 och 1C2-tanklok med invändiga cylindrar
|-
|K
|Ånglok med axelföljd C och C1
|-
|L
|Ånglok med axelföljd 1C
|-
|M
|Co'Co'-ellok
|-
|N
|D-tanklok
|-
|R
|E-tenderlok
|-
|S
|1C1 och 1C2-tanklok med utvändiga cylindrar
|-
|T
|2'C tenderlok av kompoundtyp
|-
|U
|Rälsbussläp
|-
|W
|B2 och 1B2-tanklok
|-
|X
|Motorvagnar
|-
|Y
|Rälsbussar
|-
|Z
|Lokomotorer
|-
|Fyrkopplade ånglok utan löpboggie
|-
|Diesellok Bo'Bo'
|}
==Normalspår==
==Normalspår==
{| class="wikitable"
{| class="wikitable"

Versionen från 15 juli 2018 kl. 14.55

Nedan följer en sammanställning med data om svenska lok i förebild och modell. Syftet är att läsaren ska få en uppfattning om vilka lok sam varit vanligast och när de använts, samt om utbudet av modeller. Urvalet är baserat på vilka lok som varit vanligast.

Data om respektive loktyp är valt för att användas till lokkort under modultrafik.

En översikt över svensk järnvägshistoria finns här.

SJ:s litterasystem för lok

1876 införde SJ ett litterasystem där de olika loktyperna betecknades med stor bokstav. 1881 infördes underlittera med liten bokstav för att beskriva olika undertyper, så småningom lades även en siffra till för att skilja olika varianter av underlittera. 1896 hade man nått bokstaven Å i alfabetet och behövde nya bokstäver för framtida ånglokstyper, samt inkludera loken från Västkustbanan som just förstatligats. Detta löstes dels genom att frigöra bokstäver genom sammanslagning av littera, och dels genom att äldre lok slopades. Loken från Västkustbanan gavs ett s.k. signaturlittera, där de fick littera VKBa - VKBk. Så småningom hade man frigjort mer än halva alfabetet för nya fordon. Ånglok, ellok, motorlok, motorvagnar, rälsbussar och rälsbussläp tilldelades littera ur "bokstavspotten". När nya enskilda järnvägar tillfördes SJ under perioden 1909-1937 användes också signaturlittera.

När den stora förstatligandeperioden inföll 1940-50 höll inte det gamla systemet längre. 1942 infördes ett nytt litterasystem som byggde på SJ:s typer, där liknande lok från f.d. privatbanor fick samma huvudlittera. Ånglok och motorlok fick underlittera med siffror, medan ellok fick underlittera med bokstäver.

Littera Betydelse
A 2'C-ånglok med invändiga cylindrar eller tre cylindrar
B 2'C-ånglok med utvändiga cylindrar
C 2'B-ånglok
D 1C1-ellok
E D-tenderlok med invändiga cylindrar eller tre cylindrar
F 1'Do1'-ellok
G D-tenderlok med utvändiga cylindrar
H Bo'Bo'-ellok med mitthytt
J 1C1 och 1C2-tanklok med invändiga cylindrar
K Ånglok med axelföljd C och C1
L Ånglok med axelföljd 1C
M Co'Co'-ellok
N D-tanklok
R E-tenderlok
S 1C1 och 1C2-tanklok med utvändiga cylindrar
T 2'C tenderlok av kompoundtyp
U Rälsbussläp
W B2 och 1B2-tanklok
X Motorvagnar
Y Rälsbussar
Z Lokomotorer
Å Fyrkopplade ånglok utan löpboggie
Ä Diesellok Bo'Bo'

Normalspår


SJ lok
GC lok
TGOJ lok
GDG lok
Hector Rail
Tågab lok
MTAB lok

Ellok

Bk
D
Da
Dm, Dm3
F
Ha, Hb, Hc, Hd, Hg
Ma
Oa, Ob
Oe, Of, Of2, Of3
Rc, Rm
Ua, Ub, Uc, Ud
Öc, Öd

Rc, Rd2
Re
Rm

Hg
Ma, Ma2
Ub

Dk, Ds
Hg
O

143
241

Rc

Da
Dm, Dm3
Iore

Motorlok

Diesellok
T2, T3, T21, T22
T43
T44
Tc
V3
V5

Lokomotorer
Z
Z2, Z3, Z4 (typ 15)
Z4
Z43
Z43, Z49, Z5
Z49 (typ 15)
Z6
Z61, Z62, Z63
Z64
Z65
Z66
Z67
Z70
Zm
Zs
Zs (typ 15)

T44, Td
V5
Z66
Z70

T43
T44
V1
Zsh, Z4
Z5, Z64
Z65


841
921

T43
TMX, TMY
TMZ
Z65
Z66
Z70

T44

Ånglok

Littera före 1942
A, Aa, Ab (1863)
A, A2, A3
B, Ba, Bb (1856)
B
Cc, Cd
D, Da, Db
E, E2
Ga-Ga4, Gb, Gb2
J
Ka, Kd
Ke, Kh
L
Ma-Md
N, Na
S, Sa
T, Ta, Tb

Littera fr.o.m. 1942
A, A2
A3, A4, A5, A6, A7
B
B5
C
E, E2
E3, E4
E5
G-G6
G7
J
K
K3, K4
K8
KA
KA3
L
L6, L8, L21, L26
N
S
S1
S3, S4
S5
S6
S7
S8
T, T2


G3, G3b
N
S3a

B3
G3
H3
K
N3
Y3




Smalspår


SJ lok
NKlJ lok

Ellok


Motorlok

Tp
Zp, Zr, Zt
Z4p, Z4t

Z4p

Ånglok

Np

23-25

Artiklar om lok

Lok

Referenser

Jens Dahlström & René Sjöstrand: "Ett ellok sett från ovan." i Krister Brandt (red.): Modelltåg -98. Projekt. Stockholm: Allt om Hobby 1997. (Om strömavtagare och övriga detaljer på ett elloks tak).