Skillnad mellan versioner av "EJ personvagnar av 1930-talsmodell"
Admin (Diskussion | bidrag) (→Huvuddimensioner GDG ABo1) |
Admin (Diskussion | bidrag) m (→GDG BCo8) |
||
| (177 mellanliggande versioner av 3 användare visas inte) | |||
| Rad 1: | Rad 1: | ||
| − | + | Vissa enskilda järnvägar (EJ) köpte nitade stålvagnar av liknande konstruktion som [[SJ personvagnar av 1930-talsmodell]]. De EJ-vagnar som inte var identiska med SJ:s modeller, och byggdes under 1930-talet, redovisas på denna sida. | |
| − | Vissa enskilda järnvägar köpte nitade stålvagnar av liknande konstruktion som [[SJ personvagnar av 1930-talsmodell]]. De EJ-vagnar som inte var identiska med SJ:s modeller, och byggdes under 1930-talet, redovisas på denna sida. | ||
==Inledning== | ==Inledning== | ||
| − | Även en del ensiklda järnvägar valde att bygga nitade stålvagnar med utgångspunkt i den design som SJ hade valt med | + | Även en del ensiklda järnvägar valde att bygga nitade stålvagnar med utgångspunkt i den design som SJ hade valt med sina vagnar av [[SJ personvagnar av 1930-talsmodell|1930-talsmodell]]. Standardiseringen var dock mindre än för SJ:s vagnar. Alla vagnar som redovisas på denna sida kom att tas över av SJ under 1940-talet. |
| + | |||
| + | Flera av vagnarna hade vakuumbroms vid leverans, allt tyder på att SJ avlägsnade eventuell återstående vakuumbromsutrustning vid övertagandet. | ||
<span id="Sth"></span> | <span id="Sth"></span> | ||
| − | När vagnarna levererades gick inga persontåg på SJ fortare än 90 km/h. BJ hade dock köpt ånglok med [[sth]] 100 km/h, så deras snälltågsvagnar hade högre sth. För övriga järnvägar fanns det inget motiv för att ge vagnarna högre [[sth]] än 90/km/h. När [[SJ ellok litt D|Dk]]-lok fick sth 100 km/h behövdes en översyn, så 1944 beslutas att tvåaxliga vagnar på SJ fick gå högst 90 km/h (utom '''[[SJ personvagnar av 1930-talsmodell#F5|F5]]'''), och att alla fyraxliga vagnar (och [[SJ personvagnar av 1930-talsmodell#F5|F5]]) fick gå 100 km/h. Undantag fanns dock. När man sen fick tåg med [[sth]] 120 km/h och [[SJ ellok litt F|F]]-lok 1946 fick stålvagnar med boggier generellt gå i 120 km/h så länge de hade Hildebrand-Knorr-broms och buffertar med ringfjäder. Senare gjordes ytterligare översyner av [[sth]], vissa vagnar fick [[sth]] 130 km/h, medan vissa boggievagnar med träkorg återgick till [[sth]] 90 km/h. | + | När vagnarna levererades gick inga persontåg på SJ fortare än 90 km/h. [http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/bj.htm BJ] hade dock köpt ånglok med [[sth]] 100 km/h, så deras snälltågsvagnar hade högre [[sth]]. För övriga järnvägar fanns det inget motiv för att ge vagnarna högre [[sth]] än 90/km/h. När [[SJ ellok litt D|SJ:s Dk]]-lok fick sth 100 km/h behövdes en översyn, så 1944 beslutas att tvåaxliga vagnar på SJ fick gå högst 90 km/h (utom '''[[SJ personvagnar av 1930-talsmodell#F5|F5]]'''), och att alla fyraxliga vagnar (och [[SJ personvagnar av 1930-talsmodell#F5|F5]]) fick gå 100 km/h. Undantag fanns dock. När man sen fick tåg med [[sth]] 120 km/h och [[SJ ellok litt F|F]]-lok 1946 fick stålvagnar med boggier generellt gå i 120 km/h så länge de hade Hildebrand-Knorr-broms och buffertar med ringfjäder. Senare gjordes ytterligare översyner av [[sth]], vissa vagnar fick [[sth]] 130 km/h, medan vissa boggievagnar med träkorg återgick till [[sth]] 90 km/h. |
Samtliga återstående vagnar med bälg fick dessa utbytta mot vulster under perioden 1968-1978. | Samtliga återstående vagnar med bälg fick dessa utbytta mot vulster under perioden 1968-1978. | ||
| − | Vagnarna redovisas med urspungligt littera på respektive EJ | + | Vagnarna redovisas här med urspungligt littera på respektive EJ. Vissa EJ köpte också nitade stålvagnar som var identiska med SJ:s vagnar, dessa redovisas med respektive SJ-vagn. Det handlar om GDG '''[[SJ personvagnar av 1930-talsmodell#Co8b - Co8d|Co8]]''', GDG '''[[SJ personvagnar av 1930-talsmodell#Co14|Co14]]''' och GDG, NOJ och TGOJ '''[[SJ personvagnar av 1930-talsmodell#F5|F5]]'''. De flesta av dessa kom till SJ under 1940-talet. |
==Översikt över vagnstyper== | ==Översikt över vagnstyper== | ||
| Rad 15: | Rad 16: | ||
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
| − | | Litt | + | | '''Litt''' |
| − | | Typ | + | | '''Typ''' |
| − | | I trafik | + | | '''I trafik''' |
| − | | Ombyggd | + | | '''Ombyggd''' |
| − | | Omlittrerad | + | | '''Omlittrerad''' |
| − | | Ny ägare | + | | '''Ny ägare''' |
| − | | Ur trafik | + | | '''Ur trafik''' |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
| − | | [[# | + | | [[#GBJ Do2|GBJ Do2]] |
| − | | | + | | Postvagn |
| − | | | + | | 1939 |
| − | | | + | | Do36 (1954) |
| − | | | + | | EDo1 (1940), EDo22 (1948), D36 (1970) |
| − | | | + | | SJ (1940) |
| − | + | | 1966 | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | | | ||
|- | |- | ||
| − | | [[# | + | | [[#GDG ABo1|GDG ABo1]] |
| Sittvagn | | Sittvagn | ||
| 1940 | | 1940 | ||
| − | |||
| − | |||
| | | | ||
| − | | | + | | Bo4c (1948), Ao14c (1956), A4K (1970) |
| + | | SJ (1948) | ||
| + | | 1970-tal? | ||
|- | |- | ||
| − | | [[# | + | | [[#GDG ABCo1|GDG ABCo1]] |
| Sittvagn | | Sittvagn | ||
| − | | | + | | 1937 |
| − | |||
| − | |||
| | | | ||
| − | | | + | | BCo12c (1948), ABo12c (1956), AB10 (1970) |
| + | | SJ (1948) | ||
| + | | 1970-tal? | ||
|- | |- | ||
| − | | [[# | + | | [[#GDG BCo8|GDG BCo8]] |
| Sittvagn | | Sittvagn | ||
| − | | | + | | 1936 |
| − | |||
| − | |||
| | | | ||
| − | | | + | | BCo7d (1948), ABo7d (1956), AB6 (1970) |
| + | | SJ (1948) | ||
| + | | 1970-tal? | ||
|- | |- | ||
| − | | [[# | + | | [[#SWB BCo6|SWB BCo6]] |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| Sittvagn | | Sittvagn | ||
| − | | | + | | 1936 |
| − | | | + | | Qgn (1967) |
| − | | | + | | BCo7a (1945), ABo7a (1956) |
| − | | | + | | SJ (1945) |
| − | | | + | | 1967? |
|- | |- | ||
| − | | [[# | + | | [[#SWB Co6|SWB Co6]] |
| Sittvagn | | Sittvagn | ||
| − | | | + | | 1939 |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| | | | ||
| − | | | + | | Co4b (1945), Bo14b (1956), B14 (1970) |
| + | | SJ (1945) | ||
| + | | 1985 | ||
|- | |- | ||
| − | | [[# | + | | [[#SWB Do1 - Do2|SWB Do1, Do2]] |
| − | | | + | | Postvagn |
| 1933 | | 1933 | ||
| − | + | | [[#GBJ Do2|Do36]] (1954) | |
| − | + | | Do1 (1940), Do6 (1945), Do22 & Do30 (1948), D22 (1970) | |
| − | + | | SJ (1940) | |
| − | + | | 1972 | |
| − | |||
| − | | [[# | ||
| − | | | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | | | ||
| − | | | ||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
===Förklaring till kolumnrubrikerna=== | ===Förklaring till kolumnrubrikerna=== | ||
| − | Litt = Littera<br/> | + | Litt = Förvaltning och Littera<br/> |
| − | Typ = Typ av vagn | + | Typ = Typ av vagn<br/> |
I trafik = Årtal då vagnen togs i trafik<br/> | I trafik = Årtal då vagnen togs i trafik<br/> | ||
Ombyggd = Större ombyggnader<br/> | Ombyggd = Större ombyggnader<br/> | ||
| Rad 232: | Rad 97: | ||
[[SJ personvagnar]]<br/> | [[SJ personvagnar]]<br/> | ||
[[Tyska privatbanevagnar]]<br/> | [[Tyska privatbanevagnar]]<br/> | ||
| + | [[EJ personvagnar med stålkorg av egna modeller]]<br/> | ||
[[SJ personvagnar av 1930-talsmodell]]<br/> | [[SJ personvagnar av 1930-talsmodell]]<br/> | ||
[[SJ personvagnar av 1940-talsmodell]]<br/> | [[SJ personvagnar av 1940-talsmodell]]<br/> | ||
| Rad 238: | Rad 104: | ||
[[SJ personvagnar av 1960-talsmodell]]<br/> | [[SJ personvagnar av 1960-talsmodell]]<br/> | ||
[[SJ personvagnar av 1980-talsmodell]]<br/> | [[SJ personvagnar av 1980-talsmodell]]<br/> | ||
| + | [[GDG]] (Portalsida om GDG)<br/> | ||
| + | [[SWB - Enskild järnväg|SWB]] (Portalsida om SWB)<br/> | ||
[[TGOJ]] (Portalsida om TGOJ) | [[TGOJ]] (Portalsida om TGOJ) | ||
| Rad 243: | Rad 111: | ||
[[#TOP|Tillbaka till toppen]] | [[#TOP|Tillbaka till toppen]] | ||
===Beskrivning=== | ===Beskrivning=== | ||
| − | GBJ tog emot två postvagnar 1939, littera '''Do2''', som ägdes av Postverket. Vagnarna var inredda med en sorteringsavdelning i mitten, och två förvaringsavdelningar, en i varje vagnsände. Det fanns också en korridor för passage av postavdelningen. Korgen hade öppna plattformar, samt lägre tak och lanternin. Till varje förvaringsavdelning fanns en postlastningsdörr per sida, som öppnades utåt. På varje sida fanns ett brevinkast med ett fönster över. Vagnarna var försedda med boggie m/07 vid leverans. SJ tog över GBJ 1940, littera hos SJ blev inledningsvis '''EDo1'''. | + | [http://www.historiskt.nu/normalsp/gbj/index.html GBJ] tog emot två korta postvagnar 1939, littera '''Do2''', som ägdes av Postverket. Vagnarna var inredda med en sorteringsavdelning i mitten, och två förvaringsavdelningar, en i varje vagnsände. Det fanns också en korridor för passage av postavdelningen. Korgen hade öppna plattformar, samt lägre tak och lanternin. Till varje förvaringsavdelning fanns en postlastningsdörr per sida, som öppnades utåt. På varje sida fanns ett brevinkast med ett fönster över. Vagnarna var försedda med boggie m/07 vid leverans. SJ tog över GBJ 1940, littera hos SJ blev inledningsvis '''EDo1'''. |
Vagnarna liknade SWB's postvagnar littera '''[[#SWB Do1 - Do2|Do2]]'''. | Vagnarna liknade SWB's postvagnar littera '''[[#SWB Do1 - Do2|Do2]]'''. | ||
| Rad 249: | Rad 117: | ||
På GBJ användes vagnarna i posttågen Göteborg-Alvesta. Vagnarna stannade på sin hembana under SJ-tiden fram till 1948. | På GBJ användes vagnarna i posttågen Göteborg-Alvesta. Vagnarna stannade på sin hembana under SJ-tiden fram till 1948. | ||
| − | Littera ändrades till '''EDo22''' 1948 när kvadratmeterlittera för postvagnar infördes. Bägge vagnarna byggdes om 1954 (tillsammans med en av [[#SWB Do1 - Do2|SWB-vagnarna]]) så att plattformarna byggdes in med väggar utan vestibuler, och korridoren togs bort. Bälgar | + | Littera ändrades till '''EDo22''' 1948 när kvadratmeterlittera för postvagnar infördes. Bägge vagnarna byggdes om 1954 (tillsammans med en av [[#SWB Do1 - Do2|SWB-vagnarna]]) så att plattformarna byggdes in med väggar utan vestibuler, och korridoren togs bort. Bälgar installerades, men boggierna behölls. Postkupéns yta blev 36 m2, och [[sth]] höjdes till 120 km/h. Nytt littera blev '''Do36'''. Dessa gick i trafik parkopplade med en '''[[SJ personvagnar av 1940-talsmodell#DFo2|DFo33a]]'''. |
| − | + | Do36 avställdes 1966 och slopades 1971. Littera efter 1970 var '''D36'''. | |
===Huvuddimensioner GBJ Do2=== | ===Huvuddimensioner GBJ Do2=== | ||
| − | Löb: 13,90 m<br /> | + | [[Löb]]: 13,90 m<br /> |
Hjulbas: 8,20+2,40 m<br /> | Hjulbas: 8,20+2,40 m<br /> | ||
Yta postkupé: 21 m2<br/> | Yta postkupé: 21 m2<br/> | ||
| Rad 261: | Rad 129: | ||
Uppvärmning: el, ånga.<br/> | Uppvärmning: el, ånga.<br/> | ||
Internationell trafik: - | Internationell trafik: - | ||
| + | |||
| + | ===Bilder GBJ Do2=== | ||
{| class="captionBox" | {| class="captionBox" | ||
| class="captionedImage" | | | class="captionedImage" | | ||
| Rad 272: | Rad 142: | ||
===Tryckta referenser GBJ Do2=== | ===Tryckta referenser GBJ Do2=== | ||
| − | Bertil Thulin: ''Borås | + | Bertil Thulin (red.): ''Göteborg-Borås Järnväg'' (SJK 62). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1994, s 112-113 (Beskrivning och ritning). |
Trafikbyrån: [https://www.ekeving.se/hi/SJdok/SJF/631_III_1958.pdf ''Uppgift om personvagnarnas platsantal, vagnvikt mm.'' (Psv/särtryck 631/169)]. Statens Järnvägars författningssamling 1958 (Uppgifter om [[sth]]). | Trafikbyrån: [https://www.ekeving.se/hi/SJdok/SJF/631_III_1958.pdf ''Uppgift om personvagnarnas platsantal, vagnvikt mm.'' (Psv/särtryck 631/169)]. Statens Järnvägars författningssamling 1958 (Uppgifter om [[sth]]). | ||
Maskinbyrån: "[http://www.mrw1.se/pdf_filer/422_D.pdf Postvagnar D]" i ''Illustrerad fõrteckning över personvagnar, motorvagnar och rälsbussar 1962.'' (Särtryck 422). Stockholm: Statens Järnvägars författningssamling 1962 (Ritning, data Do36). | Maskinbyrån: "[http://www.mrw1.se/pdf_filer/422_D.pdf Postvagnar D]" i ''Illustrerad fõrteckning över personvagnar, motorvagnar och rälsbussar 1962.'' (Särtryck 422). Stockholm: Statens Järnvägars författningssamling 1962 (Ritning, data Do36). | ||
| + | |||
| + | Svante Runberger: "GBJ litt. Do2." i ''[[Skarvjärnet]]'' nr 4/1967 (Beskrivning, data och ritning på Do2 och Do36). | ||
| + | |||
| + | "Do36." i ''[[Allt om Hobby]]'' nr 8/1977 (Ritning). | ||
Hans Helmstein & Svante Runberger: ''SJ personvagnar av 1930-talsmodeller.'' Stockholm: Stockholms Modelljärnvägsklubb 2004. | Hans Helmstein & Svante Runberger: ''SJ personvagnar av 1930-talsmodeller.'' Stockholm: Stockholms Modelljärnvägsklubb 2004. | ||
| Rad 283: | Rad 157: | ||
[[#TOP|Tillbaka till toppen]] | [[#TOP|Tillbaka till toppen]] | ||
===Beskrivning=== | ===Beskrivning=== | ||
| − | Som enda järnvägsförvaltning i Sverige erbjöd BJ "riktiga" sittplatser i första klass. BJ tog emot tre vagnar littera '''ABo1''' 1940 till 1941 från egen verkstad, nr 12-14. Vagnarna var inredda med en kupé för första klass, fem kupéer och en salong för andra klass, samt en toalett. Korgen hade åtta större fönster på bägge sidor, samt små fönster i ena änden på bägge sidor vid toaletten. Korgen var identisk med [[SJ personvagnar av 1930-talsmodell#Bo4b|SJ Bo4b]]. | + | Som enda järnvägsförvaltning i Sverige erbjöd [http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/bj.htm BJ] "riktiga" sittplatser i första klass. BJ tog emot tre vagnar littera '''ABo1''' 1940 till 1941 från egen verkstad, nr 12-14. Vagnarna var inredda med en kupé för första klass, fem kupéer och en salong för andra klass, samt en toalett. Korgen hade åtta större fönster på bägge sidor, samt små fönster i ena änden på bägge sidor vid toaletten. Korgen var identisk med [[SJ personvagnar av 1930-talsmodell#Bo4b|SJ '''Bo4b''']]. |
Liknande ABo-vagnar hade tidigare funnits i BJ:s trävagnspark. | Liknande ABo-vagnar hade tidigare funnits i BJ:s trävagnspark. | ||
| Rad 292: | Rad 166: | ||
===Huvuddimensioner GDG ABo1=== | ===Huvuddimensioner GDG ABo1=== | ||
| − | Löb: 23,50 m<br /> | + | [[Löb]]: 23,50 m<br /> |
Hjulbas: 16,00+3,00 m<br /> | Hjulbas: 16,00+3,00 m<br /> | ||
Sittplatser första klass: 4<br/> | Sittplatser första klass: 4<br/> | ||
| Rad 298: | Rad 172: | ||
Sittplatser tredje klass: 0<br/> | Sittplatser tredje klass: 0<br/> | ||
[[#Sth|Sth: 100 km/h]]<br /> | [[#Sth|Sth: 100 km/h]]<br /> | ||
| − | Broms: tryckluft | + | Broms: tryckluft<br /> |
Uppvärmning: el (SE), ånga Vapor<br/> | Uppvärmning: el (SE), ånga Vapor<br/> | ||
Internationell trafik: Norge, trafik till Köpenhamn | Internationell trafik: Norge, trafik till Köpenhamn | ||
| Rad 304: | Rad 178: | ||
===Modeller GDG ABo1=== | ===Modeller GDG ABo1=== | ||
====Skala H0==== | ====Skala H0==== | ||
| − | *[[Vagnverkstaden]] | + | *[[Vagnverkstaden]] [[byggsatser]] med gjuten plastkorg |
| − | *:- | + | *:- Katalognummer 177-B BJ litt ABo1/SJ litt Bo4c med bälgar (2019). |
| + | *:- Katalognummer 177-V SJ litt A4K med vulster (2019). | ||
===Tryckta referenser GDG ABo1=== | ===Tryckta referenser GDG ABo1=== | ||
| + | GDG: "[http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/rullande/gdg3.pdf Del 3. Person, post och resgodsvagnar]." i ''Förteckning över rullande materiel.'' Författaren 1939-1946. | ||
| + | |||
Maskinbyrån: "[http://www.mrw1.se/pdf_filer/B03_BF05.pdf Bo3 till BFo5]." i ''Ritningar littera och nummer på person/motorvagnar.'' (Särtryck 263). Stockholm: Statens Järnvägars författningssamling 1953 (Ritning, data). | Maskinbyrån: "[http://www.mrw1.se/pdf_filer/B03_BF05.pdf Bo3 till BFo5]." i ''Ritningar littera och nummer på person/motorvagnar.'' (Särtryck 263). Stockholm: Statens Järnvägars författningssamling 1953 (Ritning, data). | ||
| Rad 326: | Rad 203: | ||
[[#TOP|Tillbaka till toppen]] | [[#TOP|Tillbaka till toppen]] | ||
===Beskrivning=== | ===Beskrivning=== | ||
| − | + | Som enda järnvägsförvaltning i Sverige erbjöd [http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/bj.htm BJ] "riktiga" sittplatser i första klass. BJ tog emot tre vagnar littera '''ABCo1''' 1937 från ASJ, nr 15-17. Vagnarna var inredda med en kupé för första klass, två kupéer och en salong för andra klass, fyra kupéer för tredje klass, samt två toaletter. Korridorsidan av korgen hade sju mindre fönster, ett stort och två små fönster vid salongen i mitten, samt ett litet fönster i varje ände. Kupésidan hade fyra stora fönster vid första- och andra klass kupéerna samt salongen, där det också fanns två små fönster, fyra mindre fönster vid tredjeklasskupéerna samt två små toalettfönster. Taket hade tio oregelbundet placerade snäckventiler. | |
| − | + | Vakuumbromsen togs bort av BJ före 1946. | |
| − | + | När SJ tog över BJ 1948 fick vagnarna littera '''BCo12c''', några första klass sittplatser fanns inte längre kvar. Vid [[SJ personvagnar#1956 till 1970|klassreformen 1956]] fick vagnarna littera '''ABo12c'''. Vid litterareformen 1970 blev littera '''AB10'''. | |
| − | + | SJ använde inledningsvis vagnarna som kursvagnar på stambanorna, och senare i tåg där inte en hel förstaklassvagn inte behövdes. Vagnarna slopades 1985-1987. | |
| − | + | ===Huvuddimensioner GDG ABCo1=== | |
| + | [[Löb]]: 23,50 m<br /> | ||
| + | Hjulbas: 16,00+3,00 m<br /> | ||
| + | Sittplatser första klass: 4<br/> | ||
| + | Sittplatser andra klass: 22<br/> | ||
| + | Sittplatser tredje klass: 32<br/> | ||
| + | [[#Sth|Sth: 100 km/h]]<br /> | ||
| + | Broms: vakuum, tryckluft<br /> | ||
| + | Uppvärmning: el (SE), ånga Vapor<br/> | ||
| + | Internationell trafik: Norge, trafik till Köpenhamn | ||
| − | + | ===Bilder GDG ABCo1=== | |
| − | |||
| − | === | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
{| class="captionBox" | {| class="captionBox" | ||
| class="captionedImage" | | | class="captionedImage" | | ||
| − | [[Image: | + | [[Image:BJ ABCo1.jpg|1000px|BJ ABCo1.jpg]] |
|- | |- | ||
| − | | class="imageCaption" | | + | | class="imageCaption" |BJ ABCo1 17, korridorsidan. Källa Digitalt museum JvmKAGA00183 |
|} | |} | ||
| − | ===Modeller | + | ===Modeller GDG ABCo1=== |
====Skala [[H0]]==== | ====Skala [[H0]]==== | ||
| − | *[[ | + | * [[Dekaler o etsat]] har en plåt för att konvertera en [[UGJ]]-vagn till en BJ ABCo1. |
| − | + | *[[Vagnverkstaden]] [[byggsatser]] med [[3D-printad]] plastkorg. | |
| − | + | *:- Katalognummer 152-B BJ litt ABCo1/SJ litt BCo12c/ABo12c med bälg (2019) | |
| − | + | *:- Katalognummer 152-V SJ litt AB10 med vulster (2019) | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | *[[Vagnverkstaden]] | ||
| − | *:- | ||
| − | |||
| − | *:- | ||
| − | ===Tryckta referenser | + | ===Tryckta referenser GDG ABCo1=== |
| − | + | GDG: "[http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/rullande/gdg3.pdf Del 3. Person, post och resgodsvagnar]." i ''Förteckning över rullande materiel.'' Författaren 1939-1946. | |
Maskinbyrån: "[http://www.mrw1.se/pdf_filer/B03_BF05.pdf Bo3 till BFo5]." i ''Ritningar littera och nummer på person/motorvagnar.'' (Särtryck 263). Stockholm: Statens Järnvägars författningssamling 1953 (Ritning, data). | Maskinbyrån: "[http://www.mrw1.se/pdf_filer/B03_BF05.pdf Bo3 till BFo5]." i ''Ritningar littera och nummer på person/motorvagnar.'' (Särtryck 263). Stockholm: Statens Järnvägars författningssamling 1953 (Ritning, data). | ||
| Rad 380: | Rad 248: | ||
"Omlittreringen av personvagnar och motorvagnar vid SJ." i ''Tåg'' nr 6/1969. | "Omlittreringen av personvagnar och motorvagnar vid SJ." i ''Tåg'' nr 6/1969. | ||
| − | + | Hans Helmstein & Svante Runberger: ''SJ personvagnar av 1930-talsmodell.'' Stockholm: Stockholms Modelljärnvägsklubb 2004. | |
| + | |||
| + | ===Webreferenser GDG ABCo1 - förebild=== | ||
| + | [https://www.jvmv2.se/forum/index.php?id=255651 Järnvägshistoriskt forum: 1937 levererades tre stycken] | ||
| + | |||
| + | [https://www.jvmv2.se/forum/index.php?id=255664 Järnvägshistoriskt forum: Lite mer ABCo1 m.fl.] (Beskrivning av GDG nitade stålvagnar 1937). | ||
| − | ===Webreferenser | + | ===Webreferenser GDG ABCo1 - modell=== |
| − | [ | + | [http://www.byggsvenskt.nu/ Dekaler och etsat] (Modeller i H0). |
[http://www.vagnverkstaden.eu/byggsatser-gjutna/ Vagnverkstaden.eu: Vagnsbyggsatser gjutna] (Modell i H0) | [http://www.vagnverkstaden.eu/byggsatser-gjutna/ Vagnverkstaden.eu: Vagnsbyggsatser gjutna] (Modell i H0) | ||
| − | ==GDG | + | ==GDG BCo8== |
[[#TOP|Tillbaka till toppen]] | [[#TOP|Tillbaka till toppen]] | ||
===Beskrivning=== | ===Beskrivning=== | ||
| − | + | [http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/rullande/gdg.html GDG] tog emot fem andra och tredje klass vagnar littera '''BCo8''' mellan 1936 och 1937. Vagnarna fördelades med två till GDJ (101 & 102), två till SDJ (103 & 104) och en till DJ (105). Vagnarna var inredda med tre kupéer för andra klass, tre kupéer för tredje klass, en öppen avdelning för tredje klass i mitten med sittning 3+1, samt två toaletter. Vagnarna verkar skiljt sig något åt vad gäller korgens utförande. Korgen på SDJ-vagnarna hade tre större och sex mindre fönster på bägge sidor, samt små fönster vid vagnsändarna. Korgen på DJ:s och GDJ:s vagnar hade endast mindre fönster på korridorsidan. Vagnen till DJ var dessutom levererad som en ren tredjeklassvagn, men inredd likadant som övriga BCo8. | |
| − | + | Vakuumbromsen togs bort av [[GDG]] före 1946. | |
| − | + | När [[GDG]] förstatligades 1948 fick vagnarna littera '''BCo7d'''. Vid [[SJ personvagnar#1956 till 1970|klassreformen 1956]] fick vagnarna littera '''ABo7d'''. Vid litterareformen 1970 blev littera '''AB6'''. | |
| − | + | ===Huvuddimensioner GDG BCo8=== | |
| + | [[Löb]]: 23,50 m<br /> | ||
| + | Hjulbas: 16,00+3,00 m<br /> | ||
| + | Sittplatser andra klass: 18<br/> | ||
| + | Sittplatser tredje klass: 46<br/> | ||
| + | [[#Sth|Sth: 100 km/h]]<br /> | ||
| + | Broms: vakuum, tryckluft<br /> | ||
| + | Uppvärmning: el (SE), ånga Vapor<br/> | ||
| + | Internationell trafik: Norge, trafik till Köpenhamn? | ||
| − | + | ===Modeller GDG BCo8=== | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | ===Modeller | ||
====Skala [[H0]]==== | ====Skala [[H0]]==== | ||
| − | *[[ | + | *[[Vagnverkstaden]] [[byggsatser]] med [[3D-printad]] plastkorg. |
| − | + | *:- Katalognummer 153-B BJ litt BCo8/SJ litt BCo7d/ABo7d med bälg (2019). | |
| − | + | *:- Katalognummer 153-V SJ litt AB6 med vulster (2019). | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | *:- | ||
| − | |||
| − | *:- | ||
| − | ===Tryckta referenser | + | ===Tryckta referenser GDG BCo8=== |
| − | + | GDG: "[http://www.historiskt.nu/normalsp/bj/rullande/gdg3.pdf Del 3. Person, post och resgodsvagnar]." i ''Förteckning över rullande materiel.'' Författaren 1939-1946. | |
Maskinbyrån: "[http://www.mrw1.se/pdf_filer/B03_BF05.pdf Bo3 till BFo5]." i ''Ritningar littera och nummer på person/motorvagnar.'' (Särtryck 263). Stockholm: Statens Järnvägars författningssamling 1953 (Ritning, data). | Maskinbyrån: "[http://www.mrw1.se/pdf_filer/B03_BF05.pdf Bo3 till BFo5]." i ''Ritningar littera och nummer på person/motorvagnar.'' (Särtryck 263). Stockholm: Statens Järnvägars författningssamling 1953 (Ritning, data). | ||
| Rad 442: | Rad 294: | ||
Maskinbyrån: "[http://www.mrw1.se/pdf_filer/422_A.pdf Personvagnar A]." i ''Illustrerad fõrteckning över personvagnar, motorvagnar och rälsbussar 1962.'' (Särtryck 422). Stockholm: Statens Järnvägars författningssamling 1962 (Ritning, data). | Maskinbyrån: "[http://www.mrw1.se/pdf_filer/422_A.pdf Personvagnar A]." i ''Illustrerad fõrteckning över personvagnar, motorvagnar och rälsbussar 1962.'' (Särtryck 422). Stockholm: Statens Järnvägars författningssamling 1962 (Ritning, data). | ||
| − | "Omlittreringen av personvagnar och motorvagnar vid SJ." i ''Tåg'' nr 6/1969. | + | "Omlittreringen av personvagnar och motorvagnar vid SJ." i ''[[Tåg]]'' nr 6/1969. |
| + | |||
| + | Hans Helmstein & Svante Runberger: ''SJ personvagnar av 1930-talsmodell.'' Stockholm: Stockholms Modelljärnvägsklubb 2004. | ||
| − | + | ===Webreferenser GDG BCo8=== | |
| + | [https://www.jvmv2.se/forum/index.php?id=255657 Järnvägshistoriskt forum: DJ fick en lite speciell vagn 1937, Co 22] (Olika varianter av BCo8-vagnarna). | ||
| − | + | [https://www.jvmv2.se/forum/index.php?id=255664 Järnvägshistoriskt forum: Lite mer ABCo1 m.fl.] (Beskrivning av GDG nitade stålvagnar 1937). | |
| − | [https://www. | ||
[http://www.vagnverkstaden.eu/byggsatser-gjutna/ Vagnverkstaden.eu: Vagnsbyggsatser gjutna] (Modell i H0) | [http://www.vagnverkstaden.eu/byggsatser-gjutna/ Vagnverkstaden.eu: Vagnsbyggsatser gjutna] (Modell i H0) | ||
| Rad 454: | Rad 308: | ||
[[#TOP|Tillbaka till toppen]] | [[#TOP|Tillbaka till toppen]] | ||
===Beskrivning=== | ===Beskrivning=== | ||
| − | SWB tog emot två andra & tredje klass sittvagnar littera '''BCo6''' 1936. Vagnarna var inredda med tre andra klass kupéer med sex sittplatser i varje, två avdelningar för tredje klass, samt två toaletter. Korgen hade nio större fönster på bägge sidor, samt små fönster i bägge ändar änden på bägge sidor vid toalettenrna. Taket var försett med åtta oregelbundet placerade torpedventiler längs med takets mittlinje. Vid leverans var vagnarna försedda med boggier m/07. | + | [http://www.historiskt.nu/normalsp/swb/swb.html SWB] tog emot två andra & tredje klass sittvagnar littera '''BCo6''' 1936. Vagnarna var inredda med tre andra klass kupéer med sex sittplatser i varje, två avdelningar för tredje klass, samt två toaletter. Korgen hade nio större fönster på bägge sidor, samt små fönster i bägge ändar änden på bägge sidor vid toalettenrna. Taket var försett med åtta oregelbundet placerade torpedventiler längs med takets mittlinje. Vid leverans var vagnarna försedda med boggier m/07. |
Vagnarna hade ungefär samma typ av inredning som äldre SWB-vagnar littera '''BCo3'''. | Vagnarna hade ungefär samma typ av inredning som äldre SWB-vagnar littera '''BCo3'''. | ||
| Rad 461: | Rad 315: | ||
===Huvuddimensioner SWB BCo6=== | ===Huvuddimensioner SWB BCo6=== | ||
| − | Löb: 21,80 m<br /> | + | [[Löb]]: 21,80 m<br /> |
Hjulbas: 15,50+2,40 m<br /> | Hjulbas: 15,50+2,40 m<br /> | ||
Sittplatser andra klass: 18<br/> | Sittplatser andra klass: 18<br/> | ||
| Rad 469: | Rad 323: | ||
Uppvärmning: el, ånga Vapor<br/> | Uppvärmning: el, ånga Vapor<br/> | ||
Internationell trafik: - | Internationell trafik: - | ||
| + | |||
| + | ===Bilder SWB BCo6=== | ||
{| class="captionBox" | {| class="captionBox" | ||
| class="captionedImage" | | | class="captionedImage" | | ||
| Rad 497: | Rad 353: | ||
[[#TOP|Tillbaka till toppen]] | [[#TOP|Tillbaka till toppen]] | ||
===Beskrivning=== | ===Beskrivning=== | ||
| − | SWB byggde en sittvagn 1939 som fick littera '''Co6'''. Vagnen var inredd med två öppna avdelningar med sittning 2+2 med totalt 72 sittplatser, samt två toaletter. Korgen hade nio stora fönster per sida, samt två små fönster på varje sida vid vagnsänden. Vagnen fick boggie m/07 vid leverans. När SJ tog över SWB 1945 fick vagnen littera '''Co4b'''. | + | [http://www.historiskt.nu/normalsp/swb/swb.html SWB] byggde en sittvagn 1939 som fick littera '''Co6'''. Vagnen var inredd med två öppna avdelningar med sittning 2+2 med totalt 72 sittplatser, samt två toaletter. Korgen hade nio stora fönster per sida, samt två små fönster på varje sida vid vagnsänden. Vagnen fick boggie m/07 vid leverans. När SJ tog över SWB 1945 fick vagnen littera '''Co4b'''. Boggierna byttes till m/42 vid något tillfälle. Vagnen hade elbelysning från generator, batteri eller banström. |
| − | Vid klassreformen 1956 blev littera '''Bo14b'''. Vagnen | + | Vid klassreformen 1956 blev littera '''Bo14b''', och vid litterareformen 1970 '''B14'''. Vagnen slopades 1985. |
===Huvuddimensioner SWB Co6=== | ===Huvuddimensioner SWB Co6=== | ||
| − | Löb: 22,30 m<br /> | + | [[Löb]]: 22,30 m<br /> |
Hjulbas: 16,00+2,40 m<br /> | Hjulbas: 16,00+2,40 m<br /> | ||
Sittplatser andra klass: 0<br/> | Sittplatser andra klass: 0<br/> | ||
| Rad 517: | Rad 373: | ||
Rune Ekegren, Leif Dahl & Erik Sundström: ''Historik över den rullande materielen vid Stockholm-Westerås-Bergslagens Jernvägar'' (SJK 8). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1971, s 203-206 (Beskrivning och ritning). | Rune Ekegren, Leif Dahl & Erik Sundström: ''Historik över den rullande materielen vid Stockholm-Westerås-Bergslagens Jernvägar'' (SJK 8). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1971, s 203-206 (Beskrivning och ritning). | ||
| − | Maskinbyrån: "[http://www.mrw1.se/pdf_filer/C01_C07.pdf Co1 till Co7]" i ''Ritningar littera och nummer på person/motorvagnar | + | Maskinbyrån: "[http://www.mrw1.se/pdf_filer/C01_C07.pdf Co1 till Co7]" i ''Ritningar littera och nummer på person/motorvagnar'' (Särtryck 263). Stockholm: Statens Järnvägars författningssamling 1943 (Ritning, data). |
Trafikbyrån: [https://www.ekeving.se/hi/SJdok/SJF/631_III_1958.pdf ''Uppgift om personvagnarnas platsantal, vagnvikt mm.'' (Psv/särtryck 631/169)]. Statens Järnvägars författningssamling 1958 (Uppgifter om [[sth]]). | Trafikbyrån: [https://www.ekeving.se/hi/SJdok/SJF/631_III_1958.pdf ''Uppgift om personvagnarnas platsantal, vagnvikt mm.'' (Psv/särtryck 631/169)]. Statens Järnvägars författningssamling 1958 (Uppgifter om [[sth]]). | ||
| − | Maskinbyrån: "[http://www.mrw1.se/pdf_filer/422_B.pdf Personvagnar B]" i ''Illustrerad fõrteckning över personvagnar, motorvagnar och rälsbussar 1962 | + | Maskinbyrån: "[http://www.mrw1.se/pdf_filer/422_B.pdf Personvagnar B]" i ''Illustrerad fõrteckning över personvagnar, motorvagnar och rälsbussar 1962'' (Särtryck 422). Stockholm: Statens Järnvägars författningssamling 1962 (Ritning, data). |
| − | Hans Helmstein & Svante Runberger: ''SJ personvagnar av 1930- | + | Hans Helmstein & Svante Runberger: ''SJ personvagnar av 1930-talsmodell.'' Stockholm: Stockholms Modelljärnvägsklubb 2004. |
| + | |||
| + | ===Webreferenser SWB Co6=== | ||
| + | [https://www.jvmv2.se/forum/index.php?id=238371 Järnvägshistoriskt forum: SJ B14 3679, fd SWB] (Ritningar). | ||
| + | |||
| + | [https://www.jvmv2.se/forum/index.php?id=237444 Järnvägshistoriskt forum: SWB Co6 191 till JVM] (Vagnens slutliga öde). | ||
==SWB Do1 - Do2== | ==SWB Do1 - Do2== | ||
[[#TOP|Tillbaka till toppen]] | [[#TOP|Tillbaka till toppen]] | ||
===Beskrivning=== | ===Beskrivning=== | ||
| − | SWB tog emot en postvagn 1933, littera '''Do1'''. Under 1937 och 1938 levererades | + | [http://www.historiskt.nu/normalsp/swb/swb.html SWB] tog emot en kort postvagn 1933, littera '''Do1'''. Under 1937 och 1938 levererades ytterligare fyra vagnar, med ett något annorlunda utförande med littera '''Do2'''. Vagnarna var inredda med en sorteringsavdelning i mitten, och två förvaringsavdelningar, en i varje vagnsände. På Do2 fanns också en korridor för passage av postavdelningen. Korgen hade öppna plattformar, samt lägre tak och lanternin. Till varje förvaringsavdelning fanns en postlastningsdörr per sida, som öppnades utåt. Do1 hade ett osymmetriskt placerat fönster på varje sida av sorteringsavdelningen, och ett brevinkast på varje sida. På Do2 fanns ett brevinkast med ett fönster över vid mitten av vagnen på ena sidan, medan på andra sidan satt brevinkastet vid korgänden. Do1 och två Do2 hade elektrisk belysning, medan två Do2 hade dissousgasbelysning. Vagnarna var försedda med boggie m/07 vid leverans. Samtliga vagnar ägdes av Postverket. |
Vagnarna liknade GBJ's postvagnar littera '''[[#GBJ Do2|Do2]]'''. | Vagnarna liknade GBJ's postvagnar littera '''[[#GBJ Do2|Do2]]'''. | ||
| − | SWB Do2 överfördes till SJ redan 1940, SWB fick fyra '''DFo5''' och en '''DF5''' i utbyte. Vagnarna fick littera '''Do1''' på SJ. Den återstående SWB Do1 togs över av SJ tillsammans med hela SWB 1945. | + | Samtliga SWB Do2 överfördes till SJ redan 1940, SWB fick fyra '''DFo5''' och en '''DF5''' i utbyte. Vagnarna fick littera '''Do1''' på SJ. Den återstående SWB Do1 togs över av SJ tillsammans med hela SWB 1945 och gavs littera '''Do6'''. [[Sth]] höjdes till 100 km/h, sannolikt 1944, och ändrades sedan inte före ombyggnad. |
| − | Littera ändrades till '''Do22''' respektive '''Do30''' 1948 när kvadratmeterlittera för postvagnar infördes. | + | Littera ändrades till '''Do22''' respektive '''Do30''' 1948 när kvadratmeterlittera för postvagnar infördes. Åtminstone nr 3428 fick boggier m/42 vid tillfälle. |
| − | En Do22 byggdes om 1954 (tillsammans med [[#GBJ Do2|GBJ-vagnarna]]) så att plattformarna byggdes in med väggar utan vestibuler, och korridoren togs bort. Bälgar installerades. Postkupéns yta blev 36 m2, och [[sth]] höjdes till 120 km/h. Nytt littera blev '''Do36'''. Dessa gick i trafik parkopplade med en '''[[SJ personvagnar av 1940-talsmodell#DFo2|DFo33a]]'''. | + | En Do22 byggdes om 1954 (tillsammans med [[#GBJ Do2|GBJ-vagnarna]]) så att plattformarna byggdes in med väggar utan vestibuler, och korridoren togs bort. Bälgar installerades, men boggierna behölls. Postkupéns yta blev 36 m2, och [[sth]] höjdes till 120 km/h. Nytt littera blev '''[[#GBJ Do2|Do36]]'''. Dessa gick i trafik parkopplade med en '''[[SJ personvagnar av 1940-talsmodell#DFo2|DFo33a]]'''. |
| − | + | Do22 och Do30 slopades 1967 till 1972. Littera för återstående vagnar efter 1970 var '''D22'''. | |
===Huvuddimensioner SWB Do1/Do2=== | ===Huvuddimensioner SWB Do1/Do2=== | ||
| − | Löb: 13,90 m<br /> | + | [[Löb]]: 13,90 m<br /> |
Hjulbas: 8,20+2,40 m<br /> | Hjulbas: 8,20+2,40 m<br /> | ||
Yta postkupé: 30/22 m2<br/> | Yta postkupé: 30/22 m2<br/> | ||
| Rad 548: | Rad 409: | ||
Uppvärmning: el, ånga.<br/> | Uppvärmning: el, ånga.<br/> | ||
Internationell trafik: - | Internationell trafik: - | ||
| + | |||
| + | ===Bilder SWB Do1/Do2=== | ||
| + | {| class="captionBox" | ||
| + | | class="captionedImage" | | ||
| + | https://www.jvmv2.se/forum/images/uploaded/20221104154552636533b02e6bb.jpg | ||
| + | |- | ||
| + | | class="imageCaption" | SJ D22 3428 avställd i Herrljunga 1975, med boggier m/42. Foto Per Niklasson | ||
| + | |} | ||
{| class="captionBox" | {| class="captionBox" | ||
| class="captionedImage" | | | class="captionedImage" | | ||
[[Image:Hille 1944.jpg|1000 px|hille 1944.jpg]] | [[Image:Hille 1944.jpg|1000 px|hille 1944.jpg]] | ||
|- | |- | ||
| − | | class="imageCaption" |SJ Do1 som andra vagn bakom B-loket i Hille 1944. Foto Tore Westerman, Digitalt museum JvmKBIA05514 | + | | class="imageCaption" |SJ Do1 som andra vagn bakom [[SJ ånglok litt B|B-loket]] i Hille 1944. Foto Tore Westerman, Digitalt museum JvmKBIA05514 |
|} | |} | ||
===Modeller SWB Do1 - Do2=== | ===Modeller SWB Do1 - Do2=== | ||
====Skala [[H0]]==== | ====Skala [[H0]]==== | ||
| − | *2017 släppte [[VVA]] en SWB Do2 som [[byggsatser i etsad metall|etsad byggsats]], katalognummer 2035. | + | *Omkring 2006 släppte [[HNJ Verkstad]] en [[SWB - Enskild järnväg|SWB]] Do1 som [[byggsats i resinplast]]. |
| + | *2017 släppte [[VVA]] en [[SWB - Enskild järnväg|SWB]] Do2 som [[byggsatser i etsad metall|etsad byggsats]], katalognummer 2035. | ||
===Tryckta referenser SWB Do1 - Do2=== | ===Tryckta referenser SWB Do1 - Do2=== | ||
| − | Rune Ekegren, Leif Dahl & Erik Sundström: ''Historik över den rullande materielen vid Stockholm-Westerås-Bergslagens Jernvägar'' (SJK 8). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1971, s 203-206 (Beskrivning och | + | Rune Ekegren, Leif Dahl & Erik Sundström: ''Historik över den rullande materielen vid Stockholm-Westerås-Bergslagens Jernvägar'' (SJK 8). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1971, s 203-206 (Beskrivning och ritningar). |
| − | Maskinbyrån: "[http://www.mrw1.se/pdf_filer/D01_DF5.pdf Do1 till DF5]" i ''Ritningar littera och nummer på person/motorvagnar | + | Maskinbyrån: "[http://www.mrw1.se/pdf_filer/D01_DF5.pdf Do1 till DF5]" i ''Ritningar littera och nummer på person/motorvagnar'' (Särtryck 263). Stockholm: Statens Järnvägars författningssamling 1943 (Ritning, data). |
Trafikbyrån: [https://www.ekeving.se/hi/SJdok/SJF/631_III_1958.pdf ''Uppgift om personvagnarnas platsantal, vagnvikt mm.'' (Psv/särtryck 631/169)]. Statens Järnvägars författningssamling 1958 (Uppgifter om [[sth]]). | Trafikbyrån: [https://www.ekeving.se/hi/SJdok/SJF/631_III_1958.pdf ''Uppgift om personvagnarnas platsantal, vagnvikt mm.'' (Psv/särtryck 631/169)]. Statens Järnvägars författningssamling 1958 (Uppgifter om [[sth]]). | ||
| − | Maskinbyrån: "[http://www.mrw1.se/pdf_filer/422_D.pdf Postvagnar D]" i ''Illustrerad fõrteckning över personvagnar, motorvagnar och rälsbussar 1962 | + | Maskinbyrån: "[http://www.mrw1.se/pdf_filer/422_D.pdf Postvagnar D]" i ''Illustrerad fõrteckning över personvagnar, motorvagnar och rälsbussar 1962'' (Särtryck 422). Stockholm: Statens Järnvägars författningssamling 1962 (Ritning, data). |
| − | Hans Helmstein & Svante Runberger: ''SJ personvagnar av 1930- | + | Hans Helmstein & Svante Runberger: ''SJ personvagnar av 1930-talsmodell.'' Stockholm: Stockholms Modelljärnvägsklubb 2004. |
===Webreferenser SWB Do1 - Do2=== | ===Webreferenser SWB Do1 - Do2=== | ||
| + | [http://spårväg.se/s-pv/ Spårväg.se: Svenska stålvagnar] | ||
| + | |||
| + | [http://www.hokey.nu/personvagnar/do30-38548055 hokey.nu: DO30 - HNJ-V] | ||
| + | |||
[http://www.wnj.se/underleverantor/vva/index.htm VVA.se] (Modell i H0) | [http://www.wnj.se/underleverantor/vva/index.htm VVA.se] (Modell i H0) | ||
| + | [[Kategori: Personvagnar]] | ||
| + | [[Kategori: Postvagnar]] | ||
| + | [[Kategori: Ritningar]] | ||
| + | [[Kategori: Enskilda järnvägar]] | ||
| + | [[Kategori: BJ]] | ||
| + | [[Kategori: GDG]] | ||
| + | [[Kategori: SWB]] | ||
| + | [[Kategori: SJ]] | ||
| + | [[Kategori: Epok IIb]] | ||
| + | [[Kategori: Epok IIc]] | ||
| + | [[Kategori: Epok IIIa]] | ||
| + | [[Kategori: Epok IIIb]] | ||
| + | [[Kategori: Epok IVa]] | ||
| + | [[Kategori: Epok IVb]] | ||
| + | [[Kategori: Skala H0]] | ||
| + | [[Kategori: Byggsvenskt]] | ||
| + | [[Kategori: HNJ Verkstad]] | ||
| + | [[Kategori: Vagnverkstaden]] | ||
| + | [[Kategori: VVA]] | ||
Nuvarande version från 2 januari 2024 kl. 20.55
Vissa enskilda järnvägar (EJ) köpte nitade stålvagnar av liknande konstruktion som SJ personvagnar av 1930-talsmodell. De EJ-vagnar som inte var identiska med SJ:s modeller, och byggdes under 1930-talet, redovisas på denna sida.
Innehåll
Inledning
Även en del ensiklda järnvägar valde att bygga nitade stålvagnar med utgångspunkt i den design som SJ hade valt med sina vagnar av 1930-talsmodell. Standardiseringen var dock mindre än för SJ:s vagnar. Alla vagnar som redovisas på denna sida kom att tas över av SJ under 1940-talet.
Flera av vagnarna hade vakuumbroms vid leverans, allt tyder på att SJ avlägsnade eventuell återstående vakuumbromsutrustning vid övertagandet.
När vagnarna levererades gick inga persontåg på SJ fortare än 90 km/h. BJ hade dock köpt ånglok med sth 100 km/h, så deras snälltågsvagnar hade högre sth. För övriga järnvägar fanns det inget motiv för att ge vagnarna högre sth än 90/km/h. När SJ:s Dk-lok fick sth 100 km/h behövdes en översyn, så 1944 beslutas att tvåaxliga vagnar på SJ fick gå högst 90 km/h (utom F5), och att alla fyraxliga vagnar (och F5) fick gå 100 km/h. Undantag fanns dock. När man sen fick tåg med sth 120 km/h och F-lok 1946 fick stålvagnar med boggier generellt gå i 120 km/h så länge de hade Hildebrand-Knorr-broms och buffertar med ringfjäder. Senare gjordes ytterligare översyner av sth, vissa vagnar fick sth 130 km/h, medan vissa boggievagnar med träkorg återgick till sth 90 km/h.
Samtliga återstående vagnar med bälg fick dessa utbytta mot vulster under perioden 1968-1978.
Vagnarna redovisas här med urspungligt littera på respektive EJ. Vissa EJ köpte också nitade stålvagnar som var identiska med SJ:s vagnar, dessa redovisas med respektive SJ-vagn. Det handlar om GDG Co8, GDG Co14 och GDG, NOJ och TGOJ F5. De flesta av dessa kom till SJ under 1940-talet.
Översikt över vagnstyper
Här finns en kortfattad översikt över vagnarna som redovisas på denna sida.
| Litt | Typ | I trafik | Ombyggd | Omlittrerad | Ny ägare | Ur trafik |
| GBJ Do2 | Postvagn | 1939 | Do36 (1954) | EDo1 (1940), EDo22 (1948), D36 (1970) | SJ (1940) | 1966 |
| GDG ABo1 | Sittvagn | 1940 | Bo4c (1948), Ao14c (1956), A4K (1970) | SJ (1948) | 1970-tal? | |
| GDG ABCo1 | Sittvagn | 1937 | BCo12c (1948), ABo12c (1956), AB10 (1970) | SJ (1948) | 1970-tal? | |
| GDG BCo8 | Sittvagn | 1936 | BCo7d (1948), ABo7d (1956), AB6 (1970) | SJ (1948) | 1970-tal? | |
| SWB BCo6 | Sittvagn | 1936 | Qgn (1967) | BCo7a (1945), ABo7a (1956) | SJ (1945) | 1967? |
| SWB Co6 | Sittvagn | 1939 | Co4b (1945), Bo14b (1956), B14 (1970) | SJ (1945) | 1985 | |
| SWB Do1, Do2 | Postvagn | 1933 | Do36 (1954) | Do1 (1940), Do6 (1945), Do22 & Do30 (1948), D22 (1970) | SJ (1940) | 1972 |
Förklaring till kolumnrubrikerna
Litt = Förvaltning och Littera
Typ = Typ av vagn
I trafik = Årtal då vagnen togs i trafik
Ombyggd = Större ombyggnader
Omlittrerad = Ändring av huvudlittera
Ur trafik = Sista trafikår, för olika bolag
Andra wiki-sidor om vagnar
Vagnar
SJ godsvagnar
GC godsvagnar
Övriga tågoperatörers godsvagnar
SJ personvagnar
Tyska privatbanevagnar
EJ personvagnar med stålkorg av egna modeller
SJ personvagnar av 1930-talsmodell
SJ personvagnar av 1940-talsmodell
SJ personvagnar av modifierad 1940-talsmodell
SJ personvagnar av 1950-talsmodell
SJ personvagnar av 1960-talsmodell
SJ personvagnar av 1980-talsmodell
GDG (Portalsida om GDG)
SWB (Portalsida om SWB)
TGOJ (Portalsida om TGOJ)
GBJ Do2
Beskrivning
GBJ tog emot två korta postvagnar 1939, littera Do2, som ägdes av Postverket. Vagnarna var inredda med en sorteringsavdelning i mitten, och två förvaringsavdelningar, en i varje vagnsände. Det fanns också en korridor för passage av postavdelningen. Korgen hade öppna plattformar, samt lägre tak och lanternin. Till varje förvaringsavdelning fanns en postlastningsdörr per sida, som öppnades utåt. På varje sida fanns ett brevinkast med ett fönster över. Vagnarna var försedda med boggie m/07 vid leverans. SJ tog över GBJ 1940, littera hos SJ blev inledningsvis EDo1.
Vagnarna liknade SWB's postvagnar littera Do2.
På GBJ användes vagnarna i posttågen Göteborg-Alvesta. Vagnarna stannade på sin hembana under SJ-tiden fram till 1948.
Littera ändrades till EDo22 1948 när kvadratmeterlittera för postvagnar infördes. Bägge vagnarna byggdes om 1954 (tillsammans med en av SWB-vagnarna) så att plattformarna byggdes in med väggar utan vestibuler, och korridoren togs bort. Bälgar installerades, men boggierna behölls. Postkupéns yta blev 36 m2, och sth höjdes till 120 km/h. Nytt littera blev Do36. Dessa gick i trafik parkopplade med en DFo33a.
Do36 avställdes 1966 och slopades 1971. Littera efter 1970 var D36.
Huvuddimensioner GBJ Do2
Löb: 13,90 m
Hjulbas: 8,20+2,40 m
Yta postkupé: 21 m2
Sth: 90 km/h
Broms: vakuum, tryckluft
Uppvärmning: el, ånga.
Internationell trafik: -
Bilder GBJ Do2
|
|
| GBJ Do2 133 vid leveransen 1939. Källa Digitalt museum JvmKAGA00165 |
Modeller GBJ Do2
Någon modell av Do2 är inte känd.
Tryckta referenser GBJ Do2
Bertil Thulin (red.): Göteborg-Borås Järnväg (SJK 62). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1994, s 112-113 (Beskrivning och ritning).
Trafikbyrån: Uppgift om personvagnarnas platsantal, vagnvikt mm. (Psv/särtryck 631/169). Statens Järnvägars författningssamling 1958 (Uppgifter om sth).
Maskinbyrån: "Postvagnar D" i Illustrerad fõrteckning över personvagnar, motorvagnar och rälsbussar 1962. (Särtryck 422). Stockholm: Statens Järnvägars författningssamling 1962 (Ritning, data Do36).
Svante Runberger: "GBJ litt. Do2." i Skarvjärnet nr 4/1967 (Beskrivning, data och ritning på Do2 och Do36).
"Do36." i Allt om Hobby nr 8/1977 (Ritning).
Hans Helmstein & Svante Runberger: SJ personvagnar av 1930-talsmodeller. Stockholm: Stockholms Modelljärnvägsklubb 2004.
GDG ABo1
Beskrivning
Som enda järnvägsförvaltning i Sverige erbjöd BJ "riktiga" sittplatser i första klass. BJ tog emot tre vagnar littera ABo1 1940 till 1941 från egen verkstad, nr 12-14. Vagnarna var inredda med en kupé för första klass, fem kupéer och en salong för andra klass, samt en toalett. Korgen hade åtta större fönster på bägge sidor, samt små fönster i ena änden på bägge sidor vid toaletten. Korgen var identisk med SJ Bo4b.
Liknande ABo-vagnar hade tidigare funnits i BJ:s trävagnspark.
Vagnarna användes inledningsvis i dagsnälltågen mellan Oslo och Köpenhamn. Någon gång mellan 1946 och 1948 ändrades vagnarna till vanliga andraklassvagnar.
När SJ tog över BJ 1948 fick vagnarna littera Bo4c. Vid klassreformen 1956 fick vagnarna littera Ao14c. Vid litterareformen 1970 blev littera A4K.
Huvuddimensioner GDG ABo1
Löb: 23,50 m
Hjulbas: 16,00+3,00 m
Sittplatser första klass: 4
Sittplatser andra klass: 40
Sittplatser tredje klass: 0
Sth: 100 km/h
Broms: tryckluft
Uppvärmning: el (SE), ånga Vapor
Internationell trafik: Norge, trafik till Köpenhamn
Modeller GDG ABo1
Skala H0
- Vagnverkstaden byggsatser med gjuten plastkorg
- - Katalognummer 177-B BJ litt ABo1/SJ litt Bo4c med bälgar (2019).
- - Katalognummer 177-V SJ litt A4K med vulster (2019).
Tryckta referenser GDG ABo1
GDG: "Del 3. Person, post och resgodsvagnar." i Förteckning över rullande materiel. Författaren 1939-1946.
Maskinbyrån: "Bo3 till BFo5." i Ritningar littera och nummer på person/motorvagnar. (Särtryck 263). Stockholm: Statens Järnvägars författningssamling 1953 (Ritning, data).
Trafikbyrån: Uppgift om personvagnarnas platsantal, vagnvikt mm. (Psv/särtryck 631/169). Statens Järnvägars författningssamling 1958 (Uppgifter om sth).
Maskinbyrån: "Personvagnar A." i Illustrerad fõrteckning över personvagnar, motorvagnar och rälsbussar 1962. (Särtryck 422). Stockholm: Statens Järnvägars författningssamling 1962 (Ritning, data).
"Omlittreringen av personvagnar och motorvagnar vid SJ." i Tåg nr 6/1969.
Hans Helmstein & Svante Runberger: SJ personvagnar av 1930-talsmodell. Stockholm: Stockholms Modelljärnvägsklubb 2004.
Webreferenser GDG ABo1
MRW.se: En BJ vagn som väcker nyfikenhet (Byggtips av ABo1 H0)
Vagnverkstaden.eu: Vagnsbyggsatser gjutna (Modell i H0)
GDG ABCo1
Beskrivning
Som enda järnvägsförvaltning i Sverige erbjöd BJ "riktiga" sittplatser i första klass. BJ tog emot tre vagnar littera ABCo1 1937 från ASJ, nr 15-17. Vagnarna var inredda med en kupé för första klass, två kupéer och en salong för andra klass, fyra kupéer för tredje klass, samt två toaletter. Korridorsidan av korgen hade sju mindre fönster, ett stort och två små fönster vid salongen i mitten, samt ett litet fönster i varje ände. Kupésidan hade fyra stora fönster vid första- och andra klass kupéerna samt salongen, där det också fanns två små fönster, fyra mindre fönster vid tredjeklasskupéerna samt två små toalettfönster. Taket hade tio oregelbundet placerade snäckventiler.
Vakuumbromsen togs bort av BJ före 1946.
När SJ tog över BJ 1948 fick vagnarna littera BCo12c, några första klass sittplatser fanns inte längre kvar. Vid klassreformen 1956 fick vagnarna littera ABo12c. Vid litterareformen 1970 blev littera AB10.
SJ använde inledningsvis vagnarna som kursvagnar på stambanorna, och senare i tåg där inte en hel förstaklassvagn inte behövdes. Vagnarna slopades 1985-1987.
Huvuddimensioner GDG ABCo1
Löb: 23,50 m
Hjulbas: 16,00+3,00 m
Sittplatser första klass: 4
Sittplatser andra klass: 22
Sittplatser tredje klass: 32
Sth: 100 km/h
Broms: vakuum, tryckluft
Uppvärmning: el (SE), ånga Vapor
Internationell trafik: Norge, trafik till Köpenhamn
Bilder GDG ABCo1
|
|
| BJ ABCo1 17, korridorsidan. Källa Digitalt museum JvmKAGA00183 |
Modeller GDG ABCo1
Skala H0
- Dekaler o etsat har en plåt för att konvertera en UGJ-vagn till en BJ ABCo1.
- Vagnverkstaden byggsatser med 3D-printad plastkorg.
- - Katalognummer 152-B BJ litt ABCo1/SJ litt BCo12c/ABo12c med bälg (2019)
- - Katalognummer 152-V SJ litt AB10 med vulster (2019)
Tryckta referenser GDG ABCo1
GDG: "Del 3. Person, post och resgodsvagnar." i Förteckning över rullande materiel. Författaren 1939-1946.
Maskinbyrån: "Bo3 till BFo5." i Ritningar littera och nummer på person/motorvagnar. (Särtryck 263). Stockholm: Statens Järnvägars författningssamling 1953 (Ritning, data).
Trafikbyrån: Uppgift om personvagnarnas platsantal, vagnvikt mm. (Psv/särtryck 631/169). Statens Järnvägars författningssamling 1958 (Uppgifter om sth).
Maskinbyrån: "Personvagnar A." i Illustrerad fõrteckning över personvagnar, motorvagnar och rälsbussar 1962. (Särtryck 422). Stockholm: Statens Järnvägars författningssamling 1962 (Ritning, data).
"Omlittreringen av personvagnar och motorvagnar vid SJ." i Tåg nr 6/1969.
Hans Helmstein & Svante Runberger: SJ personvagnar av 1930-talsmodell. Stockholm: Stockholms Modelljärnvägsklubb 2004.
Webreferenser GDG ABCo1 - förebild
Järnvägshistoriskt forum: 1937 levererades tre stycken
Järnvägshistoriskt forum: Lite mer ABCo1 m.fl. (Beskrivning av GDG nitade stålvagnar 1937).
Webreferenser GDG ABCo1 - modell
Dekaler och etsat (Modeller i H0).
Vagnverkstaden.eu: Vagnsbyggsatser gjutna (Modell i H0)
GDG BCo8
Beskrivning
GDG tog emot fem andra och tredje klass vagnar littera BCo8 mellan 1936 och 1937. Vagnarna fördelades med två till GDJ (101 & 102), två till SDJ (103 & 104) och en till DJ (105). Vagnarna var inredda med tre kupéer för andra klass, tre kupéer för tredje klass, en öppen avdelning för tredje klass i mitten med sittning 3+1, samt två toaletter. Vagnarna verkar skiljt sig något åt vad gäller korgens utförande. Korgen på SDJ-vagnarna hade tre större och sex mindre fönster på bägge sidor, samt små fönster vid vagnsändarna. Korgen på DJ:s och GDJ:s vagnar hade endast mindre fönster på korridorsidan. Vagnen till DJ var dessutom levererad som en ren tredjeklassvagn, men inredd likadant som övriga BCo8.
Vakuumbromsen togs bort av GDG före 1946.
När GDG förstatligades 1948 fick vagnarna littera BCo7d. Vid klassreformen 1956 fick vagnarna littera ABo7d. Vid litterareformen 1970 blev littera AB6.
Huvuddimensioner GDG BCo8
Löb: 23,50 m
Hjulbas: 16,00+3,00 m
Sittplatser andra klass: 18
Sittplatser tredje klass: 46
Sth: 100 km/h
Broms: vakuum, tryckluft
Uppvärmning: el (SE), ånga Vapor
Internationell trafik: Norge, trafik till Köpenhamn?
Modeller GDG BCo8
Skala H0
- Vagnverkstaden byggsatser med 3D-printad plastkorg.
- - Katalognummer 153-B BJ litt BCo8/SJ litt BCo7d/ABo7d med bälg (2019).
- - Katalognummer 153-V SJ litt AB6 med vulster (2019).
Tryckta referenser GDG BCo8
GDG: "Del 3. Person, post och resgodsvagnar." i Förteckning över rullande materiel. Författaren 1939-1946.
Maskinbyrån: "Bo3 till BFo5." i Ritningar littera och nummer på person/motorvagnar. (Särtryck 263). Stockholm: Statens Järnvägars författningssamling 1953 (Ritning, data).
Trafikbyrån: Uppgift om personvagnarnas platsantal, vagnvikt mm. (Psv/särtryck 631/169). Statens Järnvägars författningssamling 1958 (Uppgifter om sth).
Maskinbyrån: "Personvagnar A." i Illustrerad fõrteckning över personvagnar, motorvagnar och rälsbussar 1962. (Särtryck 422). Stockholm: Statens Järnvägars författningssamling 1962 (Ritning, data).
"Omlittreringen av personvagnar och motorvagnar vid SJ." i Tåg nr 6/1969.
Hans Helmstein & Svante Runberger: SJ personvagnar av 1930-talsmodell. Stockholm: Stockholms Modelljärnvägsklubb 2004.
Webreferenser GDG BCo8
Järnvägshistoriskt forum: DJ fick en lite speciell vagn 1937, Co 22 (Olika varianter av BCo8-vagnarna).
Järnvägshistoriskt forum: Lite mer ABCo1 m.fl. (Beskrivning av GDG nitade stålvagnar 1937).
Vagnverkstaden.eu: Vagnsbyggsatser gjutna (Modell i H0)
SWB BCo6
Beskrivning
SWB tog emot två andra & tredje klass sittvagnar littera BCo6 1936. Vagnarna var inredda med tre andra klass kupéer med sex sittplatser i varje, två avdelningar för tredje klass, samt två toaletter. Korgen hade nio större fönster på bägge sidor, samt små fönster i bägge ändar änden på bägge sidor vid toalettenrna. Taket var försett med åtta oregelbundet placerade torpedventiler längs med takets mittlinje. Vid leverans var vagnarna försedda med boggier m/07.
Vagnarna hade ungefär samma typ av inredning som äldre SWB-vagnar littera BCo3.
När SJ tog över SWB 1945 fick vagnarna littera BCo7a. Sth övergick aldrig 100 km/h. Vid klassreformen 1956 fick vagnarna littera ABo7a. Vagnarna gick i trafik åtminstone till 1967, då den ena byggdes om till tjänstevagn littera Qgn.
Huvuddimensioner SWB BCo6
Löb: 21,80 m
Hjulbas: 15,50+2,40 m
Sittplatser andra klass: 18
Sittplatser tredje klass: 39
Sth: 90 km/h
Broms: vakuum, tryckluft
Uppvärmning: el, ånga Vapor
Internationell trafik: -
Bilder SWB BCo6
|
|
| SWB BCo6 vid leveransen 1936. Källa Digitalt museum JvmKAGA00433 |
Modeller SWB BCo6
Skala H0
- 2017 släppte VVA en SWB BCo6 som byggsats i etsad mässing, katalognummer 2031.
Tryckta referenser SWB BCo6
Rune Ekegren, Leif Dahl & Erik Sundström: Historik över den rullande materielen vid Stockholm-Westerås-Bergslagens Jernvägar (SJK 8). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1971, s 203-206 (Beskrivning och ritning).
Maskinbyrån: "Bo3 till BFo5." i Ritningar littera och nummer på person/motorvagnar. (Särtryck 263). Stockholm: Statens Järnvägars författningssamling 1953 (Ritning, data).
Trafikbyrån: Uppgift om personvagnarnas platsantal, vagnvikt mm. (Psv/särtryck 631/169). Statens Järnvägars författningssamling 1958 (Uppgifter om sth).
Maskinbyrån: "Personvagnar A." i Illustrerad fõrteckning över personvagnar, motorvagnar och rälsbussar 1962. (Särtryck 422). Stockholm: Statens Järnvägars författningssamling 1962 (Ritning, data).
Hans Helmstein & Svante Runberger: SJ personvagnar av 1930-talsmodell. Stockholm: Stockholms Modelljärnvägsklubb 2004
Webreferenser SWB BCo6
VVA.se (Modell i H0)
SWB Co6
Beskrivning
SWB byggde en sittvagn 1939 som fick littera Co6. Vagnen var inredd med två öppna avdelningar med sittning 2+2 med totalt 72 sittplatser, samt två toaletter. Korgen hade nio stora fönster per sida, samt två små fönster på varje sida vid vagnsänden. Vagnen fick boggie m/07 vid leverans. När SJ tog över SWB 1945 fick vagnen littera Co4b. Boggierna byttes till m/42 vid något tillfälle. Vagnen hade elbelysning från generator, batteri eller banström.
Vid klassreformen 1956 blev littera Bo14b, och vid litterareformen 1970 B14. Vagnen slopades 1985.
Huvuddimensioner SWB Co6
Löb: 22,30 m
Hjulbas: 16,00+2,40 m
Sittplatser andra klass: 0
Sittplatser tredje klass: 72
Sth: 90 km/h
Broms: vakuum, tryckluft
Uppvärmning: El (SE), ånga Vapor
Internationell trafik: -
Modeller SWB Co6
Någon modell av denna vagn är inte känd.
Tryckta referenser SWB Co6
Rune Ekegren, Leif Dahl & Erik Sundström: Historik över den rullande materielen vid Stockholm-Westerås-Bergslagens Jernvägar (SJK 8). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1971, s 203-206 (Beskrivning och ritning).
Maskinbyrån: "Co1 till Co7" i Ritningar littera och nummer på person/motorvagnar (Särtryck 263). Stockholm: Statens Järnvägars författningssamling 1943 (Ritning, data).
Trafikbyrån: Uppgift om personvagnarnas platsantal, vagnvikt mm. (Psv/särtryck 631/169). Statens Järnvägars författningssamling 1958 (Uppgifter om sth).
Maskinbyrån: "Personvagnar B" i Illustrerad fõrteckning över personvagnar, motorvagnar och rälsbussar 1962 (Särtryck 422). Stockholm: Statens Järnvägars författningssamling 1962 (Ritning, data).
Hans Helmstein & Svante Runberger: SJ personvagnar av 1930-talsmodell. Stockholm: Stockholms Modelljärnvägsklubb 2004.
Webreferenser SWB Co6
Järnvägshistoriskt forum: SJ B14 3679, fd SWB (Ritningar).
Järnvägshistoriskt forum: SWB Co6 191 till JVM (Vagnens slutliga öde).
SWB Do1 - Do2
Beskrivning
SWB tog emot en kort postvagn 1933, littera Do1. Under 1937 och 1938 levererades ytterligare fyra vagnar, med ett något annorlunda utförande med littera Do2. Vagnarna var inredda med en sorteringsavdelning i mitten, och två förvaringsavdelningar, en i varje vagnsände. På Do2 fanns också en korridor för passage av postavdelningen. Korgen hade öppna plattformar, samt lägre tak och lanternin. Till varje förvaringsavdelning fanns en postlastningsdörr per sida, som öppnades utåt. Do1 hade ett osymmetriskt placerat fönster på varje sida av sorteringsavdelningen, och ett brevinkast på varje sida. På Do2 fanns ett brevinkast med ett fönster över vid mitten av vagnen på ena sidan, medan på andra sidan satt brevinkastet vid korgänden. Do1 och två Do2 hade elektrisk belysning, medan två Do2 hade dissousgasbelysning. Vagnarna var försedda med boggie m/07 vid leverans. Samtliga vagnar ägdes av Postverket.
Vagnarna liknade GBJ's postvagnar littera Do2.
Samtliga SWB Do2 överfördes till SJ redan 1940, SWB fick fyra DFo5 och en DF5 i utbyte. Vagnarna fick littera Do1 på SJ. Den återstående SWB Do1 togs över av SJ tillsammans med hela SWB 1945 och gavs littera Do6. Sth höjdes till 100 km/h, sannolikt 1944, och ändrades sedan inte före ombyggnad.
Littera ändrades till Do22 respektive Do30 1948 när kvadratmeterlittera för postvagnar infördes. Åtminstone nr 3428 fick boggier m/42 vid tillfälle.
En Do22 byggdes om 1954 (tillsammans med GBJ-vagnarna) så att plattformarna byggdes in med väggar utan vestibuler, och korridoren togs bort. Bälgar installerades, men boggierna behölls. Postkupéns yta blev 36 m2, och sth höjdes till 120 km/h. Nytt littera blev Do36. Dessa gick i trafik parkopplade med en DFo33a.
Do22 och Do30 slopades 1967 till 1972. Littera för återstående vagnar efter 1970 var D22.
Huvuddimensioner SWB Do1/Do2
Löb: 13,90 m
Hjulbas: 8,20+2,40 m
Yta postkupé: 30/22 m2
Sth: 90 km/h
Broms: vakuum, tryckluft
Uppvärmning: el, ånga.
Internationell trafik: -
Bilder SWB Do1/Do2
|
|
| SJ D22 3428 avställd i Herrljunga 1975, med boggier m/42. Foto Per Niklasson |
|
|
| SJ Do1 som andra vagn bakom B-loket i Hille 1944. Foto Tore Westerman, Digitalt museum JvmKBIA05514 |
Modeller SWB Do1 - Do2
Skala H0
- Omkring 2006 släppte HNJ Verkstad en SWB Do1 som byggsats i resinplast.
- 2017 släppte VVA en SWB Do2 som etsad byggsats, katalognummer 2035.
Tryckta referenser SWB Do1 - Do2
Rune Ekegren, Leif Dahl & Erik Sundström: Historik över den rullande materielen vid Stockholm-Westerås-Bergslagens Jernvägar (SJK 8). Stockholm: Svenska Järnvägsklubben 1971, s 203-206 (Beskrivning och ritningar).
Maskinbyrån: "Do1 till DF5" i Ritningar littera och nummer på person/motorvagnar (Särtryck 263). Stockholm: Statens Järnvägars författningssamling 1943 (Ritning, data).
Trafikbyrån: Uppgift om personvagnarnas platsantal, vagnvikt mm. (Psv/särtryck 631/169). Statens Järnvägars författningssamling 1958 (Uppgifter om sth).
Maskinbyrån: "Postvagnar D" i Illustrerad fõrteckning över personvagnar, motorvagnar och rälsbussar 1962 (Särtryck 422). Stockholm: Statens Järnvägars författningssamling 1962 (Ritning, data).
Hans Helmstein & Svante Runberger: SJ personvagnar av 1930-talsmodell. Stockholm: Stockholms Modelljärnvägsklubb 2004.
Webreferenser SWB Do1 - Do2
Spårväg.se: Svenska stålvagnar
VVA.se (Modell i H0)
